别克车空调开关在哪

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昂科拉还设计了空调

在中控下方，昂科拉还设计了空调、前排座椅通风加热、主动安全功能开闭等功能的物理按键。这款昂科拉有个非常大的全景天窗，打开之后，车内采光，换气都十分明亮。全景天窗这项消费者较为看重的配备，在新款昂科拉上同样也是全系标配。

昂科拉在配置上也有不小的提升，像全景天窗、LED大灯、自动泊车、倒车影像、双温区自动空调、真皮座椅等实用性功能均有配备。新一代别克昂科拉的档把设计并未采用全新的君威GS的那种造型，而是采用了类似按键式换挡的设计，整体的科技感有所提升。在辅助/操控配置方面，全系均配备了前驻车雷达，低配车型则只能选装倒车影像。

全系标配LED光源、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、真皮方向盘/座椅、自动大灯、8英寸中控触摸屏等配置。全新昂科拉采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。配置部分，诸如可防御PM2.5空调滤芯、头部气囊、胎压显示、定速巡航、全车无钥匙进入功能等均有配备，整体配置表现不错，注重实用性的话也不会缺席。

这一配置在同级别车型中十分罕见，绝 对算是昂科拉全系标配了。这种配置的车型是在高配车型上才能享受到的，因为这样的配置是在中国市场非常罕见的，在国外品牌中可并不多见。新车的前侧的地台的布局风格和昂科拉的差不多。

在外部配置上，四款车型均配备了无钥匙进入。这样的配置表现，对于一款小型SUV来说已经足够了。这也是我最终确定要买带有全景天窗的车型。

配合贴合度十足的座椅加热以及方向盘加热，冬天开车再也不害怕要热屁股。同时，全新一代别克昂科拉配备ETRS按键式电子排挡，节省操作一步，还可防止误操作，为驾驶安全再添保障。这款昂科拉车型的整体配置还是比较高的，选择这款车型也是想要一款比较平衡的车型。

配有定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、皮革座椅等，配置还是比较齐全的，在同级别车型当中处于中游水平，没有太大的优势。这次测试的别克昂科拉为20T顶配，配了四条马牌轮胎，分别为马牌、固特异和倍耐力，两款轮胎在不同的使用工况下都表现不错，符合别克品牌一贯的厚道风格。同时，在配置方面，新款昂科拉搭载了OnStar安吉星全时在线助理，包含了车辆定位、车辆轨迹、远程启动、导航、娱乐等功能。

4295x1798毫米R17的固特异御乘SUVII6轮胎在静音舒适性方面也有不错的贡献，轮胎噪音较小，车身悬架的振动和弹跳控制都非常不错。这台车的配置也是相当的丰富，一些常用的功能都有，还比较符合当年年轻人对于一台小型SUV的要求。昂科拉多了转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、车内氛围灯。

全面的配置也是昂科拉的一大亮点，新车全系标配博世最新的ESP车身稳定系统，同时还搭载了目前别克品牌的智能驾驶辅助技术，满足国内严苛的碰撞测试标准。在安全性配置方面，新车将配备车道保持系统，高清行车记录仪，无钥匙进入，前后雷达以及后摄像头等。全系标配的ETRS电子排挡配合换挡拨片，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，为用户带来更具科技感的驾驶体验。

这些配置对于消费者来说是非常实用的，尤其是对于那些经常在城市里走走停停的拥堵道路和国外人员们来说，有了这些功能在日常出行的概率更大。这样的配置表现，对于一款小型SUV来说已经足够了。配备全景天窗，虽然尺寸比较小，能够为车内带来不错的通风采光效果，但是天窗的设计还是略显意思。

别克昂科拉：提供2种动力方案，顶配车型优惠3万实力如何？

对于小家庭用户来讲，买车不一定需要追求大空间，就拿一家三口来说，在城市中开小巧一些的车型会更加灵活一些，并且油耗更实惠一些。小型SUV现在成为很多年轻家庭的选择目标之一，在美系品牌中昂克拉很多人并不陌生，目前在售车型一共有4款，动力上分为两个标准，分别采用1.0T涡轮增压引擎以及1.3T涡轮增压引擎。而今天主要跟大家解析的是2021款 332T CVT 豪华版 昂科拉，定位上是家族顶配车型，指导售价在15.59万，终端市场有一定优惠，就拿江苏地区来讲，部分4S店优惠在3万元，下面就从多角度来跟大家解析一下。

从外观上来讲，采用双色车身设计，本次体验车型车身是白色，车顶是黑色，看上去很抓眼球。脸部前进气格栅是贯穿式飞翼设计，左右两侧银色装饰条戳进两侧大灯组内部。大灯组内部远近光灯是LED光源，看上去很有攻击性，而日间行车灯选择摆放在大灯组最上沿。从具体功能来看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款小型SUV，别克昂科拉尺寸满足小家庭没有大问题，长宽高分别在4295×1798×1616毫米，车身轴距在2570毫米，整车重量超过1.3吨，不算太重，驾驶起来比较灵活，在城市中掉头特别轻松。作为家族顶配车型，后排车厢选择搭配隐私玻璃，车顶位置提供行李架。视线往下移，底部轮毂进行熏黑处理，尺寸在17英寸。

尾部比较清爽，设计上不算复杂，底部搭配了一块亮银色护板，在阳光照射下有很好的光影感，排气孔则采用隐藏式设计，最上方可以看到高位刹车灯以及鲨鱼鳍天线，而尾灯组则会感觉比较立体，采用双层式设计。

进入昂科拉车内，美系风格明显，配色上采用双色处理，质感表现不差，中控区域搭配一块悬浮式屏幕，尺寸在8英寸，支持车联网以及手机互联功能，提供语音识别控制，可以一定地解放双手，能够控制空调、导航以及头顶可开启全景天窗。往左侧去看，仪表区采用组合式设计，左右两侧是双圆盘，中间选择搭配3.5英寸彩色仪表屏。正前方多功能方向盘是真皮材料，摸上去质感不错，可以进行上下前后调节。

从座椅角度来看，昂科拉采用仿皮材料，坐上去包裹感并不差，主驾驶位支持前后上下调节，前排提供中央扶手。我自己身高在1米7，坐在车内前后排都没有觉得太拥挤，本身家里有4口人，两个小孩和两个大人，后排坐一个大人和两个小孩不会显得压抑，头部和腿部空间都算不错。后排位置有提供独立出风口，无论夏天还是冬天舒适度不用担心，并且后排提供2个充电接口，和前排数量一样，从生活场景出发来讲比较舒适。

从动力角度来看，本次体验车型搭配一台1.3T涡轮增压引擎，定位上是一个3缸发动机，从具体参数来看，最大功率在121kW，最大扭矩在240N·m，日常添加92号汽油就行，经济性上表现不差，没有美系车一贯的油老虎模样。从加速体验上来看，起步没有动力疲软现象，舍得踩油门踏板会有一些推背感，虽然是小排量发动机，但本身车辆就比较轻，没有太笨重。

写到最后，昂科拉给人感觉就像是一个小钢炮，全速加速过程中虽然发动机噪声有一些大，但提速感不弱。而从日常代步角度来看，工信部百公里综合油耗在5.6L，用车成本不算高，从保养角度来看，以6万公里计算，大概成本在8481元。