搭载全新动力总成的凯越，油耗仅有4.6L，这让桑塔纳捷达怎么办？
说起凯越，在曾经可谓是家喻户晓的车型。作为别克旗下的入门轿车，凯越凭借着出色的可靠性以及良好的口碑赢得了众多用户的喜爱。从03年上市到16年告别，13年间卖出了268万辆，为别克打下了坚实的用户基础。
而在不久前，上汽通用别克官方宣布，全新一代凯越即将重新满血回归，并且会在年内上市销售，再次对合资入门家轿市场形成冲击。
对国内家轿市场有所了解的读者应该不难发现，在凯越停产至今的这段时间，大众的桑塔纳和捷达一直是合资入门家轿市场中的热门车型，有着不错的销量表现。面对老对手，全新凯越的最大亮点是时尚动感的造型和驱动系统的升级，采用了1.3L Ecotec双喷射发动机+CVT变速箱的动力总成，相比上代车型在动力平顺性和燃油经济上都有很大的提升。
那么换装全新动力系统后的全新凯越能否在未来与桑塔纳和捷达的争斗中占得优势呢？接下来我们将对三款车型各自的驱动系统进行逐一对比解析。
小“身体”却有大能量
从上表可以看出，全新凯越搭载的Ecotec发动机虽然排量更小，但在扭矩和功率上却强于大众系的1.4L发动机，达到了79KW和133Nm，升功率达58.6KW/L，具有更好的动力和加速性能。
全新凯越的这款发动机采用了业内领先的单缸双喷射系统，在每个气缸内采用两个喷油器进行协同喷射，能够实现更广的燃油喷射面积和燃烧效率；其次全程可变正时气门系统可以使发动机随时调整在不同状态下的进气量，控制发动机可以保持一个最佳的进气效果，从而有效提升动力性能。
值得关注的是，全新凯越是别克旗下首款搭载CVT变速箱的车型。严格来说，CVT变速箱并没有实际上的档位，其传动比的改变比较线性，换挡过程也更加平顺，并且能够实现较为高效的动力输出，实际驾乘感受也更加趋于舒适。而相比桑塔纳和捷达装配的6AT变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合，CVT可以实现无级变速，在小排量车型上CVT相比AT变速箱在换挡平顺性上表项更优。
除此之外凯越这款变速箱还采用了带传动与2速副箱相结合的设计，不仅更紧凑、更轻量，还具有较宽的速比范围，对于动力性能和燃油经济性的提升也有着十分积极的作用。
油耗才是取胜之匙
除了发动机和变速箱的全面升级之外，全新凯越还搭载了智能启停功能，在城市路况用车时非常实用，能够在最大限度上降低燃油消耗。全新一代凯越工信部油耗油耗达到了同级最低的4.6L，相比桑塔纳和捷达的1.4L发动机油耗降低1L多。这对于一台主打家用市场的车型来说绝对是一个加分项，并且在油价日益上涨和消费者环保意识不断提升的今天，车辆油耗的高低很可能会成为决定消费者选择的关键因素。
如今，全新凯越带着更多的新鲜血液回归合资紧凑型轿车市场。依靠上代凯越庞大的用户基础，以及全新动力总成带来了动力和油耗优势。可以预见，桑塔纳和捷达在合资入门家轿市场将会迎来一位不容小觑的对手。而全新凯越的具体表现到底如何，则还需市场的进一步验证，让我们拭目以待。
1.6L老凯越，排量虽小高速却很稳，就是故障率挺高
第一次开别克牌子的车型是老款凯越，1.6L自吸发动机匹配4AT变速箱，这么多年过去，该车给我的体验依然深刻。老凯越作为别克品牌销量最大的车型，可以用有口皆碑形容，但这部车的优缺点同样明显。
动态表现是亮点
别克凯越搭载的是代号F16D3的1.6L自然吸气发动机，最大马力106匹，峰值扭矩146牛米，匹配爱信4AT变速箱。这套动力总成虽然字面参数一般，发动机变速箱的技术也很老旧，但是体验确实非常不错。通用对这台来自爱信的4AT变速箱调教得很到位，换挡逻辑与发动机的动力输出特性十分匹配，如果丰田系的4AT为标准，这套动力总成能达到70%的水准。
老凯越虽然作为通用旗下入门紧凑级轿车，但是底盘体验与质感十分不错，即使与现在的车型相比，也能打个很高的分数。04年上市的A级老车居然使用了现在也少见的后多连杆独立悬架，因此带来的好处就是更好的底盘完整性与舒适性。尤其是高速表现，虽然车身尺寸不大，排量也挺小，动力也一般，但是该车在高速行驶时的稳定非常优秀，用夸张一点形容，这部车开起来真的有那么点高级感。
随车龄递增的小毛病很糟心
空间小配置低都是老凯越的槽点，即使与当时的对手相比也要逊色一些。该车长宽高分别为4515/1725/1445mm，轴距2600mm；车身尺寸在当时的竞争对手里还算中规中矩，但以现在的标准看确实小得多得多，然而实际空间表现甚至还不如现在一些的A0级小车。不过，前后排座椅的人体工程学以及厚度做得比较到位，因此可以弥补一些空间过小带来的不足。而配置方面，像无匙进入一键启动、自动大灯、自动手刹、ESP等都不会配备。
较多的故障率是凯越最大的槽点，新车3年整体质量还不错，但是随着车龄的增长，随之而来的小毛病也逐渐增加。最大的问题是发动机容易高温故障，其实这个问题容易解决，维修费用也不高，但这个问题所有凯越车型的通病，质保期过后就得着重关注这个故障。发动机高温这个故障会带来空调系统不制冷，随之而来冷媒也容易泄露，这个问题也同样容易解决，但多多少少还是有些膈应。其他的毛病有车门开关故障、车窗升降故障、天窗漏水、方向机跑偏等一些小问题。
总结
如果抛开故障率而言，凯越是一部好车，即使以现在的审美看外观颜值依然在线，动态表现特别是底盘有惊喜，不过较多的故障率的确是个头疼的问题。
别克车系自动变速箱维修案例汇总
来源：汽车维修
1.车型：别克英朗 变速箱型号：6T30E 行驶里程：149360km
变速箱故障现象：无论挂前进挡还是倒挡，均体现不走车现象。
变速箱故障分析：用测试机测出电磁阀无电流，因此电磁阀很有可能存在故障。腾骅维修技师对该车做了检测后初步判断是由于变速箱内部零件打坏，电脑阀体出现故障导致。
变速箱故障维修：拆解变速箱后发现摩擦片有轻微磨损，排查电脑发现电磁阀已损坏，更换受损件后，清洗各零件，装复试车，故障排除。
2.车型：别克赛欧 变速箱型号：60-40LE 行驶里程：169118km
变速箱故障现象：冷车起步困难。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了一系列专业检测，发现该车冷车起步困难故障应该是由于胶圈老化而导致的。
变速箱故障维修：更换胶圈后，更新变扭器。清洗各零件装车试车，故障排除。
3.车型：别克林荫大道 变速箱型号：5L40E 行驶里程：165351km
变速箱故障现象：挂D挡或R挡均显示不走车。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了检测，初步判断RC倒挡离合器摩擦片存在烧毁，FC前进挡离合器摩擦片受损，以及多组制动器活塞存在漏气现象；油泵底座存在拉伤。
变速箱故障维修：拆解变速箱后排查离合器片，发现RC倒档离合器摩擦片与FC前进挡离合器摩擦片烧毁严重，无法继续使用，油泵底座存在拉伤，需进行更换。清洗阀体时发现蓄压器弹簧断裂，更换蓄压器弹簧。清洗完毕后装复试车，故障排除。
4.车型：别克君威 变速箱型号：6T40E 行驶里程：53693km
变速箱故障现象：行驶中加速无力，跑不起来，倒档尤为吃力。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了变速箱油的检查、故障自诊断等，初步判断故障是由于压力控制电磁阀2损坏，3-5-R挡离合器损坏导致的。
变速箱故障维修：拆解自动变速箱后进行排查，发现3-5-R挡离合器卡簧崩了，导致弹片断裂，双面鼓存在损坏，壳体活塞槽位有磨损。更换受损件后，清洗其他零件装复试车，故障排除。
现在很多车主都认为别克变速箱容易出现故障，其实这只是杞人忧天而已。在11-13年出的别克君威确实存在一些厂家问题，摩擦片容易被打掉，会出现耸车不走车现象。但目前车型已经修复完善了这个问题，只要正确使用变速箱，不粗鲁对待，按时进行养护。自动变速箱故障就可以很大程度上得到减少！
以前变速箱分手动变速箱和自动变速箱、手自一体变速箱、现在随着科技的发展又研发出CVT无极变速箱以及双离合变速箱还有序列变速箱。这些类别根据不同品牌和车型分别搭载在我们使用的车辆上面，那么，你知道你的爱车所搭载的是什么类型变速箱，平时驾驶应该注意哪些？以及怎样保养吗？在车辆使用过程中，你有没有遇到过行驶中变速箱有异响、换挡迟缓、或遇变速箱打滑、水温偏高、系统渗漏等等问题？或者车辆出现哪些症状可以判断是变速箱出现了问题，必须要去维修。
自动变速箱相对于手动变速箱来说，是能自动根据汽车车速和发动机转速来自动换挡的装置。因此越来越多的车主选择自动变速箱。值得注意的是，自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统，而一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了。
温馨提示：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业维修站点进行维修，以免因小失大。
国内汽车常用自动变速箱型号大合集！通用车系
凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速
凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器
别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器
2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器
2008款别克君越（2.4L）、2009款新君威6T40E自动变速器
新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器
雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器
别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器
别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器
凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器
雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器
2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器
别克昂科雷6T75E自动变速器
福特车系
福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器
福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器
福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器
福特福克斯4T45E自动变速器
福特嘉年华81-40LE自动变速器
路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器
克莱斯勒车系
北京切诺基AW-4自动变速器
大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器
大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器
克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器
克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器
捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器
2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器
大众/奥迪车系
一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器
一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器
一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器
大众速腾/迈腾09G、途锐09I自动变速器
上海大众波罗001自动变速器
大众/奥迪DSG自动变速器
奥迪01J（CVT）无级自动变速器
其他欧洲车系
宝马5HP一30自动变速器
富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器
雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器
奔驰722.6自动变速器
奔驰722.9自动变速器
南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器
萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器
欧宝（PEL）威达一BAF20自动变速器
欧宝（3PEL）威达—CAF33自动变速器
沃尔沃（S40/80）55-50/51自动变速器
奔驰722.3/722.4自动变速器
奔驰722.5自动变速器
丰田车系
广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器
广州丰田凯美瑞U250自动变速器
新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器
新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器
新款陆地巡洋舰A750E自动变速器
雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器
丰田威驰（VIOS）U540自动变速器
2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器
雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器
一汽丰田花冠U340/341自动变速器
丰田特锐4A/T自动变速器
日产车系
日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器
日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器
日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器
郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器
日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器
日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器
日产途乐RE4R03A自动变速器
日产贵士RE5F22A自动变速器
日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器
本田车系
广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器
老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器
03本田雅阁2.4（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器
03本田雅阁3.0（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器
本田CR-V自动变速器
广州本田飞度CVT无级变速器
三菱、现代、起亚车系
北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A42自动变速器
起亚千里马A4AF3自动变速器
现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器
三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器
2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器
2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器
三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器
三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器
起亚嘉华50-42LE自动变速器
其他亚洲车系
马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器
新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器
奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器
比亚迪（F6）F4A4B自动变速器
上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器
南汽名爵（MG）JF506自动变速器
通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器
上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器
2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器
东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器
奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器
斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器
斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器
