试驾全新雅阁：五星轮毂+流水灯，跟上潮流的“本田大法”真香？

虽说目前广汽本田深陷“芯片荒”的影响，但在9月份依旧砍下72053台的销量，相比于8月有了明显提升，其中雅阁销量达到了19907台，前三季度累计销量133591辆，有机会再次冲击年度B级车销冠。

而在前段时间，第十代雅阁正式迎来中期改款车型，官方指导价：16.98-25.98万元。作为一款称得上“家喻户晓”的车型，中期改款的十代雅阁，还能给消费者带来什么样的惊喜呢？带着这个疑问，疆哥最近试驾了这款全新车型，下面就跟大家聊一聊。

首先是造型，新款雅阁向美版车型靠拢，前脸进气格栅进一步扩大，熏黑的饰条加入了镀铬装饰，看上去更具战斗气息。同时，雾灯区域造型有所调整，由现款的长条状变成圆形，更加简洁干练。

十代雅阁中期改款

老款十代雅阁

回旋式尾灯得到了保留，但进行了部分熏黑处理，更有质感。混动版车型，在车标下方还增加了一条精细的镀铬条装饰。而混动版车型的设计则相对简洁，与车身同色的一体式装饰，两侧取消了镀铬饰条，改成了两个长条形设计。

十代雅阁中期改款

老款十代雅阁

而燃油版车型仍然采用双边双出的排气，下部新增运动装饰，采用黑色蜂窝网状装饰。

十代雅阁中期改款 燃油版

无论是燃油版还是混动版，中高配车型都命名为“幻夜版”。新增了幻夜运动套件，亮黑的后视镜、动感18寸轮毂的设计，更加的年轻化。

尤其是这套造型惊艳的五幅式轮辋，让不少老车主都表示羡慕。

十代雅阁中期改款高配轮辋

十代雅阁高配轮辋

另外，中期改款雅阁增加了LED流光转向灯，让新车科技感提升了不少。乍眼一看，似乎有点奥迪的既视感。

走进车内，内饰仍然是熟悉的造型，不过最明显的升级在于，中控屏由7/8英寸至7/10.25英寸彩色智能屏，并且追加了无线充电功能。随着国产新车的屏幕越来越大，合资车型原来的小屏幕已经不够看了，不少老车主也想升级到10.25英寸的宽屏。

最值得一提的是，中期改款雅阁搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并且支持手机、车机、家居互联。这套车机也让老车主们嫉妒又兴奋的。

功能上，可以实现手机远程查看/控制、语音识别、车辆位置共享以及百度CarLife等功能，同时通过天猫精灵接入阿里的生态，可实现在线购物、在线支付、智能家居控制等等，智能化程度跟上了潮流。

动力方面，中期改款雅阁取消了原有的230Turbo版本，将动力总成简化成锐·T动（1.5T 260Turbo）和锐·混动（2.0L+immd）两种动力版本。

在体验的时候，主要在城市拥堵路况、高速路段进行驾驶。从试驾体验来看，锐·混动版本的动力输出更为“精细”，起步平顺油门轻快，而且到中后段时，仍然随踩随有，动力储备相当充足。

而锐·T燃油版，油门初段相对较“冲”，给人动力充沛的感觉。但往中后段的时候，能感觉到其从容程度不如混动版本。所以对于纠结混动还是燃油版的网友来说，除了考虑价格、节能指标外，其实驾驶感受也是不尽相同的，可以综合考虑后再作决定。

底盘滤震、转向方面，相信也无需疆哥多言。雅阁“三大件”的整体实力，都算是“明牌”了，绝大部分网友已经有所耳闻。值得一提的是，雅阁的发动机声音还是调校得相当“悦耳”的，即便急踩油门，也不会出现“嘶吼”的情况。当然，高速路噪仍然是比较显著的特点，但也无伤大雅。

写在最后

一番试驾之后，不禁让人感叹，历经千帆之后，中期改款归来的雅阁仍是“少年”。造型依旧时尚运动，车机系统紧跟物联时代的发展，动力调校更加精细化，并且新款车型将许多舒适性配置下放到低配版本中，看得出来广汽本田在新款雅阁上的诚意。对于这款新车，大家还有什么想了解的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对中期雅阁的疑问和看法。

这就是日系车火的理由？本田雅阁三年保值率61%同级第二，新款一周订单1.5万

本文来源：时代财经 作者：杨德霖

雅阁作为B级轿车的标杆，每一次升级换代都会受到市场的广泛关注。新改款的雅阁，为了更加符合年轻化的特点，主要增加了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。据悉，该车上市首周订单已突破15000辆。

对于雅阁来说，自1999年第六代雅阁引入中国后，凭借外观、配置、动力等多方面的优势，成为了B级车市场的标杆产品。据悉，雅阁目前国内累计销量已经超过280万辆，而第十代雅阁三年累计销量超过60万辆。如今，随着90后乃至Z世代越来越成为消费市场主力军，广汽本田也参与到了这轮年轻化浪潮中，而雅阁则是其竞争的重要抓手。

鉴于此前的优异表现，此次的新雅阁作为中期改款的车型，在传承前几代雅阁优点的同时，在外观、智能配置、动力等多方面都朝年轻化方向转变。从市场表现来看，第十代雅阁上市3年累计收获超65万用户，其中90后占比超54%，95后占比也达到了26%。值得注意的是，目前新的第十代雅阁上市仅仅一周，订单就突破了15000辆。

近日，时代财经试驾了新雅阁，新车虽然不是换代车型，但作为年度改款，在外观、动力、智能化三个维度也有比较明显的改变。据了解，该车于10月9日上市，包含两种动力系统9个版本：锐·T动车型售价16.98万-21.58万元；锐·混动车型售价19.98万-25.98万元；新车是目前广汽本田进一步抢夺年轻消费者的重点车型。

新雅阁 图源/时代财经 摄

从外观上来看，新车U型格栅搭配进行熏黑处理的镀烙条以及可流水式点亮的羽翼大灯，辨识度强的同时不失科技感。车身侧面采用老款大受好评的溜背造型设计，运动感十足。车尾部分C型尾灯同样支持流水式点亮效果。此外，新样式的轮圈刻意做出了双五辐的造型，看起来有种改装车的感觉。

在内饰上，雅阁走的依旧是稳重路线，中控台上采用了T型中控台设计，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。此外，新雅阁长宽高分别是4908/1862/1449mm，轴距2830mm，超大的车身尺寸足够驾乘人员体验到越级的空间享受。

从动力上来看，雅阁搭载有1.5T和2.0L混动两种动力系统，其中1.5T车型搭载的是一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，并针对运动性进行了强化；2.0L混动车型搭载的是第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统会根据路况智能判断，切换行驶模式。官方给出的综合工况油耗最低为4.2L/100km。

而雅阁本次改款，智能化的改变成了其核心亮点。据了解，新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，拥有当下流行的语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA升级等。通过广汽本田APP的手机远程控制，不仅不用再带着实体钥匙出门，还可以实现远程开关门锁、寻找车辆位置、查看车辆实时状态、开启空调等服务。同时，还可通过内置的天猫精灵，实现点外卖送至指定地点的需求。

与此同时，新车搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，拥有Honda首发的TJA交通拥堵辅助系统，与ACC主动巡航控制系统配合，车辆可实现全速域的操舵辅助。同时，还配备LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏离抑制系统等多个领先智能安全科技。

新雅阁内饰 图源/时代财经摄

一直以来，B级车市场都是车企竞争激烈的细分市场，它一方面可以提升汽车的品牌价值，另一方面还可以提升该汽车品牌的整体销量。本田雅阁作为B级车市场的标杆产品，截至目前全球累计销量已经超过2200万辆，而2018年上市的第十代雅阁，目前国内的销量也已经超过60万辆。值得一提的是，在疫情和缺芯的多重影响下，今年前9个月，第十代雅阁累计销量133591辆。

对此，业内人士分析，雅阁之所以从上市之初就热销至今，除了与产品超高的性价比、与时俱进的设计理念以及品牌效应外，还与其坚挺的二手车保值率有关。据国内汽车市场B级车保值率数据显示，目前广汽本田雅阁三年保值率达到了60.9%，位居2021年国内汽车市场B级车保值率排行榜第2名。

随后时代财经在某二手车平台查询后得知，一辆2018款2.0L混动版雅阁，行驶6万公里后的二手交易价格为21万元，同时赠送3000元的购车金，较新车售价仅下跌了4.7万元；而一辆2014款2.4L EXN版雅阁，在行驶了12万公里后的二手交易价格仍为14.8万元，相较于新车仅下跌了10.8万元。

作为对比，例如同为日系车的日产天籁，从平台公布的息来看，一辆行驶了6.9万公里，2020款2.0L XL的天籁，目前的售价为15.5万元，较新车市场价下跌了4.9万元。不仅如此，另一辆今年2月购入，行驶了3.9万公里，2021款2.0L XL的天籁，目前售价仅为15.98万元，较新车价格下跌了4.4万元。

此外，上述人士还表示，“保值率其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都很好的车，但一般都是质量相对稳定的车。也因此，在综合性价比、外观、智能化等优势后，雅阁在国内市场备受消费者喜爱。”