东莞一汽车经销商旗下多家店关门，有人交了定金被告知已倒闭
东莞一汽车经销商旗下多家店关门，有人交了定金被告知已倒闭
近日，东莞一汽车经销商广东永奥投资集团有限公司（下称“广东永奥”）被传旗下多家4S店倒闭，多家位于东莞的品牌汽车门店暂停营业，销售中心空无一人。有车主称，其向其中一家门店交付了1万元定金购车，而后被销售人员告知“公司倒闭了”。还有旗下其他公司的汽车销售人员称，“已经破产了，店不开了”。这一事件引发了社会各界的关注和质疑，究竟是什么原因导致了广东永奥的突然倒闭？受影响的消费者和员工又该如何维权？
据了解，广东永奥是一家成立于2014年的汽车经销商集团，注册资本2亿元，总部位于东莞，旗下持股多家汽车销售公司，主要分布在广东地区，其中位于东莞的公司数量较多。广东永奥涉及的汽车品牌包括奥迪、大众、丰田、本田、日产、雪佛兰、别克、福特、现代、起亚等，涵盖了中高端和低端市场。据天眼查资料显示，广东永奥法定代表人为陈祖永，其在多家汽车销售公司担任法定代表人或股东，同时也是东莞市汽车经销商协会的副会长。
然而，就在今年1月初，广东永奥旗下的多家汽车门店突然出现了关门停业的情况，部分门店的门口贴出了“因业务调整，暂停营业”的告示，部分门店的门口则被消费者贴满了维权的标语，要求退还定金或提供车辆。据消费者反映，他们在广东永奥的门店购买了汽车，交付了定金或全款，但是却无法提车，或者提车后发现车辆有质量问题，而且无法享受厂家的保修服务。有的消费者称，他们在去年12月份就已经签订了购车合同，但是一直被告知车辆缺货，无法交付，直到今年1月份，才被销售人员告知“公司倒闭了”，无法退还定金或提供车辆。据悉，广东永奥涉及的消费者投诉金额高达数千万元。
除了消费者，广东永奥的员工也受到了影响。据部分员工透露，他们已经多个月没有领到工资，而且无法联系到公司的领导，也没有收到任何关于公司倒闭的通知。有的员工称，他们在去年12月份就已经被告知要离职，但是没有拿到任何赔偿或补偿，也没有办理任何离职手续。有的员工称，他们在今年1月份才发现公司已经倒闭，而且无法进入门店，也无法取回自己的个人物品。据悉，广东永奥涉及的员工拖欠工资金额高达数百万元。
对于广东永奥的突然倒闭，目前尚未有官方的解释或说明。据部分媒体报道，广东永奥的倒闭可能与其资金链断裂有关，其在去年受到了新冠疫情的影响，导致了汽车市场的低迷，同时也面临了多方的债务压力，包括银行贷款、供应商货款、厂家返点等。据称，广东永奥曾经向多家银行申请了大额的贷款，用于购买汽车库存，但是由于销售不畅，无法偿还贷款，导致了银行的追债。同时，广东永奥也欠下了多家汽车厂家的货款和返点，导致了厂家的断货和停止保修。据悉，广东永奥涉及的债务金额高达数亿元。
针对广东永奥的倒闭事件，东莞市市场监督管理局已经介入调查，并表示将会依法依规处理相关问题。东莞市市场监督管理局寮步分局表示，辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家，其他镇街也有永奥旗下汽车门店，近两天，陆续收到多位消费者无法提车等相关投诉，分局也已经受理消费者投诉。目前，这10家门店都已经没有正常经营，政府正联合市场监管、警方等多部门处理此事。东莞市市场监督管理局还提醒消费者，购买汽车时要注意保留好相关的凭证和合同，如遇到问题，要及时向有关部门反映和投诉，维护自己的合法权益。
广东永奥的倒闭事件，不仅给消费者和员工造成了巨大的损失和困扰，也给汽车行业和社会舆论带来了不良的影响。作为一家汽车经销商集团，广东永奥应该承担起相应的社会责任和法律义务，不能以倒闭为借口，逃避自己的责任，损害他人的利益。希望有关部门能够尽快查明广东永奥的倒闭原因，依法追究其责任，妥善处理消费者和员工的维权诉求，维护市场秩序和社会公平正义。 .
回归4S店模式，零跑汽车品牌中心落户东莞国际汽车城
2013年，特斯拉在北京侨福芳草地开设了其在国内的首家门店。作为一家五星级购物中心，芳草地位于北京CBD和三里屯一带的核心区域。在如此繁华的商业地段开设门店，体现了当时特斯拉体验店的铺设策略。
在随后的几年里，以零跑、理想、蔚来、小鹏等品牌为代表的造车新势力如雨后春笋般诞生。新车推出后，新势力们也将门店选址方向定在了各个城市的核心商圈，“把店开进商超”成为了彼时大家共同的选择。
2022年10月下旬，特斯拉侨福芳草地体验店宣布闭店，因其“首店”的特殊意义，关店动作备受关注。有媒体致电该展厅了解情况，工作人员表示关店的主要原因是“原店铺租金太高，没有续约”。除此之外，小鹏、极星、高合等品牌也曾在芳草地开设门店，如今也悉数撤出。
特斯拉北京侨福芳草地体验店现已闭店
撤离商圈 回归4S店模式
因为成本问题选择关店或迁移，其实是合情合理，“撤离商圈”正在成为更多品牌当下的选择。
在东莞核心的鸿福路商圈，高峰时期聚集了十余个品牌的体验门店，除了新势力车企，其中不乏别克、本田等传统品牌。如今，鸿福路商圈同样呈现车企撤退的迹象，在营品牌数量较高峰时间大幅减少。
反观位于寮步的东莞国际汽车城，却吸引了特斯拉、蔚来、理想、零跑等大量新品牌进驻。新势力品牌在该4S店集群中交错开店，与现有的宝马、丰田、奇瑞等数十家传统品牌4S店展开直接竞争。
区别于在商圈开设的展示体验店，新品牌在东莞国际汽车城铺设的门店大都为“销服一体”的全功能店，店面前部做展厅，后部则承担着售后维修的功能，与传统品牌4S店模式相同。
种种迹象表明，越来越多的造车新势力正在回归4S店模式。不同于商圈展厅店“租金高昂、空间有限”的弊端，位于近郊的4S店无疑给了车企更多的“施展空间”，更大的新车展厅，能够提供更全面的售后保障，且租金成本更低。
在回归4S店模式、进驻传统品牌4S店“腹地”的过程中，新势力品牌呈现出“动作快、投入大”的特点。从莞樟路进入东莞国际汽车城，零跑、理想、蔚来、极氪（在建）、哪吒、特斯拉、问界、小鹏、昊铂（在建）、埃安分布在香市路两侧，俨然一种“新能源一条街”的感觉。深入汽车城内部，还分布有腾势、仰望、方程豹、阿维塔、智己、深蓝、极狐、岚图等新品牌。两年的时间里，新势力品牌在东莞国际汽车城“攻城略地”，逐渐成为该4S店集群的主流。
零跑汽车品牌中心落户东莞国际汽车城
11月，零跑中心寮步车城店重装开业，建成的新店采用4S店模式，为用户提供新车销售、交付、售后保养等服务。据了解，该店占地面积达到6000平方米，为目前零跑品牌在华南区域面积最大的4S店。
10月下旬，零跑汽车宣布，全球第四大汽车集团Stellantis集团将向其投资15亿欧元（约合人民币116 亿元）以获得约20%的股权。
作为全球第四大汽车集团，Stellantis集团旗下汽车品牌包括克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、欧宝、标致等，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车以及重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。
双方还将共同成立“零跑国际”合资公司，助力零跑品牌拓展国际市场。据悉，其首款全球车型C10将在2023广州车展亮相。
面向国际市场，零跑选择和Stellantis联姻。在国内市场，零跑从成立之初便选择与各个大型经销商集团合作，借助后者在各地的优势资源，迅速打开局面。如今，“回归4S店模式”的风向逐渐清晰，零跑凭借着前期的积累，推进起来要从容很多。
完善服务功能
据了解，零跑中心寮步车城店经历了两次大的迁址扩建，从一个寄托于汽车超市的展厅店发展为销服一体的标准4S店，见证了零跑品牌被市场逐步认可的过程，也是新势力品牌调整开店策略的一个缩影。
“我们寮步店是东莞第一家零跑门店，2019年开业之至也有5个年头了，开店伊始是放在虎蜘蛛汽车商城里面，承载的功能比较少。上个月零跑汽车交付了18202台，同比增长了159%，销量大幅提升之后，做好售后服务就显得尤为重要了，这也是我们选择对寮步店升级重装的一个重要原因。通过融入售后车间，能够一站式满足用户购车、用车的全方位需求，更进一步提高车主们的满意度。”零跑中心寮步车城店总经理杨金平表示。
无论是前期“开进商超”，还是如今“回归4S店”，其实都是顺应发展需求。前期品牌创立，需要更快的打响知名度，触及更多的消费者，进入繁华商场、落子闹市区成为各新势力品牌的“常规操作”。如今，品牌市场保有量稳步攀升，做好现有客户的售后支持、完善店端服务功能也就显得更加重要。
