村里跑大半挂的买了楼房轿车，还是全款，跑长途货运很赚钱吗?

你好，我是陕西的波仔，很高兴能回答这个问题，跑半挂到底挣不挣钱呢？跑半挂肯定是挣钱的。就我身边的例子，人家一年下来挣到几十万那都很正常得。

但是话又说回来，跑半挂最主要的是看你自己的门路有多少，如果自己的门路不是很多，那就挣不了几个钱，跑半挂基本不能停得。多联系，多和物流公司合作，就回很好的。现在跑半挂基本自己接不到活。

我身边就有，从山东跑单陕西这边，有的一趟挣个五万多，有的挣个三万多，也有可能跑一趟基本不挣钱的。这就看你怎么看带问题了。跑半挂基本就是在国内转圈圈，今天去这，过几天去那。

上面说到过，多找几家物流公司合作，就不用愁了，基本天天有货拉。

上海最大4s店聚集地？

我家也有大车，我老公自己开跑长途，我们买大车两年了，手里没存着钱，够家庭开支的。

别克车主买到“库存车”，售前有保养记录竟是潜规则？

日前，肖先生向本报爆料，称自己在广州市别克4S店购买的新车居然存在保养纪录，店方却给不出合理解释。而且，该车出厂时间距离他购买时候足足有一年。截至发稿前，通用厂家与广州别克经销商均未能给车主一个说法，此事尚未得到解决。

买到“库存车”还查询到售前保养记录

肖先生向南都汽车《车真相》调查团爆料称，2019年1月，他在广州市安骅汽车贸易有限公司购买了一辆别克英朗1.0T低配车型，加上上牌税费共10万元左右。没想到，提车半年后，他上月到梅州一间别克4S店做保养时，陆续发现了新车存在一连串“怪现象”。

（图为肖先生在外地别克4S店查询到车辆售前曾经有保养记录）

当时，梅州别克4S店为肖先生的新车做保养时，从系统中查询到，该车在2018年11月20日已经做过一次3000公里的保养。肖先生立即向广州安骅公司询问，但对方解释，这可能是由于信息输入有误导致，让他放心。但肖先生认为，到店做保养不可能那么草率了事，一般都需要输入车牌号，然后要核对行驶证上的信息，“输入错误”这种解释显然没有说服力。

后来，肖先生又检查了一下车辆的出厂日期，上面注明是2018年1月，距离购车时间有一年之久，已经属于库存车。但在购车时，店方没有明确说明，在价格上也没有享受到特别优惠。对此，经销商回应“库存车”业内根本没有明确定义，而且当时已经给予了4万元的优惠措施。但肖先生认为，自己购买的车型别的经销商都是这样的优惠力度，并没有因为该车是库存车而享受到“特价”。

（图为肖先生和经销商微信对话记录，对方坚称“库存车”没有明确定义）

之后，他致电通用厂家，对方表示会敦促经销商给他个答复，但至今店方并没有给出一个说法。截至发稿前，通用厂家与广州别克经销商均未能给车主一个说法，此事尚未得到解决。

涉事经销商表示已经和车主沟通

南都汽车《车真相》调查团在接到肖先生的报料后，联系到经销商广州市安骅汽车贸易有限公司。该公司一名售后人员经过查询系统后，承认该车确实在该店售出，但在系统中查询不到该车到店维修的记录。对于车主提出的几点质疑，他强调售后负责人当时已经与车主当面沟通过，车主也已经了解，而自己并不清楚该事。同时，该名工作人员还表示，他并没有售后负责人的联系电话。

此后，南都汽车《车真相》调查团咨询了通用南区一名公关部人士，该人士表示需要通过车主的车辆信息进行查询，但一个月过后，截至本周，南都汽车《车真相》调查团一直未得到通用厂方的回复。

南都汽车《车真相》调查团联系到梅州春天别克4S店，曾经负责接待肖先生的售后人员表示，对于售前出现首保记录，其它经销商的做法她并不清楚，但至少他们店没有这种行为。

知情人士爆出行业潜规则

对于库存车一说，南都汽车《车真相》调查团翻查资料了解到，库存车的确没有一个明确定义，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，一般是指库存时间超过三个月或半年以上，那就可以算是库存车；进口车由于运输周期等因素，所以进口车型在距离制造日期1年以上，也可以视为库存车。

由于近年各品牌汽车整车厂压库严重，经销商手上的库存车也比往年明显增加。严格意义上，车辆在制造完成出厂到经销商手中超过三个月没有销售出去的汽车，就已经被称为“库存车”。但现在不少品牌的在售滞销车辆，出厂达到四个月以上的越来越多。只要不超过六个月以上，在部分品牌中已经不被冠以“库存车”的概念。有些品牌会将库存的概念计算得更严谨，是从生产日期开始计算。正常情况下，只要不超过90天，消费者都很难以“库存车”为由向对方提出换车。

一家第三方车辆检测鉴定机构的负责人指出，如果肖先生想得到更准确的答案，最好对车辆进行专业检测。而一名前广州市某别克经销商店总则透露，“售前出现保养记录”的情况并不奇怪。这其实是经销商付款提车后，为了向厂家拿到全年返点的一种常规操作手法。像库存一年以上的新车，经销商通常已经支付了全款，他们为了完成厂家对销售制订的任务，往往会在出售前先进行一次首保。由于这种做法并非公开，因此，他们肯定也不愿意将真相公开。以由于车辆库存时间较长，并不排除经销商会对车上部件进行更新。正常来说，肖先生遭遇的“查询到售前保养”及“部件出厂日期晚于车辆出厂时间”的情况，是经销商为了返点应对厂家的一种常规做法，并非将事故车或者二手车充当新车销售，也基本上不会对车况带来什么影响。

曾经在别克、福特等多个品牌销售部门任职的一名经销商人士也透露，由于厂家对经销商存在限期销售的做法，有的经销商为了清库存，会对少数库存期较长的车辆采取“虚报”的做法，在正式销售出去前就先进行首保。他表示，这其实也是经销商为了应对厂家销售政策的无奈之举。

采写：南都汽车《车真相》调查团

河源车市持续低迷，与这三大因素有关

近日，河源市标远南方汽车销售服务有限公司陷入经营困境，面临关门。这家有着15年经营历史的老牌4S店，曾是河源唯一一家由上海通用汽车授权的销售及售后服务中心，主要代理别克、雪佛兰等品牌。如今标远4S店大门被木板挡住无法进入，展厅落满灰尘，笔者只见到寥寥几位员工在门口走动。

据了解，去年以来，和河源市标远南方汽车销售服务有限公司一样，因陷入经营困境而关门的4S店至少10余家，经营情况较好的4S店也常常“门可罗雀”。一位销售经理透露，“如果周六日不举办促销、暖场活动，很难有顾客上门。”

“往年，上半年汽车销量会稳定上涨，下半年会进入销售旺季。但今年开春销量就很低迷，”河源市超优越汽车贸易有限公司负责人透露，“上半年整个河源汽车销售几乎没有增长，自有品牌的销量更是略有下降。”

什么原因导致河源汽车市场持续低迷呢？笔者走访了解到，目前河源车市不振主要与以下几大因素有关：

其一，广深限牌，经销商去库存压力大。由于限牌，许多广深市民摇不到号无法购车，同时，上半年恰逢“国五”“国六”换代之际，广深等地需要尽快清“国五”库存，经销商去库存压力变大。今年以来，广深等地经销商采取低价策略，向周边城市抛售“国五”车，这导致河源部分客源流失。

在河源大道白岭头附近的一家4S店，笔者遇到了正在车行咨询，准备入手一台新车的市民罗小姐。罗小姐告诉笔者，“前段时间很多朋友都去广州深圳买车了，听说部分车型最多可以便宜上万元。在这边看好车后我也会再去广州、深圳咨询，在广州深圳、买车再开回来很方便。”

河源市超优越汽车贸易有限公司负责人也表示，为了去库存、吸引用户在本地购车，很多河源本地车行基本上没有利润，包括豪华车在内，每年就靠年底厂商发的补贴和红利来周转资金。但是要得到厂商的补贴必须完成厂家规定的各种指标任务，经营十分困难。

其二，异地上牌困难。广深限牌的同时，异地上牌这条路也并不好走。4S店销售经理告诉笔者，近几年，限制异地上牌的政策变得更加严格，没有河源户口的人基本上很少考虑在河源购车。一方面，在广深买车后直接拍下牌照非常方便，而且不受限行影响，出行会比较方便；另一方面，非河源户口的客户需要临时居住证满半年以上，才能在河源上牌。因此，很多在河源工作的外地人或户口在外地的河源人基本不会选择在河源买车，这部分客户流失使河源汽车市场雪上加霜。

其三，市区拥堵，用车不便。作为地级市，河源常住人口在2018年就达到了309.39万，且河源城市中心较集中，这就导致上下班时段极易拥堵。同时，河源作为珠三角与粤东西北地区链接的中转站，每到节假日、周末常常有外地车辆涌入，加重交通负担。

“每到上下班或是周末，全城车满为患，尤其是珠河桥、滨江大道中医院附近、205国道小江桥、丽日购物广场附近等路段，几乎每天都在堵车。”在文明路市一中附近上班的市民魏女士表示，原本十分钟的路程高峰期常常需要走半个多小时，“我现在觉得小车基本没用，骑共享单车上班很方便，可以多睡半个小时还不会迟到。”

面临恶劣的市场环境，河源很多汽车品牌的经销商都出现退网行为，即不再与品牌合作，部分经销商虽然还在销售，但仅是在消耗库存，已不再从品牌处购入新车。对于消费者而言，这意味着购车时还需警惕经销商退网，出现后续维修、保养无人负责的状况。

【全媒体记者】余佩

【作者】 余佩

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端