13万以内的合资B级车 别克新君威究竟值不值得买

今年7月，别克新君威上市，分别推出了1.5T和2.0T两款车型，定价为15.98万-17.58万，算上目前终端3万左右的优惠，新君威的起售价已经来到了13万以内。这个价格，已经杀到了紧凑A+级轿车的售价区间，在网上也能看到不少消费者咨询关于速腾、君威如何选，或者思域、君威如何选等相关问题。那么今天我们就来聊聊，将价格卷到了A+级别的新君威，究竟值不值得买。

关于君威与速腾、思域等车型如何选，从网友的回答，以及从业多年且试驾过那么多车型的媒体角度来看，完全不需要犹豫，闭眼选君威就对了。作为一台合资B级车，新君威无论车身尺寸、行驶品质、动力系统，相比A+紧凑级轿车有着明显优势。所以在相同的价格区间内，自然选择级别更高的君威，整体体验和档次感都更强。

在具体产品力层面，我们就看看综合优惠后不到13万的新君威，有什么产品亮点。

首先是动力系统，1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m，如果对动力没有太高要求，又希望更好的兼顾燃油经济性，1.5T的版本完全可以满足大部分用户的使用需求。另外相比速腾1.4T发动机，以及天籁、凯美瑞等入门2.0L自然吸气发动机，1.5T君威的动力都更加出色，搭配9AT变速箱，平顺性、可靠性都是相当不错的。如果想要更好的动力体验，2.0T发动机提供了174kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩，高速行驶中后段加速更有底气。

1.5T发动机

2.0T发动机

其次是配置，以往君威在B级车阵营中，配置表现都是十分出众的，此次结合不到13万的价格，更是物超所值。标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航、LED大灯、远程启动、电动天窗、感应雨刷、电动后视镜调节/加热、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife手机映射、前排手机无线充电、后排双USB充电口、真皮多功能方向盘、液晶仪表、皮质座椅、前排座椅加热、主副驾电动座椅调节、自动空调等等。

2.0T版本在此基础上增加了18英寸轮圈、高德地图导航、电动后备箱、无线百度互联生态系统（具有高阶自然语音识别能力）、8英寸液晶仪表等配置。

为什么罗列的这么多，尤其在1.5T版本中，其实我们可以详细对比同价位A级/A+级或天籁、凯美瑞等B级入门版车型，配置都远远没有君威丰富。新君威的配置逻辑就是把能给到的主流配置全部给到位，可谓诚意十足，不存在什么入门版或乞丐版的概念，这点非常值得其他合资品牌学习。

设计层面，新君威更换了全新的前脸，区别于老款的飞翼式造型风格，采用了与E5/E4、全新君越等一致的PUER Design设计理念，年轻时尚和个性的感觉更加突出，辨识度比老款更高一些。相比之下，内饰没有太明显的变化，毕竟是中期改款车型，这点还是可以理解的。好在内饰做工、用料和细节依然保持了高水准，因为配置给的着实到位，所以车厢内的质感看起来与20多万的B级车没有差别，甚至细节表现更好。

至于空间方面，也没什么好挑剔的，车身尺寸摆在那里，4904mm（4913mm）的车长，2829mm的轴距，明显比一众A级/A+级车型大了一圈，后排腿部空间充足，坐垫的长度、靠背角度都比较符合人体工程学设计，中央地台的隆起不高，横向宽度和头部空间出色，充分保证了家人的乘坐舒适性。

细数国内市场的B级轿车，君威可以算得上一个极具代表性的产品，至今赢得了超过170万用户的认可，且一代代产品进化中，凭借设计、操控、舒适和丰富的配置，给消费者留下了极为深刻的印象。尽管只是作为中期改款车型，但我们还是从新君威上看到了别克的诚意，无论从家用务实的角度，还是从个人喜欢驾驶，希望买到一台产品力均衡、可靠、没有短板，价格又实惠的合资B级车，新君威都是一个不会让你失望的选择。

13万级合资B级车，别克君威没有欧宝还真不行！

很多合资品牌的影响力逐渐变弱，重心也从油车逐渐升级为电车，所以不仅当初很多热卖车型被消费者慢慢淡忘，而且厂家也不那么上心了。比如你知道别克君威这款车型吗？在终端入门级已经不足13万。

当初别克君威的影响力以及销量虽然赶不上帕萨特，迈腾这类热门B级车，但是在终端市场影响力也是非常高的，而且销量很出色，经常月销破万，甚至最早一代的别克君威还需要加价才能购买。相信依然有不少小伙伴开的君威当年落地价超过了20万，但现在价格已经一泻千里。看来当初别克君威能火还是欧宝的功劳，所以没了欧宝还真不行！

可能不熟悉君威的小伙伴会误认为君威还是当初2.0T的排量吧？事实上，现在的君威除了拥有2.0T的排量，还早早地推出了1.5T的动力。

目前别克君威对外宣传的最大优势就在于变速箱，不管购买的是1.5T还是2.0T，全系匹配九档手自一体变速箱。有一说一，个人认为这种设计将会在不久后发生变化，因为现在的别克君越已经升级成了CVT变速箱，所以用不了多久别克君威也将会搭载类似的变速箱，因为成本会更低。

当初别克君威的轿跑造型加上红色的外观吸引了众多消费者，而现在的别克君威让人感觉有点陌生，采用了大嘴中网的设计，与别克君越越来越相似，或者说几乎就是同一种前脸，给我们一种套娃设计感。当然了，车型侧面以及尾部并没有太多的升级，17英寸的轮毂，双边共双出的镀铬排气管设计。

别克君威的内饰设计已经多年没有进行大的升级，内嵌式的中控屏采用的依然是安吉星系统，双炮筒仪表盘，黑色的内饰风格。相信用不了多久，别克君威将会迎来一次重大升级，这种内饰谁会喜欢呢？

那么现在的别克君威到底还有怎样的优势？似乎除了价格特别低，真的很难再找到别克君威的优势。想当初别克君威可是号称“陆地坦克”的，这也说明安全质量很好，但是现在厂家已经不再宣传，而且新车也进行了轻量化设计，本质上说和丰田，大众之类的合资品牌相比已经没有了安全方面的优势。现在通用厂家一直对奥特能平台旗下的新车进行改款升级，而别克君威这款曾经的功臣似乎已经被慢慢“雪藏”了。

2013款别克君越优缺点！

别克新君越是上汽通用公司LA CROSSE 君越的垂直换代车型，在保留了原车型大气外观特点的同时在外形、动力、空间等方面都有所改进，同时升级多项豪华配置。向日系对手丰田凯美瑞、广本雅阁，以及德系对手大众新领驭，迈腾发起了全面挑战。

　　 新君越外形比老款君越有所年轻化，但仍然主打商务市场。其5000×1858×1497mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以“大”为卖点的广本雅阁，甚至能和更高级别的车型一较高下。

　　新君越头部设计延续了家族特征，宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车，在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计宽大，采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。增添的配置还包括氙气转向大灯，尾部LED灯，鲨鱼鳍型天线，以及245/45 R18的铝合金轮毂。

空间豪华，但并不奢侈。全黑式的内饰科技感十足，且更显年轻化。但后排头部高度并没有明显优势
　

动力方面，3.0L排量的V6 SIDI直喷发动机，最大功率为190 kW /6800rpm，最大扭矩为296 N.m /5600 rpm，2.4L的发动机和新君威的相同，推动这庞大的车身略显吃力。全系标配6档手自一体变速器，提高了换挡平顺性以及燃油经济性。

缺点：车身较大 操控不是很方便 内饰控制面板上按键过于繁琐 不易上手 冰蓝色一体环境照明灯 只有高配才有而不是全系标配 厂家为了拉开距离 现在的最高性价比的雅致版依旧没有上市 其他款性价比不高 六速手自一体式变速箱调校上过于敏感 需要适应 在小的细节上有点点缺陷 比如车门上的储物槽如同装饰 空间太小 实用性不强 手套箱不是很工整 中央扶手深度较浅 备胎别克全系通病 饱受诟病的125小尺寸钢轮毂备胎 很不厚道 A柱过于宽厚 影响后视镜视线