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别克凯越好还是现代瑞纳好

瑞纳又便宜又省油,买凯越不如选瑞纳?凯越车主谈选车理由

对车市比较的车友们可能会知道,现代的瑞纳这几年风头还是挺盛的,俨然成为了大家心目最具代表性的合资品牌白菜车款,我们客观来评价瑞纳,5万级别的定价确实够白菜了,用最近比较流行的一句话来说就是:四舍五入,等于白给。除了价低以外,瑞纳的颜值也还不错,很有韩系的风范,看起来是个不错的选择,美系的别克凯越在各方面条件上看起来跟瑞纳相差无几,但是价格却差了好几万,选凯越的人都怎么想的呢?

首先我们客观来评判一下两款车的外观设计,不管是瑞纳还是凯越,在前脸部分都用到了家族最新的设计元素,可惜飞翼式格栅会更吃质感一点,凯越的感觉反而没有那么好,侧面可以看到新款的瑞纳比较软萌,凯越由于设计的原因,会显得比较臃肿一点,尾部倒是没有什么明显区别,光从外观来看,小编觉得瑞纳胜出,不过审美这事,完全是仁者见仁智者见智了。

内饰我们选择瑞纳的天窗版来和凯越的手动精英型进行对比,作为定位比较低的A级车,两款车型内饰的塑料感都很强,也都只是搭载了一款普普通通的单色显示屏,座椅也只是采用编织材质包裹,不过凯越内饰的质感怎么看都比瑞纳要更好一点,这应该就是一分钱一分货的钞能力吧,从内饰这一方面来说,小编觉得凯越要更胜一筹,不知道大家是怎么看的?

接下来我们对比一下三大件的参数,凯越用到的是1.3T的发动机,瑞纳则是1.4L自吸,二者的马力分别为107匹和95匹,变速箱则是同样的5MT变速箱,底盘部分也都是前麦弗逊后扭力梁的配置,二者在三大件方面几乎没有什么区别,凯越高出的那十几匹马力在实际驾驶中也不会有什么明显的优势,那么凯越车主为什么要选凯越呢?我们今天对比的两款车型,在指导价方面可是足足差了3万多。

小编点评:为了找出原因,小编特意同一个凯越车主聊了一下,他告诉我,主要原因有如下几点:1.对韩系的不信任,美系的用料会相对扎实一些;2.空间方面,凯越做得非常好,虽然尺寸没比瑞纳大很多,但是有效的空间完全是两个级别的;3.安全,瑞纳没有制动辅助、牵引力控制以及车身稳定控制,前侧气囊和安全气帘也属于缺失状态,最基础的胎压监测都没有,实在叫人很不放心,这些东西又是改装没法下手的。

家族添新丁,朗逸新锐和朗逸有何差异?竞争对手是谁?适合谁买?

近期,国人熟悉的大众朗逸又推出了新车型-朗逸新锐,并官宣在6月13日正式上市。

据悉,这款新车并不是朗逸的换代,也不是什么POLO三厢版,未来的售价将比现款朗逸更低,下探至更低级别的紧凑型车市场,以此来吸引更多消费者的目光。

有一说一,朗逸是国人最熟悉的紧凑型轿车之一,有着多年积累的口碑和用户。

朗逸新锐和现款朗逸究竟有何不同?

面对更低级别的市场又有什么“杀手锏”呢?

我们不妨一起来看看!

朗逸新锐自身具备哪些亮点?

既然朗逸新锐并非朗逸的换代车型,作为一款新车,它自身又具备哪些亮点呢?

咱先来看看朗逸新锐的外观。

它采用了双层进气格栅的设计,将“星空脸”移至下方,配合LED灯带和前脸有棱有角的设计,颜值还是挺高的。

同时,朗逸新锐提供了松石青、珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝和皎玉白共五种颜色给消费者选择,颜色的多种选择使得朗逸新锐更加年轻化,倘若用户买到自己钟爱的车身颜色,想必也会露出满足的目光。

尺寸方面,朗逸新锐的长宽高分别为4561mm/1740mm/1494mm,轴距为2651mm,对于一台紧凑型车来讲,空间还是够用的。

来到朗逸新锐的车内,内饰其实没有太多的变化,只是空调出风口的造型有了细微的改变,中控屏幕变成了内嵌式,相信人机交互体验也不会有太多的变化。

朗逸新锐的配置算不上出众,基本都是一些基础的配备,虽然全车没有搭载电动座椅、后排空调出风口,车机也未搭载在线导航和联网音乐,但是支持苹果和安卓手机的无线投射功能,总体来说配置算是够用。

众所周知,目前手机导航的功能是非常强大的,倘若你开朗逸新锐跑长途,可以通过蓝牙连接将手机的屏幕投射到中控大屏上,不仅能够替代导航,而且也能听音乐看电影,一边哼着小曲,一边赶路也着实是不错的体验。

朗逸新锐沿用了朗逸的动力总成,搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率为81千瓦,峰值扭矩为141牛·米,匹配6速手自一体变速箱。

这套动力总成已服役多年,无论是日常通勤的表现,还是燃油经济性,相信也都是在线的。

和朗逸相比朗逸新锐有哪些不同,又将面对怎么样的消费群体?

单从定价上来说,朗逸新锐的定位必然会比朗逸低一个级别,那么,它们之间存在着哪些差异,用户群体又有什么差别呢?

朗逸新锐和朗逸都诞生于大众的MQB平台,该平台将发动机、变速箱、悬挂系统等汽车部件进行“模块化”,提高生产力的同时,也大大节约了造车成本。

这里多说一句,MQB平台主要生产中小型轿车和SUV,也能在车身数据上做出细微的调整。

故而,朗逸新锐的车长比现款朗逸短了117mm,轴距短了37mm,空间方面自然也有所差别。

而介于两车在车价和成本方面的差距,大众必然不能让两兄弟“内讧”,无论是配置、动力总成还是车机系统,朗逸新锐必然只会搭载基础性的功能,更多的功能要留给价格更贵的朗逸,唯有如此,才能最大程度地避免定位重叠的问题。

诚然,价格上的差距已然成了两车的分水岭,它们各自的市场定位也是一目了然。

朗逸主要面对购买10-15万元紧凑型车的Z世代,通过更高的配置和更多元化的动力总成,去满足他们的客观需求。

反观朗逸新锐,它主要面对购买10万元以下紧凑型车的那部分用户,他们更多注重于车辆的代步属性,只要车子没啥小毛病、功能和空间够用、动力凑合、油耗尚可,满足这些基本需求也就够了。

他们可能是刚入社会的职场新人,可能是打算购买人生第一台车的“驾驶小白”,也可能是打算为家庭添置第二台车的宝爸宝妈,和朗逸有着迥然不同的用户群体。

朗逸新锐上市后的竞争对手主要有哪些,能在市场站稳脚跟吗?

即便是面对10万元以下的紧凑型车市场,朗逸新锐依然有不少竞争对手,那么,它有能够一战的实力吗?

虽然比不上10万元以上的紧凑型车市场竞争那么激烈,但是朗逸新锐同样需要面对众多的竞争对手。

从价格上来讲,朗逸新锐的竞争对手,主要集中在指导价为8-10万的紧凑型轿车,像是吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、别克凯越、现代悦动、长安逸动、雪佛兰科鲁兹等车型都算是直接的竞争对手,其中不乏用户耳熟能详的车型,竞争压力着实不小。

诚然,8-10万的紧凑型车市场,目前并未出现真正意义上的爆款车型,大家都是在积累口碑和树立品牌形象的阶段。

除此之外,在这个领域,既没有太多的新能源车型“搅局”,也没有性价比出众的燃油车抢占了大部分市场份额。

要知道,大众入华已有40年了,最不缺的就是用户的口碑和高大上的品牌形象,在品牌认知度层面有着极大的优势,再加上朗逸新锐与朗逸可谓是“一母同胞”,只要产品力达标,相信还是有机会取得不错的成绩的。

结束语

朗逸新锐选择“杀入”10万元以下的紧凑型车市场,无疑是大众想先一步抢占市场份额,为自己的产品矩阵铺平道路,它能否完成这个愿景,让我们拭目以待。

现代瑞纳又跌了!降到4万外观够运动,这才是别克凯越对手

当下的现代瑞纳和别克凯越是同级别车型都是小型轿车,也能够达到入门紧凑型轿车的尺寸和状态,而当下现代瑞纳又跌了降到4万左右,整体的外观足够运动,所以说这才是别克凯越真正的对手,两款车型整体的外观都是以年轻和时尚感为主,都是面向刚需家庭的年轻消费者,所以现代瑞纳和别克凯越都是比较有竞争力的代步车型,而现代瑞纳当下的价格水平更低,在众多小型轿车当中更加有优势,从车型目前的销量和整体的口碑来看,完全能够达到消费者的用车标准。

现代瑞纳

现代瑞纳和别克凯越两款车型外观表现都是非常突出的,能够达到年轻消费者的选择审美,虽然两款车型的尺寸不是很大,但是两款车型的线条都非常运动,比例比较协调,各自都使用了家族式设计风格和设计理念,当下现代瑞纳和别克凯越都即将面临重新的换代和改款,所以外观更加会倾向年轻消费者,成为小型轿车当中的代表性车型。

现在瑞纳在整个内饰方面相比别克凯越略显逊色,整体的设计风格比较简单,设计理念偏居家,同时配置和功能也比较基础缺少了一些主流和科技性配置,而别克凯越采用了类似别克君威的内饰设计,整体的豪华感和高级感很强,并且使用了大量的软性材质,而配置和功能方面也展现出了美系车型的特点,还是非常全面和丰富的。

在整体的动力方面,现代瑞纳有不错的优势,搭载了1.4升自然吸气4缸发动机,而别克凯越搭载的是一款小排量的三缸发动机,所以在驾驶感和整体的爆发力方面,现在瑞纳更加有竞争力,同时在燃油经济性方面,韩系车型还是比较有竞争力的,尤其是瑞纳这样的小排量车型,能够满足当时家庭用车需求。

总结:全新的现代瑞纳对比全新的别克凯越,整体的优势还是比较明显的,在价格水平方面,车型的可靠性方面和车型的综合产品力方面都有更强的竞争力。

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