为什么说克莱斯勒是烂车

克莱斯勒可是用了玛莎拉蒂的底盘、玛莎拉蒂的内饰材料。只是动力方面没法和玛莎拉蒂比。个人口碑不同，也有人说奔驰是烂车，所以无需花时间去了解是否烂车，你不喜欢的，别人会喜欢。克莱斯勒是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。它的车型在中国宣传力度不够，街上见到的比较少，成立时间1922年，你想有90年造车历史的汽车品牌，如果车子很烂，能存活到今天吗？ 我没具体接触过，不过它旗下有个非常有名的车系：JEEp。 享有“终极越野利器”美誉的牧马人，以及大切诺基。

克莱斯勒汽车的历史，旗下品牌车型的历史

哇~好详细啊！~~~~~

在美国，别克和雪佛兰哪个档次高？

君越和金牛座的话，选君越吧

蒙迪欧和君威的话，选君威吧，

威朗和福克斯的话，喜欢驾驶就福克斯，家用的话就威朗，

福睿斯和英朗的话，本身硬件差不多，福睿斯地盘比英朗扎实，看外观内饰自己决定吧

suv的话，昂克拉和翼博算是一个级别，昂科威应该算是介于翼虎和锐界之间吧，不太好比较

再就是昂科雷和探险者的话，选探险者吧

整体上来说，变速箱的话，现款福特的6at变速箱要落后于别克的9at变速箱，别克的9at市场反应还是不错的。

悬挂地盘的话，福特整体是那种偏运动，所以驾乘感受比较硬，而别克是偏舒适的调教（除了君威）可能在极限驾驶的时候支撑性不足，两车的地盘各有特点，但都继承了美系一贯的优良风格，高速很稳，个人认为，在底盘上，福特更胜一筹。

发动机的话，其实都差不多，现款通用的2.0t功率更大一点，福特的2.0t发动机是沃德十佳发动机，久经考验，个人认为福特的发动机更为优秀。

综上，福特的底盘，发动机略微强于别克，但是，福特的6at变速箱严重拖后腿！所以就三大件以及三大件匹配程度而言，别克强于福特。这也就是本文开头选择君越，君威的原因了。

外观看个人。空间可以去4s实际体验。油耗福特略高。内饰的话，两车用料都明显高于同价位其他品牌，但别克更精致，更擅长营造豪华感，而福特的内饰设计比较老，个人认为福特的内饰设计比其他同级车要落后一代，且长安的做工直接无力吐槽了。再就是后期保值，感觉两个品牌都差不多，（没怎么关注过二手车，不是很了解）可能别克稍微好点，但两车都远远不如同级别的日系德系保值。

以上，只针对国内市场的最新款车型。

chryslerpacifica什么牌子的车?

别克是中国特供车，福特是全球车，看需求了，空间油耗别克略好，发动机底盘福特好。纯家用考虑经济性选日系，喜欢驾驶福特是首选，别克比较中庸

49.69万/与GL8同级 克莱斯勒新MPV到店

大捷龙是克莱斯勒旗下的MPV车型，主要以进口方式在国内销售。如今到了产品换代周期，新一代大捷龙用克莱斯勒Pacifica的命名在海外发布，到国内将继续以换代大捷龙的身份进行销售。网通社从克莱斯勒中国官方授权经销商获悉，克莱斯勒Pacifica（换代大捷龙）已于8月9日正式到店，新车官方指导价格为49.69万元。作为中国商务MPV市场的领头羊，Pacifica将与换代不久的别克全新GL8展开竞争。

外观方面，Pacifica采用了更圆润的造型设计，但整体依旧保持商务风，并采用全新的家族设计风格，前脸与克莱斯勒200趋近，使用横拉式镀铬饰条、黑色蜂窝状进气隔栅设计，加以大量的镀铬装饰条进行点缀显得更为豪华。尾部设计没有太大亮点，饱满的尾灯较为贴合整车造型。

内饰方面，新车采用了深浅色搭配的设计，整体采用2+2+3的座椅布局，其中第二排座椅和第三排座椅都支持按比例放倒。中控部分，Pacifica采用三辐式多功能方向盘，此外，新车还将传统换挡杆换成了旋钮式设计，更显高档。

根据工信部显示，全新Pacifica将继续搭载3.6升V6发动机，这款发动机最大功率为205千瓦，并匹配9速自动变速箱。此外，新车百公里综合油耗为9.9升。除这款发动机外，新车还有望搭一台排量更低的3.2升V6发动机。据悉，除传统动力外，Pacifica还将推出插电混动车型。

目前国内MPV市场中竞品车型并不多，主要包括本田艾力绅、别克GL8等。但近几年，MPV车型覆盖越来越广，不同价位区间也拥有不同的产品。其中低端市场由宝骏730、长安欧诺等自主MPV所占据，而中高端市场则由别克GL8所把控，克莱斯勒Pacifica与别克全新GL8定位相近，且在售价方面与全新GL8 Avenir同样接近，同系（美系）产品相已拉开“帷幕”。

由于新车刚刚到店，具体的优惠政策尚未公布，网通社将持续关注。（图/文 网通社 马晓蕾）

高端MVP之争：全新克莱斯勒大捷龙PHEV如何取胜奔驰V级？

在MPV市场上流传了这么一个说法：MPV要么是创业者的第一辆车，要么是富人的"第三辆"车。前者最具代表性的是GL8，对于很多购买它的人而言，这不仅仅是一辆车，还是一份职业一份工作。而后者更代表真正的消费升级，不仅车要求更加好看更加舒适豪华，而且还可以一车多用，满足更多人的家庭和商务出行需求。目前在国内代表性产品主要有国产的有奔驰V级、别克GL8 Avenir以及进口的丰田埃尔法，克莱斯勒大捷龙等车型。

相比奔驰V级、丰田埃尔法、别克GL8 Avenir的高调，可能很多人对于克莱斯勒大捷龙并不熟悉，一方面是因为大捷龙一直是以纯进口方式引进国内，相对小众；另一方面豪华MPV市场中大都被别克GL8 Avenir、奔驰V级、埃尔法等等车型占据。虽然在国内知名度并不高，但是克莱斯勒大捷龙在全球MPV市场中却有着至高的销量和地位。

MPV车型开山鼻祖

1977年，当时为了满足人们更多地出行需求，克莱斯勒计划推出一款出行方便的箱式小车，于是开展了一项名为“T115工程”，计划全新开发一种小型箱式旅行车；于1983年，克莱斯勒公司创造出一个全新的概念：MPV多用途车，并且将这款里程碑式的产品命名为Voyager（捷龙）。时至今日，克莱斯勒大捷龙全球累计销量已超1460万台。

2019款克莱斯勒大捷龙PHEV车型在今年十月份已经完成改款，同样还是以进口方式引入国内，这次我们就拿同价位奔驰V级车型来进行对比，看看50万元的豪华MPV车型奔驰V级与2019款全新克莱斯勒大捷龙PHEV应该怎么选？

全新克莱斯勒大捷龙PHEV宜家宜商

外观上两台车的风格明显不同。

奔驰V级外形沉稳大气、线条硬朗，有着浓厚的商务气息，强大气场，但也正是这样方方正正的造型设计让奔驰V级更适合作为一台商务车而不是家用。反观全新克莱斯勒大捷龙PHEV，在这方面做的要更优秀。

全新克莱斯勒大捷龙PHEV外形设计大气稳重的同时融入更多年轻时尚的元素，车身线条相比奔驰V级多出几分运动、时尚，风格和别克GL8 Avenir比较接近，看起来更像是一台奶爸车。

当然了，外观只是一个方面。毕竟这个级别的消费者想要的可不只是这些，这种宜家宜商的性质同样体现在车内。

奔驰V级内饰依旧保持着惯有的商务气息，比如车内使用大面积的木纹装饰板，凸显整车档次感；而全新克莱斯勒大捷龙PHEV则营造出来的是纯正的美系豪华，能触及的地方全部都是皮质包覆，作为一台商务车，接送客户、商务洽谈，档次绝不输给奔驰V级。与此同时，全新克莱斯勒大捷龙PHEV车内采用深浅搭配的撞色处理，而且三段式全景天窗（奔驰V级分段式天窗需选装，选装价2.7万元）增加车内开阔感，营造出温馨的居家氛围。除了商务接待以外，全新克莱斯勒大捷龙PHEV完全可以充当奶爸车，这一点是奔驰V级给不了的。

不论是商务出行还是奶爸买菜，作为一台MPV车型，车内空间必须得大。奔驰V级、全新克莱斯勒大捷龙PHEV空间方面各有优势。先来看车身尺寸，奔驰V级车型轴距更长，达到3200mm，而且车身更高，因此头部空间以及腿部空间表现更好；全新克莱斯勒大捷龙PHEV车身宽度更有优势，超过两米，比奔驰V级、别克GL8 Avenir分别多出109mm、159mm，几乎做到同级车身最宽，由此全新克莱斯勒大捷龙PHEV车内横向空间非常充裕。虽然车身稍低一些，但是并不影响乘客头部空间，实际体验这两款车的乘坐空间完全没有问题。

不过，全新克莱斯勒大捷龙PHEV的优势在于有着更灵活的车内空间。它的第三排座椅可以按比例放倒形成纯平空间，而且第二排座椅能够根据不同的使用场景调整、移除；第二、三排座椅全部放倒后，后备箱最大容积达到惊人的3978L，不论是装载货物、长途旅行，它都可以轻松胜任。

全新克莱斯勒大捷龙PHEV配置完胜奔驰V级

作为一台豪华MPV车型，配置肯定是大家关注的重点，全新克莱斯勒大捷龙PHEV在这方面的表现十分全面。尤其是主被动安全配置，全新克莱斯勒大捷龙PHEV配有8个安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、自适应巡航等等，而这些主被动安全配备都是奔驰V级所没有的；舒适性性配置方面，全新克莱斯勒大捷龙PHEV比奔驰V级多出无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、方向盘加热、后排小桌板。

另外，值得一提的是全新克莱斯勒大捷龙PHEV是同级唯一配备脚踢式感应电动尾门以及同级唯一脚踢式感应自动双侧滑门，非常实用。虽然两款车型都采用8.4英寸中控大屏，但奔驰V级中控大屏并不支持触控操作，而且没有Carplay、Carlife功能，实用性稍弱一些。

3.6L V6混合动力系统优势明显

最后，不得不提的是动力系统，这也是全新克莱斯勒大捷龙PHEV最吸引消费者的地方。由一台3.6L V6 自然吸气发动机，再加两台驱动电机组合的一套插电式混合动力系统，并且匹配E-CVT变速箱，听起来就足够诱人。

这样的动力总成在同级别几乎是没有对手，V6发动机的运行品质是四缸发动机无法给予的，同时两台驱动电机辅助，无论是动力响应还是行驶质感都要比奔驰V级2.0T发动机加上7AT变速箱更好。另外，2019款全新克莱斯勒大捷龙PHEV可以纯电行驶里程达71km，百公里综合油耗仅仅为1.8L，综合工况续航超过950km。

对比之后，我们再看这个问题：50万元的豪华MPV奔驰V级、全新克莱斯勒大捷龙PHEV该怎么选？我想答案已经明了。

总结

在MPV界拥有领航级地位的克莱斯勒大捷龙迄今已历经三十六年，每一代大捷龙都以当时全球先进的理念，引领着MPV车型的技术变革。

相较同级竞品，2019款全新克莱斯勒大捷龙PHEV在各个方面都有着明显优势，宜家宜商，更为重要的是其全进口的身份给到了消费者给多的品质保障以及更高的产品保值率。