从被动保养到主动关怀！一个11年的车主对别克售后的感触

不知你发现没有：关于买车选什么品牌，身边的朋友有个普遍的规律：往往第二辆和第三辆车，选的仍是第一辆车的品牌，我也是如此。2009年，我买了一台2.4L自然吸气的别克君越6AT版，开了7年卖掉后，2015年又给爱人买了一辆昂科拉上下班代步。这不，最近又寻思着：是不是要买辆昂科旗平时自驾游用。

我也曾想过：别克这个品牌到底是哪里吸引了我？是它小毛病最少吗？是它的保值率最高吗？似乎都不是。思来想去，我觉得一个是别克车带给我的可靠性，还有一个是这么多年来体会到的别克的售后服务的品质，应该是最打动我的两个地方。

曾经有一家别克的4S店离我家不到3公里，我的君越和昂科拉都是从这家店买的。可惜，后来这家店连同整个汽车城都被关闭，迁至很远的地方。北京城北边的朋友应该知道我说的是哪家别克4S店。这么多年来，店里的一些服务人员都已处成了朋友，无论是售后还是维修都很方便，最关键的是他们对车主的态度，能让人从心里感觉到是热情的，是温暖的。

如果你不是别克车主，你可能不知道"别克关怀"这四个字其实是一个品牌，这是国内第一个汽车服务品牌，到今年已经成立18年，服务过国内超过1100万别克车主。与之前的被动式售后维修服务完全不同的是，这是一个主动式关怀的服务模式，通过Avenir艾维亚子品牌的私人定制化服务、别克新能源的创新服务、依托互联网打造的iBuick APP一站式汽车服务和官方线上的车主俱乐部"别克汇"的车主生态圈服务等矩阵式服务产品，别克关怀正在全方位的洞察车主的用车问题和难处，主动出击解决问题，为车主带来不一样的用车体验。

今年，别克服务的移动APP应用iBuick新版上线，经过我的体验，感觉更好：新增不少服务项目，比如一键式预约售后、上门取还车、实时车况提醒和艾维亚尊崇礼遇等等。如果是支持OTA在线升级的新车型或者艾维亚车型，用户的体验会更好。可惜，我的昂科拉有些老了。

除此之外，每次去店里做保养，都能感觉到舒心和放心。舒心来自于店内给车主预留的休息区的体验，既有200多寸的大投影可看，也有按摩座椅和各种零食饮料可选。我每次去修车保养，孩子都吵着要去，就是因为有很多好玩的东西，我去的这家店甚至还有专门为婴幼儿开辟的一片游乐区域。我想，即便是BBA这样的豪华品牌4S店，也不过如此了吧？

放心则是来自于店内配件的可溯性和细致的检测。说来惭愧，我用车属于粗线条的那种，小的问题都不敏感，很多小问题都是在保养时技师发现的，比如轮胎亏气，电瓶电压低以及空调异味大等。每次保养，一对一的对接人员都会详细的为我介绍各种问题，有可能带来的隐患以及所使用配料的追溯信息等。如果我愿意，我甚至可以通过车间内的直播视频看到保养全过程。我相信，有信心做到直播公开保养过程的店，应该不会有什么见不得人的猫腻。

别克售后还有一个让我喜欢的特色是8小时快速钣喷。我们都知道：通常大小保养都比较简单，立等可取，但一旦遇到需要钣金喷漆的维修，基本上没有两三天车是取出不来的。别克的快速钣喷可以做到8小时当天交车，让漆面修复的过程也变得可以立等可取，这就解了很多人的用车之急，是一个很为车主着想的服务方式。

其实每次走进别克4S店，最让人感到省心的是一对一的客户经理。从车辆驶入，客户经理迎出，到车辆维修保养完毕，刷洗干净，客户经理双手把车钥匙递到你手上，这个过程中你全程只需要跟客户经理一个人对接就好，完全不用自己跑其它地方去交钱办事，即便是遇到中午午饭，客户经理也会为你送上免费的食堂餐卷。哦对了，我常去的那家4S的食堂餐饮质量极高，饭菜的味道给我留下的印象超好。而且，车主会独享一部分餐饮和一个就餐区，这种礼遇让人感觉很被尊重。

作为车主，我想你也会有这类顾虑：即便是在4S店里做保养，我们也会担心机油机滤等配件的真伪。别克的追溯信息可以查询到零配件的SGM库名、防伪信息以及经销商的进出库时间等。也就是说，如果你愿意，你可以查到你所用的任何一个保养件的真伪信息，这会让我们很放心。

此外，针对疫情期间的特殊性，别克还为VIP客户提供上门取还车和各种预约的服务通道，车主足不出户就可以完成保养和维修等业务。别克的24小时紧急救援服务更是从你买车的那一刻起就伴你左右，一旦遇到危险情况，专人坐席会帮你解决很多事情。

而如果你是艾维亚车型的车主，别克的艾维亚尊崇服务带来的专属服务体系和服务标准是专门为你量身定做的。这些定制包括专属的技师服务团队、专属的线上客服和管家、专属的保养维修预约通道、48分钟极速保养通道、专属的休息区空间、专属的全国范围内24小时不限次数免费道路救援和专属的线上线下体验活动等等。我想，就凭这些专属度服务项目，在买昂科旗时我也要考虑艾维亚车型。

别克新能源车型的车主同样也有很多专属的服务体验。私人专享的充电桩免费为你安装，不方便安装固定充电桩的话，iBuick App还可以搜索附近的可用充电桩并为你导航，使用和支付环节都可以在iBuick App完成。部分地区和城市还有购车一年内上门取送车的服务，此外，安吉星实时在线助理以及OTA在线升级等功能也都包含其内。

自2001年11月别克关怀服务创立，到2016年别克艾维亚子品牌的发布，别克在售后服务领域正在逐步实现着自己的承诺：从"被动式维修保养服务"到"主动式一对一关怀服务"转变。2019年别克新能源车型的发布，更是为这一关怀融入了新能源内涵，为别克式主动关怀再加把电。

作为一个已拥有两辆别克车、即将拥有第三辆车的别克车主，这十几年我的感触是深刻的。别克的售后服务和关怀确实是感动了我，是让我选择这个品牌的原因之一。我想，这或许也是全国1100万别克车主的共同感受吧！

2021主流车售后满意度NO.1，微蓝7车主自述一年用车体会

买车看什么？发动机、变速箱、底盘、油耗、空间……但却很少有人关注到售后这块，售后其实是最容易被车主忽视，且一旦出问题也最让人头疼的一部分。近期国内权威机构JD.Power发布了2021中国汽车销售服务满意度排行版，在主流车细分市场中，仅10家车企达到平均值。

（数据来源：J.DPower中国汽车销售满意度研究）

上汽通用别克在主流汽车细分市场中连续2年位居榜首，不禁让人好奇，它的售后真的这么好么？是不是被甲方爸爸注水了？于是，我们找来一位别克车主，听听真实车主怎么说。

正当我四处搜寻别克车主时，我的一位有时间没见的高中同学发了一条自驾游的朋友圈，我一看，正好是别克微蓝7！经过了我一番强有力的沟通，他把提车以来的使用和售后感受完完整整的分享给了我！信息量有点大，大家自己看吧！

（以下为车主自述）

之前我开的都是油车，微蓝7作为纯电动车给我的惊喜还是挺多的，开起来很平稳顺畅，而且也很有劲儿，这个其实在电动车里还是不多见的，电动车一般给人的印象都是没有燃油车开着够劲儿。微蓝7还有4种动能回收模式，其中最有意思的是“单踏板”模式，除非急刹车的情况，一般就可以用油门来控制车速。

一年的使用中带给我最大的惊喜是用车养车方面很让人省心。买它的时候官方称续航是500公里，日常实际用下来大概8折吧，我买纯电车之前对续航打折这事也有一些了解，8折我已经挺满意的了。每天50公里左右的路程，一周充电一次就行，家用充电桩一晚上就能充满，平时有急事着急用车，半个多小时就能充80%的电，今年过年还开着微蓝7回了趟老家，往返大概380多公里。以微蓝7的续航只需要在目的地补充一次电就够了，不得不说国家电网充电站的布局真的是太广了，让我们这些电动车大几百公里范围内的城市出行完全不需要再担心充电问题。

驾驶感受和隔音方面都还挺不错的，首先车开起来很“整”，尤其是悬挂和底盘很硬朗，过减速带的时候感觉没有那么“跳”，过弯时支撑性也不错，给人感觉信心十足，没有太大的侧倾。整车隔音效果也做的很不错，像我原来开的那辆油车，上高速刷刷刷的风声特明显，微蓝7就非常安静，我这个高配的还有BOSE音响，这个静音加上BOSE的音效，相得益彰。智能驾驶辅助也非常好用，尤其是对于我老婆这种新手女司机来说真的非常必要了。

车内的设计个人感觉还是挺漂亮的，尤其我比较喜欢金色的点缀的部分，让整体内饰更加年轻不死板，按键位置用着都挺顺手，大大小小的储物空间也挺多。中控台、门板摸起来都是软的，也增加了一些缝线，看起来很有质感。对了，carplay、carlife是真香，之前油车没这功能，用了以后觉得确实方便，同时提升行车安全。

车内后视镜上方是安吉星功能，销售当时说遇到一些紧急情况还可以一键呼叫，有人工客服帮助报警啥的，希望永远用不上吧。远程车控也是很提升用车幸福感的，用APP控制一些功能，比如车辆远程启动、远程车门上锁和解锁、停车位置提示等等，最重点的是可以远程启动空调，毕竟在火炉一样的南京这算个救命的功能！

空间方面满足家庭使用是足够了，对于长度四米二多的车来说反正比我预想要大多了。尤其后排的地板是纯平的，过年的时候父母也夸过这一点，坐在中间的人不会太难受，还有头顶的全景天窗能让车内更通透，并且是可开启的，我一个同事的路虎全景天窗竟然完全不能开启。。。后备箱由于后排座椅支持4/6放倒，成为一个纯平的空间，官方宣称最大存储空间有一千多升，大家可能也没什么概念，就我目测来看，在后排完全放倒的情况下后备箱放下一个洗衣机或是小型冰箱完全没有问题。

动力和续航方面应该是大家最为关心的，目前我开了将近一年开了11000km，满电状态的续航大约在400-440km，当然我身处南方，冬天气温没有北方那么低。动力上是电动车一贯的优势，100km／h以内动力可以说是充沛了，一般老婆开的时候用的都是标准驾驶模式，更平顺一些，我试过几次运动模式，确实油门的反应更快，转向感觉更沉了，很激进。

保养售后上微蓝7也比较省心，厂家提供了3年10万公里的全车质保，8年16万公里的电池质保，公里数在每8000km左右，车机系统会做出提示，售后专员也会进行告知，收到通知后及时去到4s店检测就可以了，检测项目基本也就是轮胎、刹车等磨损件、电池的健康程度等，相比之前的汽油车每五六千千公里就要更换机油机滤，确实省时省心。

再给大家粗略算下使用成本，以过去的一年我家的微蓝7行驶10000km，行车电脑的百公里的电耗在13.5KW来计算，共计消耗1350度电，家用充电桩的电价每度在0.5元左右，一年的电费只有不到700元，相比汽油车0.5元左右每公里的油费，差距明显，保养上粗略估算每年也能节省1500元左右。

结合一年的使用来说，别克微蓝7的各方面我都还挺满意的，尤其在续航、动力和空间方面，再加上这一年的售后体验来看，确实是让人舒心的，完全没有因为售后让我恼火过。微蓝7买得还是挺值的！

这车到底怎么样？这个品牌到底怎么样，其实只有真正买过开过用过的人才最有发言权，我朋友只是万千别克车主中的一个缩影，不过他的使用感受可能恰恰也代表了万千车主的用车体会。随着时代的发展和汽车产业的不断变革，别克作为老牌合资品牌，也在不断突破自我寻求新的改变和创新，我们看到别克近些年也在新能源领域不断发力，收获了一批Z世代粉丝，但不变的是作为百年造车厂的责任感和使命感。希望别克不辱使命、继续前行，为用户带来更好的产品和更优质的服务。