2019别克威朗15s怎么样？

威朗对标的是大众速腾，也是全球车型，只不过在他的老家美国已经因为销量停产了，所以说中国不仅是大众的救世主，也能算的上别克的婆家。在下是一六年底提的威朗自动领先型，按现在的话来说也算是老款了，毕竟新款的前脸加了飞翼格栅，更时尚了。入手一年多了也有话语权，值不值得入手呢，在下至少没有后悔，别克现在也放下了合资的脸，在配置上也再向韩系国产学习，舒适型配置高于神车也在情理之中，至于有人说的威朗自吸动力羸弱起步费劲不是没有道理，这是小排量的通病，速腾自吸的也一样，作为家用买菜车如果不考虑后期养护费用可以考虑涡轮双离合车型，十几万的车没必要对动力有太多奢求，奢侈的代价是油耗保养和税收，（眼巴前儿的）想要均衡一点的还是考虑思域吧。平心而论别克在内饰一改了国人对美系车做工的看法，想到的没想到的该有的都有了，小君越也不是徒有其名，夸了这么久也说下缺点吧主要是为了剔除广告嫌疑，转向略重，空间比起小弟英朗强不了太多，a柱盲区略大，至今也只发现这么多了，至于值不值得入手看各位吧，喜欢就买，喜欢简约的就考虑速腾，对动力有期望的考虑思域或者是涡轮机，该睡了，不说啦，有错必改不喜勿喷。

别克威朗15s按键说明？

看到你的问题，不请自来。

16年买车的时候，家里给的预算落地是13万左右，就朝着新英朗去了，到了店里着实被威朗的内饰吸引了，而且前两年别克从裁了凯越，推出新英朗后，配置当面着实比同价位的要好得多，看上威朗后，先后去看了13万裸价位的其他车，包括神车速腾，最终还是提了15s威朗自领，记得是13.1万的裸车，但那时候的配置比现在自领的配置高，前排主副驾驶座椅电动调节，座椅加热，后排杯架等等，只比第一代的威朗自领少了玻璃水感应器还是什么的，应该是少了三个地方的配置，但是都无关紧要，18款的优惠了更多，相应的配置也多少有所减少，但是个人感觉还是值得入手。

优点 内饰真的在合资车同价位里全是顶尖的了。整车的静音方面不用多说，别克在这一领域算是佼佼者吧。这也是当初为啥放弃昂克赛拉的原因。

缺点 肉。1.5的自吸起步真的肉，注意是起步。但是跑起来，提速还是可以接受的，高速上没有一些喷子说的那样，还什么超不了车，搞笑。再有一点就是通用的这台6at变速箱，套用汽车日报评测员的话，真的不聪明，挫顿是有，但还是那句话，可以接受。

还有一些人最关心的油耗，希望你不要像键盘侠一样再质疑别克还是不是油老虎。我上图吧，目前开了将近25000公里了。

入门级也很厚道，实拍别克威朗15S自动进取型

近几年来，紧凑型车市场上多了不少越级车，比如别克威朗就是这么一歀车：它定位于A+级市场，给人的印象是介于英朗和君威之间，并连同凯越、英朗、阅朗一起，能在紧凑型车市场打出一记组合拳。而作为中期改款的2019款别克威朗，其在造型上并没有与18款车型有太大变化，仅仅只是针对部分配置做了调整，算是属于常规类的年度换款。而目前，威朗三厢15S自动进取型已到店，我们也第一时间进行了体验。

威朗优势何在？

　　大多消费者在选择威朗时，都会首先考虑其竞争优势，所以这里我们将从用车需求出发，来帮您判断一下威朗是否值得入手——如果你是家用，平时市区开得多，节假日带家人周边游玩，那么建议从空间、隔音和舒适性方面做考虑，而威朗是老英朗的升级版，其优势就在于空间和舒适性，所以如果您是想市区开得舒服点，15万以内的预算，定位A+级市场的威朗会适合你的。另外，从优惠幅度出发，威朗目前的优惠幅度也很可观，入门版本车型的售价区间重新回到了10万元出头，性价比还是很高的。

要点速读

1，标配发动机启停技术、上坡辅助、后倒车雷达、电动天窗、后座出风口等实用性配置，入门级配置丰富。

2，近期优惠力度大，自动进取型版本只需10万元出头，性价比高。

3，搭载第十代OnStar安吉星全时在线助理，互联功能有看点(入门级车型除外)。

　　而关于配置，别克威朗也同样标配了很多实用配置，比如电子手刹、电动天窗、多功能方向盘、发动机启停技术、上坡辅助。多媒体中控大屏等，这些配置在合资车中算是比较厚道的。

　　而关于威朗的燃油经济性，咱们先来看看关于它的几个参数数据：风阻系数0.27、全系标配发动机启停功能。要说风阻和发动机启停技术对于降低油耗确实能起作用，但实际生活中的油耗表现如何呢?这里我们参照了“车主点评”的数据，结果显示为：车主平均油耗 7.5L/100km，仅供大家参考。

　　为何我要解读进取型?威朗15S自动进取型有三厢版和两厢版两种，算是威朗的入门级车型，而我们此次的实拍车型为三厢版，这对于那些想买越级紧凑型车的消费者来说，这款造型运动、价格优惠、并且配置也不差的进取型版本正好可以满足你的购车需求。

外观设计语言解读

　　外观方面，威朗是换装了全新的飞翼式前脸，有效拉宽了车身横向视觉感受，这种风格更偏向于GL8那种商务范。侧面变化不大，长宽高4718mm/1802mm/1466mm的车身尺寸算是中规中矩，不过流畅的车身线条配上经典的多辐轮毂还是很有豪华气质。

　　取消前雾灯个人看来也并非减配，而是现今的大灯制造技术已经能使得大灯亮度和穿透性足够应付雨雾天气的照射需求，所以我们也能见到现在很多车型都已经去掉了前雾灯。

内饰：标配的配置很实用

　　哪怕是入门级车型，威朗在内饰用料方面都依旧保持了别克品牌一贯的水准，还采用了木纹材质作为装饰，营造出了一种“低调”的档次感，整体质感自然是不必多说，甚至能让人感到惊喜。

乘坐及储物空间表现

　　不得不说威朗的乘坐空间是真给力，基本上头部和腿部空间都有一定富裕，而在储物空间的表现上，比如副驾驶手套箱、中央扶手箱以及杯架，这些都算是常规表现，只不过车门板上的储物空间稍显局促。

动力系统

　　威朗提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，前者匹配6速手动或6速手自一体变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。我们此次实拍进取版车型搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率87kW，最大马力118PS，匹配6挡手自一体变速箱。

总结

　　从威朗整体表现来看，有三点是极具产品竞争力的，一是配置有小幅提升，很多实用性的标配功能都还算比较厚道，也符合中国消费的市场口味。二是目前较大的优惠让入门级车型回归到10万元出头，还是很有性价比的。三是乘坐空间的表现比较出色。所以如果你是追求性价比、且考虑家用的话，威朗还是挺有实力的。

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