昆明至个旧有多少公里?

俗话说，三十而立，四十不惑，五十知天命，你都40岁了，不想在厂干了，这是正常的。能关注这篇文章，说明你是一个积极上进的农民。因为没有钱，所以必须打工。因为打工，所以没有钱。打工永远是在被人剥削，只会越来越穷。四十岁，人生已走完了近乎一半，选择回农村发展，或是最正确的选择之一。如果想来想去，发现自己没有什么特长，那不妨重操旧业吧，做农业。近几年农村里年轻人全跑大城市了，村里几乎没有劳动力，然而土地却没有跑，大量的土地无人耕种开始荒芜，所以你的机会来了。回家流转土地搞种植产业化吧，我不建议做养殖，因为养殖风险太大。关于回农村搞种植，你必须要精心经营，还得搞好一些关系。要了解国家对农业的补贴政策，减小自己的投资风险。回农村，钱也不是好赚的，几个雷区你得注意！其实如果你不想打工了，你在哪里都是在瞅机会，想瞄准机会开始干一票，改变打工的命运。大城市的机会按理说是比农村要多的，只不过人多，等你看到的时候，可能已经不算什么机会了。农村打工的机会少，创业的项目也不是太多！在农村，除了种地，除了搞种养殖，除了做小生意，真的没有别的出路了!只是一时冲动，还没有想清楚干什么，还是建议脚踏实地的打工。毕竟，农村人经不起折腾，创业还是有风险的。

西藏的水系分布特点是什么?

上班辛苦不愿干，保安的工作较理想，轻松、适合你。

3省4市2500km 微蓝6 PHEV沿边境打卡游记第一站

年前的这段时间其实是自驾游的好时机。年末各种假期的出行高峰尚未到来、旅馆酒店价格还比较实惠，景区游人较少、也不会在路途中遇上较大拥堵的机会。所以前不久的公司选题会上，编辑们强烈要求，是时候做游记了。提议一出便得到了热烈的反响，毕竟是拿公司的钱去“公费旅行”啊！机会可遇不可求，纷纷给出各自的出游线路意见，最终在全民公投的结果下，“往云南走”这个提议获得了最多的选票，毕竟那里气候温暖，风土人情又多有看点。在确定了大方针之后，我们就着手制定了详细的路线规划。

从广东到云南这一方向的自驾游也不算新鲜，但我们都不愿意走那些“网红路线”。本来自驾游嘛，小众、较少人去过的目的地，还有路途中值得期待的所见所闻才是情趣所在。

从广州出发，第一站我们选择广西百色。这是新中国的革命老区，同时也是文化底蕴十分深厚的西南城市，又与云南接壤，十分适合作为此次“西行”的第一个中转站；随后进入云南境内，到达玉溪抚仙湖，这里是名气不大，但景致不亚于洱海的绝美淡水湖；再向西部中缅边境进发，往沧源市“中国最后一个原始部落”佤族部落进行探索，最后回到“春城”昆明，全程单线长度超过1800公里，途径三省四市，保守一点算上人生地不熟的路线折返，全程的驾驶路线预估长达2500公里以上，称得上是一趟开拓眼界，增长阅历与见识，磨练长途行车意志力的自驾旅途。

对自驾来说，有一台可靠的好车很重要。原本SUV或是硬派车型是更常见的选择，不过规划的时候我们发现，这一趟路途中除了一段崎岖的国道之外，基本上都是路况十分理想的高速公路。而且两千多公里的路程要在SUV里折腾下来，对大家的腰椎和臀部肌肉都是很大的考验。所以我们一致决定挑辆坐着舒服还能装的车出门。只是比较意外的是，最终大家选出了一辆插混的新能源车型，别克微蓝6 PHEV。

为什么是微蓝6 PHEV？

原因有三：首先是省钱。老板抠门在前，公司财务的报销流程又紧逼其后，公费旅游还是能省则省。两千多公里路，插混车型能给我们省下不少油钱。

其二，微蓝6 PHEV有着类似“旅行车”的大后备厢设计，一行四人，若干个旅行箱以外，还有不少摄影器材要装。放弃了SUV的选项之后，这种比三厢轿车更能装的空间设计显然更友好。

其三，作为专业汽车媒体，出门在外还是需要保有职业素养的。如今新能源车型购买难度更低、政策引导更优，微蓝6 PHEV其实是家庭用户购车的好选择。但和国内发达地区不同，西南区域的新能源布局并不特别成熟。此行正好可以尝试下新能源车在这一地区的长途旅行和长期使用是否足够便利。当然，插混“能油能电”的属性在万一遭遇找不到充电桩的困境时，又不至于把我们抛在路边，相对更安心一些。

另外，光是从广州出发到广西百色，第一站的单程路途就已经超过了800公里，超出微蓝6 PHEV的理论续航里程。这一趟自驾游旅途正是测试微蓝6 PHEV这款车综合产品力和实际续航能力的绝佳机会，旅行路上还能顺手解决一桩工作，事后找老板报销也底气更足一些。

一车四人装满衣物的背包，和摄影脚架等设备完全能够妥当地放在微蓝6 PHEV的后备厢内。如果放在一般家用层面，这样的载物能力已经非常充裕。

单程超过800公里，理论时间耗费将近9个小时，路途称得上相当遥远，所以只能选择清早启程。而为了不在途中耗费太多的时间进行补能，微蓝6 PHEV当然也是“满油满电”出门的。

优先电驱的特点让微蓝6 PHEV在上高速之前的广州早高峰路段里十分自如，开起来丝毫没有吃力的感觉，一路顺滑。为了在长途中有更充裕的电量，我们直接在城市道路里选择L挡动能回收模式，明显的动力回收力度还可以充当刹车踏板来使用。这种仅需要单踏板驾驶的方式相当新鲜，在早高峰时段异常实用。

上了高速后漫长而无趣的里程，正是检验一台车娱乐功能的时候。这个10英寸的中控屏显示精度很高，CarPlay和CarLife都能连。上车连手机、开地图是我们的习惯操作。不过后来发现这车的中控屏其实自带了高德导航，能用自己的APP账号登录，而且有实时路况显示。其实要比CarPlay映射出来的高德地图功能更完整。最好用的是在线的网易云音乐，登录了账号之后加载速度很快。尤其是过隧道的时候音乐也不断网不卡顿，这就很让人舒服了。

电机+发动机双重做功之下，微蓝6 PHEV在加速超车时显得非常顺畅自然，轻点油门便可以感受到力度不弱的加速性能。在本身就十分通畅的高速公路上，微蓝6 PHEV的驾驶氛围非常愉悦。

由于纯电模式下只支持60公里的行驶里程，因此全程我们基本上都保持着混动模式进行驾驶。出发前大家其实还有一个担心，9个小时的理论路程加上中途的堵车、休息、午饭等各种耽搁，晚上几点能顺利到酒店本就是未知数。如果后半段电量将尽的时候再遇到动力衰减、油耗猛增这种插混车的通病，那就更加糟糕了。

不过实际开下来的感觉很惊喜，微蓝有种独特的“动力分流”技术，变速器具有2个连续可变速比和1个固定速比。这就导致在任何电量情况下都能保证加速的畅快性能，能效的最大化保证这款车在亏电情况下的行驶品质也没有大打折扣、油耗也不会大幅波动。所以整个赶路的时段我们的平均时速都没有掉下，前半程为了赶路基本上我们都顶着限速在走。下了高速后电量临近低点，又遇到一段不算特别好走的郊区道路。再加上满载的行李和人，这一趟下来综合油耗依然只有6L，还是要比燃油家用车的标准工况油耗表现更出色。直到晚上到了百色的酒店，我们也只加了一次油。即便是对新能源车并不友好的高速，微蓝6 PHEV依然做到了省心省钱。

螺蛳粉是近一年来异军突起的大热网红小吃，广西正是螺蛳粉的故乡，自然是要吃一顿正宗的。不过和很多地方小吃一样，全国知名的那款往往并不是最有特色的。到了百色我们才知道，虽然“柳州螺蛳粉”名声在外，但百色当地的螺蛳粉丝毫不输阵。我们就直奔一家当地人推荐的、传说中比柳州粉更好吃的粉店。

（店面真的很小，而且位置比较犄角旮旯）

“何双螺蛳粉”，坐落在一个不太起眼的小巷子里。店面不大，尚未进店门便可以闻到独属于螺蛳粉内主要配料的酸笋的味道。

有点车事里不乏自封的螺蛳粉老饕，此前也去柳州打卡过当地的螺蛳粉。不过日常印象更多的还是停留在商业化的速食粉，或是开在广州的粉店。首次打卡百色的螺蛳粉，大家的评价很一致——跟之前所吃到的完全不一样！

首先，和柳州的螺蛳粉里通常没有螺蛳相比，这一碗出自百色的何双螺蛳粉，汤里面是有螺蛳的！

其次便是“臭”味不再明显；螺蛳粉的“怪臭个性”来自于酸笋，但由于酸笋是当地特产，因为采用了发酵工艺，在运输过程中难免会因为路途的遥远而进行再次发酵，因此在广西以外的地方所食用的螺蛳粉通常都会有一种让人“上头”的味道；而在这，没有了运输过程的桎梏，在热气腾腾的粉汤中散发出来的是腌制过的醇厚与新鲜制作交织的独特芬芳，再配以爽滑劲道的粉丝，酸辣交融的汤底。在一群不能吃辣的广东媒体人的口中，这一份暖意十足的螺蛳粉成为了初冬季节满足口腹之欲和让身子升温的慰藉。

店里员工都是自来熟的阿姨，看到我们扛着摄影器材进店，还来热情洋溢指导我们怎么拍螺蛳粉才更好看......看样子网络时代的资讯发达，也造就了不少接地气的“网红编导”。

年轻人出门，吃是永远的主旋律。一碗螺蛳粉当然不足以填满我们的好奇心，嗦完粉马上就开始在各种渠道搜罗好评度高的当地餐厅。在晚餐时分，我们便找到了一家评分极高的档次餐厅品尝独具特色的广西菜肴。

虽然广东和广西常常会用“两广地带”来相提并论，但在饮食文化上，广东和广西有着很明显的不同，比广东菜式更青睐酸、辣、咸这些刺激性更强烈的味觉体验的同时，广西菜还有一种相较于粤菜而言的“怪”。

当酸辣鲜香的老友鱼、糟香肉嫩、配上山楂汁饮料油而不腻的小刀鸭被端上了餐桌，在座的食客无一不食欲大开。

巴马泉水黑豆腐样式新奇，黝黑的色泽看上去似乎卖相不太美观，但是配上黑鱼汤底的鲜醇和石磨制法制作的特点，入口之后的味觉体验非常鲜嫩，让人直呼美味的同时更感暖意。

恭城油茶称得上是晚餐的重头戏，绿色的汤汁配上铜锅还冒着热气，不免让人想起童话里的“女巫汤药”，根据服务员的介绍，这个也被称作“广西人的咖啡”。一口“咖啡”喝下去，味道是一种很奇怪的感觉，似汤又似茶，但综合起来，一个“奇怪”似乎是对这一道被列入非物质文化遗产名录的特色饮料最贴切的评价。

谁曾想到这个“咖啡”的配料不是砂糖，而是香菜、葱末、和花生粒？！“咖啡里就点香菜”，这不是郭德纲相声里的段子吗？！好喝与否不多做评价，但是口感的丰富和新奇却是值得让恭城油茶称之为到广西打卡的一道必尝“汤品”。

对于百色，如果是熟读历史的文科学生，必然不会对这个城市感到陌生，近代发展历程中，百色是西南一带一个重要的枢纽，百色起义纪念馆，对于这一段历史有着详细的记载。当然这里也成为了每一个到百色市旅游的人必然打卡的地方。

但除此之外，百色给予我们更深刻的印象是城市发展的迅速，曾经，广西壮族自治区百色市是集“老、少、边、山、穷、苦”于一体的特殊地区，山多地少，水资源缺乏，基础设施条件落后，虽然身为地级市，且占据南接越南、北临贵州、西通云南、东连首府南宁的交通枢纽位置，但百色却是一个“穷地方”。

然而在这次到了百色之后发现，城市中的现代化设施已然变得十分健全，街道变得整洁，高楼林立，现代化小区和商圈的建设成果十分显著，机场、高铁站、年轻人青睐的夜生活音乐餐厅胡桃里等在百色市这个曾经的贫困市在今日也变得一应俱全；在高处俯瞰百色，已然可以看到城市正在发展中的痕迹，但这一座不大的小城，却散发着勃勃生机；这或许就是我们生活的时代所赋予的馈赠。

这趟行程，百色原本只是途径的停留站，不过这座小城也自有其魅力。或许就如同它的名字一样，百般色彩，文化绚烂。以壮族为主，囊括汉族、瑶族、苗族、彝族、仡佬族、回族等6个民族，几乎随处可见着装风格不同于我们汉族的少数民族居民，而他们在这个城市里的慢节奏生活，又是身处一线城市工作的我们时常向往的从容风度。

短暂的停留之后，下一站，我们将进入云南，等待我们的，将是洁净的空气与宁静的湖泊。我们将到达玉溪抚仙湖，前文说过，这是一个景色壮美的湖泊，与云南最出名的淡水湖洱海相比，在这里，有着不亚于网红打卡地，却更纯粹舒适的游历体验......

价格实惠的中型SUV，1.5T增压自动挡，实拍瑞虎8

在SUV市场上锋芒毕露，在今年5月份，瑞虎8有以9777的销量，又一次进入销量排行的主流车型，把别克的昂科威，丰田汉兰达甩在了身后，这款车型虽定位中型SUV，但定价非常实惠，相比动不动起步就是20多万的合资中型SUV，瑞虎8更有产品竞争力。

瑞虎8的家族式风格设计已经运用得很成熟了。前脸中网镀铬矩阵式的中网，十分精致大气，更大的车标加上镀铬饰条的延伸，辨识度很高。大灯造型很有科技氛围，下包围的做得很有个性特性，挺有抓人眼球的。

车身侧面，瑞虎8长宽高为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm，主流水准的车身尺寸，空间做得很大很大，有有5/6/7座可选，能很好的满足不同消费者的需求。前后采用235/55 R18造型大气铝合金轮廓，彰显整车的运动氛围。

来到车尾，贯穿式的尾灯做的个性时尚，各区域层化分明，尾部双出的镀铬尾排，一是彰显运动感，二是暗示整车的性能。

奇瑞的设计师傅是越来越懂国人的需求了，中控台设计大气典雅，用料上也使用了大面积真皮材质，做工也非常扎实。悬浮式的中控大屏有点奔驰那种高级氛围感，功能上拥有手机映射、GPS导航带信息展示、车联网、语音控制、Wi-Fi热点等配置。

瑞虎8采用了运动样式的D字方向盘，细节上多功能物理按键也比较精致。液晶仪表盘采用了风格设计比较时尚大气，信息区域化，一看就懂。

不得不说瑞虎8能买得好是有原因的，前排座椅的造型样式原汁原味的设计，不但是好看有档次感，坐上去也非常舒适柔软，功能配置也一样不是。

后排的空间比较宽敞舒适，腿部的座垫比较宽大，靠背舒适柔软舒适，就是中间部分的中央扶手合上去，还是有点凸起，不过问题不大。

瑞虎8的空间上做是同级别中数一数二的，就是底盘做了分层的设计，如果是全平的话是最好不过了，另外想要空间在大点，后排靠背折叠就可。

瑞虎8使用的是一台1.6T的四个高功率发动机，有着197马力的强大动力，扭矩达到290牛米，传动系统上匹配7挡双离合变速箱，工信部百公里油耗7.4L。对于一款中型SUV来讲，这样的动力配置有点多了，家用足够了，希望后期有自吸动力出现。

瑞虎8总的来讲是一款极具竞争力的中型SUV，有颜值，有动力，有空间，有配置，关键价格上给的厚道，车型布局种类丰富，5座的，6座的，7座的覆盖到位。

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玉溪车改首批80辆取消公车本月20日开拍

7月11日，记者从市公车办获悉，我市首批拍卖公车约80辆，预计本月20日开拍。

据悉，此次玉溪公车改革市直机关第一批取消车辆拍卖，将以线上、线下两种方式同时进行，其中线下即现场拍卖20辆，线上即网络拍卖60辆。这80辆车包括丰田、大众、三菱、别克、昌河、风神、长安等多个品牌，起拍价从3000元到95000元不等。这80辆涉改公车正式开拍前，将在玉溪市博物馆集中展出实物。

自5月18日，我市公车改革启动至今，市直机关拟取消车辆约864辆，这些公车将陆续分批次面向社会公开拍卖或进行报废处置。目前，已通过公开招标，从具有相应资质的社会中介机构中确定了鉴定评估机构、拍卖机构，对车改取消车辆进行相关评估和拍卖工作。

此外，在具体操作过程中，玉溪公车拍卖按车牌分离的方式分批次进行，拍卖所得上缴市财政，牌照由车管部门统一收回。在每个批次公车拍卖前，都会依法依规向社会进行公告，确保公车拍卖在“阳光”下运行。