2019年别克Encore的整体评测

这款Encore配备了1.4升发动机的高级版本，令人惊讶的运动型转向系统以及分类精良的六速变速箱。刹车和操纵习惯并不是特别重要，但这款小型别克比其他许多超小型SUV表现更好。Encore的涡轮增压1.4升发动机感觉比它的尺寸要大。有相当数量的低端扭矩和足够的中频功率，可以让您快速达到高速公路的速度。在Edmunds测试中，我们的测试Encore在9.1秒内完成了0-60英里/小时的速度，这对于超小型交叉SUV来说是半运动的。

制动踏板需要非常小的努力。它几乎软了一个故障。如果您只是在城镇周围工具，它可以很好地工作，但踏板不会激发驾驶员在大力制动时的信心。制动困难导致大量急剧下降。尽管急转直下，但Encore还是设法在126英尺处停了下来，这是全班的平均表现。Encore的转向感觉精确，反应灵敏，并提供良好的中心感。这种努力也是正确的，并且与这种车辆的尺寸完全匹配。转向很顺利。

Encore有时感觉有点高，头重脚轻，但是当转身时，它会保持沉稳。我们不会称之为运动型，但它很容易在弯曲的道路上四处转动并且有一些乐趣。如果你不得不突然停下来，请注意暴跌。Encore的六速变速箱在适当的时间迅速换档。当您使用加速器时会出现一些滞后现象，但这是这些小型涡轮增压发动机的常见特性。与其他别克车型一样，Encore具有不可失败的停止启动功能。它的功能比其他系统更好，但在缓慢流动的交通中可能仍然是一个麻烦。

可提供全轮驱动，但Encore只有6.2英寸的离地间隙。探索应限于柔软的表面或温和的恶劣天气。前气坝对于交叉而言特别低。在我们的评估过程中，我们的测试车辆的气坝甚至触及了几个车道坡道。别克以其安静的小屋而闻名，而Encore则不会令人失望。气候控制系统运行良好，但别克应该更多地关注座椅和悬架调整。

座椅没有横向支撑，当左转弯时，驾驶员依靠折叠内侧扶手作为支撑。前排乘客不是那么幸运。否则座椅有坚固的靠垫和宽大的可调节腰部支撑。但是头枕设置在一个略微奇怪的角度。后排座椅有一些平垫。当您独自驾驶时，Encore的乘坐舒适性感觉不错，但是一旦您开始装载乘客，它就会开始降级。增加的重量压倒了阻尼，并且驾驶感觉受到的控制要少得多。当然，这些小型车并不意味着承载巨大的载荷，但它们应该能够处理一个四口之家。

Encore的亮点之一是其隔音舱，增加了更优质的感觉。仍然有少量的环境噪音，但远远低于你在汽车这么小的预期。发动机在全油门时呻吟了一下，空调听起来像飓风吹到最大设置。这辆车的气候控制系统感觉就像是从一辆更大的车辆改装而来，就像雪佛兰Suburban一样。最大风扇速度是疯狂的。手动双区临时拨号盘没有同步功能，这是奇怪的，所以你必须单独调整它们。所有其他按钮都很简单易用。

别克Encore GX，官方图片，新车上市，2022款，你会买吗？

如果常规Encore对你来说太小了，考虑升级到2022款别克Encore GX，它既略大又更现代。安可GX配备了涡轮增压1.2升或涡轮增压1.3升三缸发动机供您选择。加速是足够的，但两者都不能满足领先的车手。操控稳定，乘坐平稳。根据装备的不同，安可GX要么与主流的微型SUV竞争，比如马自达·CX-30还有现代Kona或者小型豪华跨界车，如宝马X1还有奔驰GLA级。它的机舱宽敞，设备齐全，这有助于它对抗那些非豪华的跨界车，但它不太有德国utes的派头。

四种新颜色加入了别克GX 2022年的调色板:朱砂金属漆、蓝宝石金属漆、紫檀金属漆和晚霞金属漆。否则，初级别克SUV将毫无变化地进入2022年。

阵容中最具价值的似乎是中端精选机型。它配有漂亮的18英寸车轮、车顶行李架侧轨、八向电动可调驾驶员座椅、加热前排座椅、后排座椅中央扶手、远程启动和双区自动气候控制。体验别克套装增加了导航和电动天窗。全轮驱动是可选的，并增加了2000美元的价格，任何安可GX。

发动机、变速器和性能

安可GX由两台涡轮增压三缸发动机提供动力。基础版本是1.2升，可产生137马力，然后是可选的1.3升，可产生155匹小马。前者配有无级自动变速器(CVT)和前轮驱动。虽然更强大的发动机可用于更高级的前驱动车型，但它也包含在每辆安可GX全轮驱动车型中。同样，稍微大一点的发动机专门使用九速自动变速器。在我们的测试赛道上，带有全轮驱动、九速自动和更大的1.3升四缸发动机的安可GX需要耗时9.3秒才能达到60英里/小时。安可是GX奢侈品牌的竞争对手奥迪Q3，该宝马X1，以及沃尔沃XC40—提供更强大的发动机和更快的加速时间。在路上，安可GX感觉比加速结果显示得更轻快，尤其是在城镇周围，小型涡轮发动机提供良好的低端咕噜声。别克的行驶也很舒适平稳，操控也很好，但它没有提供任何操控上的刺激。

燃油经济性和真实世界的MPG

具有讽刺意味的是，两个三缸发动机中较大的一个获得了环保局最高的燃油经济性评级。有了前轮驱动和无级变速器，涡轮增压1.3升据说可以实现高达32英里/加仑的高速公路。较小的1.2升磨机将这一数字降至30英里/加仑，而1.3升全轮驱动和九速自动将这一数字进一步降至29英里/加仑。然而，在我们200英里的高速公路燃油经济性测试路线上，发动机更大、全轮驱动和九速自动的安可GX管理30英里/加仑，比环保局的估计高出1英里/加仑。

内饰、舒适性和货物

与较小的安可相比，安可GX安静的机舱配备了真皮内饰、加热座椅和更多的乘客空间。别克在市场上的定位介于豪华和主流之间，因此它的装备比同级别的竞争对手如日产Kicks和斯巴鲁Crosstrek，但它不能提供与奥迪、宝马和沃尔沃相同的贴合度和光洁度。安可GX的前排乘客座椅折叠平坦，有助于装载较长的物品，我们预计后排货物区将比较小的安可更加宽敞。我们在GX的后排座椅后面安装了5个手提行李箱，在后排座椅折叠的情况下安装了16个行李箱，只比稍微大一点的凯迪拉克XT4。

信息娱乐和连接

它的信息娱乐系统支持完美集成的触摸屏，标配了苹果CarPlay、安卓汽车和移动无线热点等功能。安可GX采用了通用汽车最新的信息娱乐软件界面，该界面反应灵敏，使用直观。平视显示器是一个可用的选择，买家也可以选择高清360度摄像头系统。

安全和驾驶员辅助功能

整体安全等级(NHTSA)

安可GX提供多种标准驾驶员辅助技术；后视镜和360度摄像头系统将是可选的。有关安可GX碰撞测试结果的更多信息，请访问国家公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保险协会(IIHS)网站。主要的安全功能包括:

带行人检测的标准自动紧急制动带车道保持辅助的标准车道偏离警告可用的是自适应巡航控制 保修和维护范围

安可GX提供比主流竞争对手如Kicks和马自达CX-3以及奢侈品牌产品，如奔驰GLA级和奥迪Q3。别克的不足之处在于X1和XC40，这两款车都提供三年或36，000英里的免费维护。

有限保修涵盖4年或50，000英里动力总成保修涵盖6年或70，000英里首次就诊包括免费维护经测试的价格 35，720美元(基础价格:27，095美元) 海外

2020年美版别克Encore GX：韩国大宇的代工产物

别克Encore于2013款车型年推出，其区别在于它是我们真正喜欢的第一款超小型运动型多功能车。同类产品中的所有其他产品似乎局促，尤其是对于高个子驾驶员而言，在路面上表现不佳。

在2020年，Encore成长为Encore GX。它是原始Encore的稍大版本，仍可使用。我们通过前轮驱动测试了顶级2020 Encore GX Essence。它的底价为28,500美元，使用选装设备则升至33,465美元。基本的GX Preferred起价为24,100美元。原始的Encore（基本装饰）的价格比基本的Encore GX便宜900美元。

别克是通用汽车的高级品牌之一，因此，其产品比同等的韩国或日本车型价格更高。例如，起亚Seltos插在超紧凑型和紧凑型SUV之间，价格低至21,990美元。

有趣的是，Encore由通用汽车韩国公司在韩国制造，而韩国大宇公司公司经过五年的运营，于2002年在美国失败。不管人们对通用韩国及其前任的大宇和其他车型的看法如何，我们测试驱动的两个Encore都具有出色的制造质量，并且在技术特征，性能和样式上似乎是最新的。

就像我们在2013年试驾过的原始Encore一样，Encore GX在超紧凑型SUV上通常显得宽敞而舒适。内部也很安静，这要部分归功于它的主动降噪系统。它配备了1.3升3缸涡轮增压发动机，具有出乎意料的强劲性能-与我们驾驶的其他3缸汽车三菱Mirage完全不同。它的额定功率为155马力。较小的Encore GX车型配备1.2升137马力涡轮增压三缸发动机，而基于较早设计的Encores通常配备4缸吸气发动机。

Encore GX易于使用。各种形状和大小的驾驶员和乘客均可轻松进入和驶出。控件上有清晰的标记和直观的设计。旅途安静舒适，操控性足以激发信心。前排斗式座椅虽然较小，但舒适度足以在三天内进行八个小时的往返。高个子司机有足够的腿部空间和头部空间。在这方面，与大多数超小型SUV相比，Encore和Encore GX继续享有显着优势。

我们的测试车配备了大量标准功能，但即使Preferred Line也配备齐全。Essence的标准配置包括无钥匙启动，8英寸触摸屏，Android Auto和Apple CarPlay信息娱乐系统，4G WiFi，卫星广播，电动加热前排座椅，加热方向盘，穿孔皮革内饰以及盲点和后方交叉路口警告。主要竞争对手包括马自达CX-30，菲亚特500X，三菱欧蓝德运动，本田HR-V，丰田C-HR，起亚Soul和Seltos和现代科纳。

2020年别克Encore GX Essence

发动机：1.3升涡轮增压三缸直列发动机，155马力，174磅-英尺扭矩

变速箱：自动无级变速

驱动方式：前轮

离地间隙：7.5英寸

重量：4,409磅

悬架：麦弗逊式前叉，扭力梁后排

车轮：18x7英寸 带彩绘口袋的机加工铝

轮胎：225 / 50R18全季

座位数：5