别克全新LOGO图片流出，背后有何“大招”？

近日，别克“换标”的消息在网上被广大网友热议，其中大多数网友对于全新的LOGO设计都持肯定态度，他们普遍认为更换新标后的别克顺应了时代潮流，也更有了一种亲近感。那么这一次，别克换“新标”到底有什么深意？又预示着品牌怎样的未来战略呢？

（非官方图片）

“新标”的背后，意味着什么？

实际上，别克品牌方面并没有官宣即将“换标”。当然从外媒消息来看，这已经是板上钉钉的事，毕竟网上流传的图片均来自美国当地的专利商标局。但有一点必须注意，美国专利商标局公布的是设计图，只是定下了图形方案，包括是否填色，是否用作发光处理等，都尚不能定论。

（新标假想图）

但显然，从曝光的图片来看，这一次更换的“新标”图形符合了扁平化、简约化这一国际汽车品牌LOGO设计趋势。

从1903诞生至今，别克一共经历过16次换标。直至1937年，象征着别克形象的“盾标”才正式出现，虽然其间也一度换成为极具美国国家色彩的“鹰标”，但此后在汽车工业飞速发展的80-90年代开始，还是换回了更为国际化的“盾标”。

其实从历史进程也不难看出，在别克品牌百年的沉淀中，品牌LOGO的演变也一直遵从着“顺势而为”的理念。因为别克深知国际化、市场化才是大品牌生存发展的第一要素。

而在“现代营销之父”——菲利浦·科特勒的理论中，在如今的营销进化4.0时代，品牌的价值不再取决于功能满足或初级情感共鸣，而是随着移动互联网以及新的传播技术出现，通过理念的传递，完成品牌价值。

基于这一理论，别克将品牌输出范围进行了一次前所未有的扩大。据了解，别克的新LOGO并不仅限于汽车品牌，而是注册了13个大类，其中涉及范围包括汽车、汽车零部件和配件……此外，还有服装鞋帽、办公用品、桌椅板凳、行李箱、珠宝首饰和金属钥匙扣等60个小类。

可以看到，别克“新标”的诞生，并非只是简单地跟风扁平化趋势，也绝非仅仅为了推新品而造势。而是别克将品牌推向高端化，并将汽车融入生活的一次预告。

首先，“三盾”排列设计的改变，象征着从此前的逐步攀登，到了如今的平行、同步。这是一种顺应新时代产品格局的态度，当然也表现出别克对自己品牌的足够信心。

其次，扁平化简约设计风格，一方面迎合了新能源汽车时代，对极简风审美的热潮。同时也表明别克紧跟着时代审美而动，与时俱进的发展策略。

最后，不再使用外围圆圈包裹，意味着别克将以一种更加开放的态度面对市场。而这种态度，也是进一步向高端化迈进的必要条件。去掉外部束缚，更加表明别克有意识地进行全方位发展，而其中包括但不限于年轻化、电动化和高端化。

虽然表面上看，只是换了个车标。但往深处理解“换标”此举，其实就是明确表达了别克由外到内地进行加速转型、自我提升的决心。

身处变局，如何顺势而上？

每一次市场格局的改写，大都是由技术突破而引发；而技术的突破，也往往伴随着新形象的诞生。

任何一个市场的革新都需要多方因素来综合促成，而首当其冲的一定是市场环境和发展趋势。面对全球节能减排、新能源的大环境，以及消费者对于汽车更低油耗的无限追逐，燃油车发动机的降排、电/氢等新能源技术的不断完善，成为了如今汽车市场的主旋律。

实际上，在过去的十多年里，上汽通用别克在传统内燃机车型领域，一直扮演着行业技术先锋的角色——率先装备9AT变速箱、将2.0T可变缸技术下放到中级车市场、把48V轻混技术下沉到家用车型……即便到了今天，1.5T“阿凡达”发动机的技术参数，同样明显优于竞争对手。

同时，别克也一直致力于快速普及通用汽车全新一代VIP智能电子架构，力求实现全系搭载。在智能互联层面别克旗下车型目前已经实现了100%云互联，并进行了多轮的基于eConnect智能互联科技的OTA远程升级。除此之外，现阶段别克有超过60%的在售车型配备了辅助驾驶系统，其中别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型更是在今年通过OTA功能，对eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统进行了远程升级，新增ILC驾驶员指令变道功能，用户可通过对转向拨杆的操作实现车辆变道的目的，出行体验更加高效、智能。

放眼未来，在即将全面电动化的浪潮下，别克也加速了对新能源车型的研发和布局。在去年广州车展上，别克就宣布将要加快引入奥特能平台车型，并在2025年之前推出五款全新的纯电动车，同时去年发布的别克Electra概念车的量产版车型，或许最快将于今年和大家见面，我们拭目以待。

另一方面，除了巩固燃油车技术实力、加速电气化落地之外，别克也在往高端化发展，不断向上开拓新的细分市场。特别是于2021年亮相的GL8旗舰概念车，不仅是别克全新MPV前瞻设计与领先科技的预演，同时也昭示着别克GL8家族不断扩容、向上突破，开创出国内豪华MPV市场的新格局。而该车的量产版车型也将很快和大家见面，十分值得期待。

从燃油提效，到全新电驱平台落地，再到GL8概念车的高端化之路形成，别克之“势”直指未来。如今的别克在将产品力全面“铺开”的同时，也把“换标”当做了把未来拉进现实并再次腾飞的起点。

最后说几句：

上汽通用别克加速转型、主动求变的态度，在本次“换标”中体现得淋漓尽致。

从进入中国市场的首批优秀合资品牌，到如今的科技起飞、剑指未来。别克始终在市场中以行业和产品标准的领先形象出现。而今天的别克，更在“换标”新形象的驱使下，为传统车企从品牌到产品的高端化、国际化，再到圈层共鸣的产生，树立了不断进取的榜样力量。

新车 | 售15.98万元起 新款别克君威上市 新家族化前脸 1.5T/2.0T动力

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 7月24日，上汽通用宣布，新款别克君威正式上市，指导价为15.98万元起。新款君威推出25T超享版（1.5T）和28T纵享版（2.0T）两个款型，与2023款552T智享型（1.5T）和652T智享型（2.0T）指导价相比，分别降低3.7万元和3.5万元。本次上市的新款君威暂未出现GS版本。

左：新款君威官图；右：在售2023款君威实拍图

本次上市的新款君威是本代车型的第二次大改款，新车前脸换装最新别克家族化设计，主要体现在全新的梯形大嘴式前格栅，同步配备别克品牌最新车标，并且车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部。由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高继续为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米。

新款君威尾部造型

在售2023款君威尾部造型

新款君威侧面和尾部设计与在售车型基本一致，不过由于更换新造型尾部车标，因此其后备厢盖开关或许无法像在售2023款车型那样与尾标集成在一起。从此前曝光的实车图中可以看到，新款君威在尾标上部新增了后备厢盖实体按键开关。

此前曝光的新款君威内饰

在售2023款君威552T智享型内饰

基于实拍车型来看，目前已到店的新款君威中控台暂未配备别克最新家族化连体曲面大屏，可见的内饰调整仅是方向盘车标换装为最新别克品牌标识。同时，实拍图中的新款君威座椅包覆材质从麂皮绒面与皮质混搭，调整为皮质包裹。此外，2023款君威全系标配的全车无钥匙进入在实拍车型中改为前门无钥匙进入。目前别克官方暂未公布新款君威配置信息，最终以别克公布为准。

新款君威2.0T车型尾标调整为28T，轮辋造型与2023款一致

新款君威1.5T车型尾标调整为25T，轮辋造型与2023款一致

动力方面，新款君威将继续提供1.5T和2.0T两款发动机。与在售2023款车型有所不同的是，新款君威将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。其中，1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”，新尾标标注方式与凯迪拉克车型类似。有关新款君威的更多信息，我们将持续关注。