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空间大配置高，跑得快还省油！这些SUV是应对限行的最佳选择
目前，由于排放的日益严苛和地方政府的一些政策影响，插电混动渐渐成为了新能源领域的主流。一方面，纯电动车只能应付短途的通勤；另一方面，非插电混动在日常上下班时候不能够做到纯电行驶，所以综合来看，还是插电式混动更适合当前的消费需求。
如果想买一台国产的插电混动SUV的话，都有哪些选择呢？
WEY P8——指导价：29.28-31.28万元
推荐车型：2.0T 尊贵型29.28万元
事实上，P8是在VV7的基础上改造而来的插电式混动SUV。除了前脸和翼子板上特有的充电口之外，P8的侧面和尾部设计都与VV7相差不大。P8是基于长城新能源专用平台Pi4所打造的，其中P指的是Plug-in插电式，i指的是Intelligent智能化，4就是4WD四驱。
P8所搭载的插混系统是由一台2.0T发动机+一台85千瓦的后轴电机组成，综合最大马力可达到340Ps，百公里加速时间仅为6.5S。这么强悍的加速其实离不开四驱系统的帮助，不过P8上所搭载的四驱系统并不是传统意义上的四驱结构，而是由发动机通过6速湿式双离合驱动前轴，电动机驱动后轴构成的。这样做的好处是减少了复杂的传动结构，传动效率更高。
得益于12.96kWh的三元锂电池组，P8在纯电模式最大续航达到了50KM。在电池满电的前提下，P8的混动模式最大续航为660KM，百公里综合油耗仅为2.3L。如果用充电桩快充，P8在4h之内就能充满，家用220V接口则需要7.5h。此外，P8在全国均有3.3万元的补贴，补贴后售价为25,98-27.98万元。在混动核心零部件方面，P8还提供年或15万公里原厂质保。
唐DM——指导价：23.99-32.99万元
推荐车型：2.0T 智联创悦型 23.99万元
在前奥迪设计总监艾格加入比亚迪之后，推出了“DragonFace”的设计理念，让全新一代唐DM相比逆向RX的上一代有了脱胎换骨般的变化。大嘴式的中网与鹰眼大灯相连，前脸更富有攻击性，侧面多层腰线的勾勒层次感很强，再加上悬浮式车顶，这些设计让唐DM看起来更加精致豪华。
唐DM的车身尺寸相比上一代大了一圈，并且标配了7座的布局。在混动系统方面，唐DM是由一台2.0T的发动机和前后各一台永磁同步电机组成，在动力输出方面非常强劲，百公里加速只需4.5S。唐DM的四驱系统是通过前后轴的电机进行分配动力，而发动机只负责驱动前轴，与WEY P8的四驱结构有异曲同工之妙。
唐DM提供两种动力电池配置，其中80车型的电池容量为20KWh，纯电续航里程为80KM；100车型的电池容量为24KWh，纯电续航里程为100KM。使用家用220V电源，唐DM能够在4-5小时内充满电，而在满电的情况下，其百公里综合油耗仅为1.8L。在质保上，唐DM提供6年或15万公里的整车保修，动力电池电芯终身保修。
传祺GS4 PHEV——指导价：20.98-21.98万元
推荐车型：1.5L PHEV智享版 20.98万元
从名字就可以看出，GS4 PHEV就是GS4的插电混动版，在尺寸方面相比汽油版几乎没有什么差异，仅仅是在一些细节方面加入了蓝色的元素。如果不仔细观察，你很难区分出汽油版和混动版GS4的区别。这样做能够很好的节约成本，在汽油版的基础上通过改变动力系统，就能变成PHEV插电式混动。
在内饰上，PHEV与汽油版GS4最明显的区别就是换成了旋钮式的换挡方式，其次是传统的转速表被能量表所取代。GS4 PHEV的混动系统是由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电动机耦合而成，得益于电动机300Nm的最大扭矩，GS4 PHEV开起来动力表现要明显好于1.5T汽油版的车型。
GS4 PHEV的电池容量为12KWh，在纯电模式下最大续航里程为58KM，综合工况下续航里程超过600KM，综合百公里油耗仅为1.8L。如果使用家用220V电源为其充电的话，最快6小时才能充满，在充电桩快充就只需要3小时。以广州为例，这台GS4 PHEV补贴后的价格为17.38-18.38万元，而且不需要进行节能车的摇号，还能享受购置税全免等优惠政策。
荣威eRX5——指导价：23.19-28.59万元
推荐车型：50T 混动尊享版 23.19万元
eRX5在外观上与汽油版的RX5并没有太大的差异，主要是在一些小细节方面做了一些小差异。值得一说的是，eRX5是由上汽设计总监邵景峰一手打造的，运用了大量的黄金比例，“律动设计”的理念让eRX5有一种浑然天成的动感。eRX5获得德国iF设计大奖，就是对其设计最好的认可。
eRX5的动力系统是由一台1.5T涡轮增压发动机加前桥双电机组成，其中发动机的最大马力为169Ps，配合上2速的EDU智能电驱变速器，峰值扭矩可以达到704Nm。eRX5的混动逻辑是尽可能地靠电动机驱动，即使在低电量的情况下，还可以通过发动机发电进而驱动电机，所以其动力表现与满电情况下差异不大。
eRX5采用的是三元锂电池，最大容量为12KWh，纯电模式下最大续航里程为60KM。在普通220V接口下充电，eRX5仅需3小时就能充满电，这样的充电速度比起快充都不差。此外，在综合工况下，这台eRX5百公里最低油耗为1.6L。在补贴之后，eRX5的售价为19.59-22.99万元。不过，eRX5的电池质保期仅为8年或12万公里，低于平均水平。
领克01 PHEV——指导价：23.28-26.28万元
推荐车型：1.5T PHEV 劲Lite 23.28万元
领克自诞生开始，就不断地受到质疑。激进的造型、过高的售价、消费者的不信任，这些都是质疑声的来源，然而在这种背景下，领克01上半年四万多台的销量，彻底改变了消费者对于领克的想法。而作为领克品牌在新能源领域的尝试，领克01 PHEV是基于领克01的基础上打造而来的，其外观、尺寸等方面都与领克01差异不大。
领克01 PHEV采用的是1.5T三缸发动机+前桥当电机的动力组合，匹配吉利自主研发的7速双离合变速器，综合最大马力达到256Ps，百公里加速时间为7.3S。领克01 PHEV采用的电池最大容量为9.4KWh，在纯电模式下续航里程为51KM。在电池满电的情况下，领克01 PHEV的百公里综合油耗仅为1.7L。
在经过补贴之后，领克01 PHEV的售价统一为19.98-22.98万。另外，算上购置税减免、免摇号等优惠，领克01 PHEV的性价比要比燃油版高得多。在质保方面，领克01 PHEV提供不限年份不限里程的整车质保，电池也同样提供终身质保。
PHEV插电式混动相比起纯电动，它不会让你有电量焦虑症。而相比纯燃油车，PHEV又省油得多，最重要的是在限牌城市，这些插电混动车型不用考虑摇号和限行。总的来说，PHEV是大趋势，也是最佳选择。
这3款SUV每公里才5毛！省油+空间大，其中还有一款是国产车？
说起汽车的油耗，大多数人都可能会认为合资品牌的车会有更好的成绩，因为他们在动力匹配的成熟度上确实有优势。但近年来有一些自主品牌也开始在“省油榜”上名列前茅，教授找来了最省油的三款紧凑型SUV，看看里面有没有你的菜吧！
马自达CX-4
对于马自达，如果你抱着东瀛宝马的期待去开它，可能会有点失望，如果你抱着就一辆买菜车的心态去开它，你就会觉得他操控不错。但不得不承认的是这一批创驰蓝天的马自达车动力匹配是很赞的，对于CX4的话，如果你能接受它稍微差了点的空间体验，其实是一辆不错的SUV。
本田CR-V
旧款的本田CR-V在我脑海里的印象就是舒适、耐用，但以目前逐渐转向年轻化的用车需求来看的话，开起来软绵绵是不行的。所以换代的CR-V的底盘就比旧款更加偏向运动化，动力系统也加入十分强劲的1.5T发动机以及在雅阁上已经备受好评的混合动力系统，是一款综合表现很赞的SUV。
传祺GS4（1.3T）
传祺GS4这款1.3T+7挡双离合变速箱的动力系统确实能带来较好的燃油经济性，但是中后段的动力储备不足以及低速行驶时的顿挫感依然是不得不面对的问题。但好在底盘依然是购自阿尔法罗密欧的那套颇有欧洲味道的。碾过沟沟坎坎的时候信心也是挺足的，但教授认为，仅仅为了油耗而购买1.3T的GS4则是不太理性的行为。
教授总结
不得不承认，马自达、本田的动力系统确实高效，既省油，动力也不赖，而自主品牌在这方面可以进步的空间还是很大，虽然配置、做工甚至行驶品质都有赶超合资品牌之势，但实际上要在能耗和性能之间取得一个平衡，还需要更多的技术积累。
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