年轻人专属，高颜值配车联网，全新别克威朗Pro，13万不到

抓住年轻消费者，那就是抓住了未来的销量密码，这是几乎所有品牌都明白的一个道理。然而现在的Z世代年轻人可以说是个性最强的一代人，每个人性格迥异，每个人都有不同的生活色彩，想要抓住他们的心似乎并不容易。但是Z时代年轻人在有一件事上是有着很强的共性的，那就是爱玩、会玩，向阳而生，无处不乐，任何时候都愿意追寻并且知道怎么去追寻自己的快乐。而全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS就是一台能够陪伴Z世代年轻人追寻快乐的车。9月10日，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS用一场“对话Z时代”的线上发布会，携手马东、郑渊洁、VaVa、毛不易、朴树等大咖带给了年轻人们一场盛大的狂欢，同时也公布了“官方建议零售价”12.99-15.89万以及0首付。

在9月10日的发布会之前，别克就通过种种的“破圈”活动，展现出全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS年轻化的一面。现在玩手游是年轻人中最火热的休闲娱乐方式之一，而年轻人中很多人包括我自己都非常喜欢玩和平精英，而在PEL和平精英职业联赛S3赛季，别克也与和平精英达成了合作。不过简单的合作冠名打广告怎么可能会让我们这些年轻消费者动心，8月19日PEL S3赛季开启之时，国内改装界达人深夜永久官宣联手知名游戏主播共同打造国内第一辆真人版吃鸡战车！不是游戏里面的虚拟战车，而是现实中真实存在的真车！最爱的游戏和最爱的新车联动，一时间让无数年轻人热血沸腾。

全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS与年轻人以及改装的交集还远远不止于此，深受年轻人喜爱的改装圈达人溜溜哥与iAcro分别着手打造了两辆硬核威朗Pro GS“原生态”改装车“人造剑齿虎”以及“陆上战斗机”。夸张的包围，激进的倾角设定，无处不在展现着年轻人的个性与活力，这就是年轻人心中车该有的样子。

在发布会现场，年轻人心中的“童话大王”郑渊洁、“奇葩说”马东开启了一场与Z时代年轻人们的对话，以对话者的视角，展现当代年轻人“向阳而生，无处不乐”的快乐态度。发布会中来自各行各业年轻人的心声，在包括我在内的许多年轻人的心中都引起了很强的共鸣。

“佛系青年”的代表毛不易，激情似火的女rapper VaVa，以及象征着“诗与远方”的歌手朴树的现身更是点燃了整场发布会的热情，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS的发布将这些人串联起来，共同打造了一场属于年轻人的狂欢。

能将这些有趣的人类集合起来，引起年轻人的共鸣，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS本身也是像Z时代年轻人一样“向阳而生，无处不乐”。在整车造型设计上，全新别克威朗Pro应用了别克家族式“展翼”设计，前脸的家族式飞翼镀铬格栅和展翼前大灯的日间行车灯部分形成贯穿效果，延展了前脸的视觉宽度。LED自动大灯在灯腔内部使用了三维变截面设计，形成了独特的光幕效果，展现了年轻的光彩。而车尾的展翼型LED尾灯则与前脸形成了呼应。贯彻于全车的家族式设计带来极强的品牌辨识度，对于极其看重认同感的年轻人来说，这样的设计能够带来极强的品牌认同。

全新别克威朗Pro GS则在威朗Pro的基础上，加入了大量的GS专属设计元素以及专属个性化运动套装，比如展翼式凌厉蜂窝格栅、武士黑战地套件等，让原厂车就拥有个性改装车一样的视觉效果，更能展现当代年轻人的张扬个性。

内饰部分全新别克威朗Pro同样使用了展翼环抱式设计语言，应用了多层悬浮式设计，使得内饰的功能分区简洁明了，使用方便。同时高档的内饰用料提升了内饰的豪华感，双10.25吋联屏的设计符合时下的内饰流行设计风潮。

全新别克威朗Pro GS更是加入了红黑配色，以及门板饰条、排挡杆等位置的GS专属标识以及GS专属运动座椅等元素，进一步体现出年轻人想要的运动风格，将外观的个性张扬贯彻到底。

Z世代年轻人从出生开始就进入到了网络信息时代，互联网对于我们这一代人影响很大，可以说是寸步不离网络。，而这一特点也体现在全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS上。其配备了最新的别克eConnect 3.0智能互联科技，包括AI智能语音、实时地图导航、在线音乐、远程控制等功能，相当于是将智能手机能做到的功能全部装到了车里。同时OnStar安吉星全时在线助理更是像私人秘书一般时刻在线帮助你解决用车的各种需求，坐进车里即可联通网络，这种体验对于置身网络信息时代的年轻人至关重要。

另外，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS还配备了极具科技感以及能够提升驾驶安全的智能驾驶辅助系统，SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、PD行人识别系统、自动泊车辅助等能够主动探测车身周边的情况，并且能对可能出现的危险进行主动反应，即使是刚刚拿到驾照，在这些智能驾驶辅助系统的帮助下也能放心驾驶。

Z世代年轻人还有一个特点就是：既可以“独乐乐”，也希望能“众乐乐”，既需要自己的爱车能够带来更高品质的个人代步体验，也需要拥有宽敞的空间来应对结伴出游以及未来组建家庭之后的家庭需要。全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS拥有高达2700mm的轴距，车内空间宽敞，后排乘坐舒适。同时大量的隔音吸音材料让其拥有了优秀的车内静音表现，打开车门是热闹的人间烟火，关上车门也可以在车内和知心人说悄悄话。

有了宝宝之后，后排的儿童座椅ISOFIX固定器能够将儿童安全座椅稳固的固定在后排，保证了宝宝的出行安全。

在整场发布会中，潮玩、运动等快乐元素贯穿始终，把Z世代年轻人对于各种新鲜运动的热爱以及挑战极限的运动精神也展现得淋漓尽致。而全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS也不仅仅是外观运动这么简单。其配备的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机拥有135kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，超过了大众速腾、日产轩逸等同级别车型。而变速箱方面，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS还配备了钢链CVT，相比常见的钢带CVT，钢链CVT的传动效率更高，能将动力更高效顺畅的传递到车轮。最终让其实现了7.7s的0-100公里加速时间。与此同时，高效动力系统也带来了更低的油耗表现，其WLTC工况综合油耗最低可以达到5.95L/100km，对于初入社会，收入仍处于爬坡阶段的年轻人来说更加友好。

强劲的动力还需要稳健的底盘作为依托，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS前悬挂采用了前增强型麦弗逊悬挂，后悬挂加入了瓦特连杆，带来了出色的侧向支撑力与弯道循迹性，可以说是稳准狠，是年轻人追求驾驶乐趣的有力保障。

全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS共推出了5款车型，如果你比较在意性价比的话，我非常推荐别克威朗Pro 乐享版，也就是次低配版本。它13.99万的售价只比最低配的别克威朗Pro 乐行版贵一万元，但是它拥有了包括远程控制、Apple CarPlay智能手机映射在内的完整的别克eConnect 3.0智能互联科技体验以及OnStar安吉星全时在线助理，这才是活在网络信息时代的Z世代年轻人该有的车。

追求颜值，想要最极致的运动体验的朋友，不要犹豫，直接选择最顶配的别克威朗Pro GS 疾风版。其标配GS运动导流尾翼、GS运动侧裙、GS运动红黑打孔麂皮内饰，更可以选配17吋双五幅熏黑轮毂以及原厂黑色车顶，15.89万元得到的是最完整的别克威朗Pro GS运动体验。

一款年轻运动的好车，一场年轻人的狂欢派对，全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS用不断破圈的方式，展现自己的年轻运动魅力，契合Z世代年轻人“向阳而生，无处不乐”的生活态度。而全系5款车型不同的售价，对于初入社会， 95后年轻群体而言也有着极大的吸引力。如果你是一个阳光向上，充满个性的Z世代青年，如果你不想选择一台像速腾、朗逸、轩逸这样老气油腻的常规紧凑型轿车的话，那全新别克威朗Pro与全新别克威朗Pro GS就是一个打破常规的好选择。

抛弃三缸、全系降价！13万的别克威朗这次值得买了吗？

有一款车，曾经长期月销过万，偶尔还能突破两万辆大关，一度是朗逸、轩逸等车型重要的对手。不过因为头铁，全系换成了3缸机，所以销量不出预料的迎来了腰斩、再腰斩，最后雪崩、跳楼。现在月均销量甚至只有3位数，这辆车就是别克威朗。

2018款别克威朗

不过，最近新款别克威朗挂上了一个Pro的后缀，正式上市了。和很多车型的Pro、PLUS版本只是在名字上跟个风不同，威朗Pro用上了别克全新的1.5T四缸机。那么改掉了“三缸”这个最大槽点的威朗Pro还有没有实力重回万辆俱乐部，甚至和轩逸、思域等车型叫板呢？今天我们就一起聊聊。

三缸机“硬伤”被弥补

三缸机对销量的毁灭性打击，我们在英朗、福克斯等车型上都见识到了。而在威朗Pro上，我们不必再纠结三缸机的是非，因为这个车系重新启用了四缸机。

具体点说，威朗Pro采用了上汽通用最新的第八代Ecotec 1.5T发动机。得益于35MPa高压直喷系统、带电子泄压阀的涡轮增压器等新技术，这款发动机的动力响应更快、油耗表现也更好。

为了充分发挥上述硬件的能力，这款发动机还采用了新一代控制器芯片(ECM)，控制芯片也就是发动机的大脑，更强的大脑能更好的控制发动机的工作状态。

与这款发动机匹配的变速箱也不是等闲之辈，这是一款钢链CVT变速箱，与市面上常见的钢带式CVT相比，钢链式CVT能够承受更强的动力输出，使用寿命上也要更优一些。

要说紧凑级轿车中谁的动力表现比较好的，不少人都会想到十代思域和它搭载的那台130kW（约合177马力）、220N·m的1.5T发动机。而威朗Pro搭载的1.5T发动机有着135kW（约合181马力）、250N·m的动力参数。参数上已经超过了十代思域。

威朗Pro 7.7秒的破百水平，不管面对现款思域、还是即将上市的新思域也都不虚。

当然，本田的0-100km/h的官方成绩一向是比较保守的，现在全新的十一代思域还没有公开官方的加速成绩，但是不管最终实测成绩如何，威朗Pro在动力方面，应该能够和新思域的高功版车型打平。

至于同级别的其它车型，如上表所示，除了自主阵营的领克03、吉利星瑞等车型，威朗Pro在合资阵营的同级市场上，动力属于绝对的第一梯队。对加速性能有较明确需求的话，威朗Pro的出现，就给了大家在全新思域之外的一个新选择。

虽非脱胎换骨

但足以刮目相看

从外观和内饰的升级程度来看，威朗Pro系列相比老款可以视作一次全新换代，但是厂家对这点却比较暧昧，对威朗Pro的描述基本都是“全新”，而并非“换代”或“全新一代”。

我们先观察下面这两张侧面图，你能分辨出谁是老款威朗，谁是新的威朗Pro吗？

老款威朗侧照

新款威朗Pro侧照

当然，两款车侧面线条并非完全相同，例如后视镜的位置、后腰线和后车门把手的相对位置，以及前后车门的整体线条，仔细看都能分出差异。不过威朗Pro在侧面的造型变化，确实不太明显。

此外，在最关键的轴距这项参数上，威朗Pro和威朗完全相同，都是2700mm。而且前、后悬架的类型也保持一致，后悬架延续了同级比较特别的扭杆梁+瓦特连杆的结构，当然，还是属于非独立悬架。

而除了轴距之外，威朗Pro系列的长度和宽度，相比老款都不增反减，车长从4723mm减到4664和4688mm，车宽则从1802mm缩减到1786mm，缩减的幅度都不算小。所以威朗Pro的整体观感，会显得更加紧凑一些，但是内部的乘坐空间，基本没有明显变化。

威朗Pro系列最大的改变，还是体现在前脸、车尾以及内饰，此外普通版和GS版本的差异化更加突出，展现出了两种迥然不同的调性。

威朗Pro普通版和GS版的中网和大灯造型都基本一致，但是GS版本中网内部采用了更具运动感的蜂窝网格造型，右下角配有醒目的红色GS字样。最大的差异，则体现在前保险杠的造型，GS版本更加夸张，而普通版相较之下就显得内敛了很多。

来到侧面，威朗Pro普通版和GS版的差异主要体现在局部的配色，比如GS版本的后视镜和轮毂都采用了熏黑处理，刹车卡钳则被染成红色；同时车顶的鲨鱼鳍天线，也和后视镜一样变成黑色。

至于车尾，除了采用造型更加复杂、动感的后保险杠外，GS版本还在后备箱盖上加装了黑色的小尾翼。这个小尾翼可谓是点睛之笔，营造出了远胜普通版本的运动感。

至于内饰，威朗Pro系列完全抛弃了老款威朗的布局，采用了同级轿车很罕见的联屏设计。而且全液晶仪表和中控屏都采用了罕见的悬浮式布局，威朗Pro系列也成为别克品牌里，首款采用这套全新内饰风格的车型。

有了这两块悬浮式大屏，威朗Pro系列在座舱科技感这块，已经妥妥是同级车型的第一梯队。毕竟像轩逸、朗逸、卡罗拉这些车型，都还普遍采用着传统而陈旧的机械式仪表。

2022款威朗Pro内饰

至于整体的观感和细节的质感，威朗Pro系列的座舱相比老款有着质的提升。尤其是中控台密集的实体按键和旋钮，在威朗Pro上得到大幅缩减。在保持易用性的前提下，中控台变得更加简约、清爽。

2020款威朗内饰

不过，放到整个紧凑级轿车市场，威朗Pro的压力还是不小的。先不提领克03、吉利星瑞这些自主品牌车型，威朗Pro的最大对手之一：全新一代本田思域，内饰设计和座舱质感也得到了全面提升，而且很多细节上的设计，都比威朗Pro更值得玩味。

2022款思域内饰

当然，放在整个合资紧凑级轿车市场，威朗Pro系列的内饰还是比较出色的，这也是威朗Pro努力重回主流、吸引客户的一个重要亮点。

空间或成最大短板？

上面提到，威朗Pro的车身长度和宽度相较老款威朗都有所减少，不过因为老款的尺寸比较突出，所以单看威朗Pro的整体尺寸，并不会觉得小。那么，把它放到整个市场上呢？

如表格所示，在整个紧凑级轿车市场都在不断增加尺寸参数的背景下，威朗Pro原本同级占优的2700mm的轴距，如今已经开始落后很多对手。例如轩逸、伊兰特、明锐PRO等车型，它们的轴距都超过了2700mm，全新思域的轴距更是增加到了2735mm，比威朗Pro多了35mm。

至于车身宽度，威朗Pro则是除了丰田卡罗拉/雷凌之外，极少数没有达到1.8米的车型，这点当然也会对内部的横向空间产生影响。

诚然，车身尺寸更大不代表车内空间一定更大，但是在实际体验上，威朗Pro的乘坐空间在两年前还在中等以上，放到2021年，已经基本谈不上有优势了。

威朗Pro GS后排

虽然威朗Pro的空间表现足以满足一般家用，但是不管是在轩逸、朗逸这些在空间上有传统优势，还是思域、明锐PRO这类轴距明显加长的车型面前，威朗Pro的乘坐空间，已经变成了一个不大不小的短板。

配置水平没优势？

威朗Pro系列上市前，全系搭载三缸机的老款威朗有着很大的优惠力度，经销商们甚至曾给出过最高5万元左右的优惠。至于刚刚上市的威朗Pro系列，价格区间从2020款的15.29-17.79万，整体大幅下调到了12.99-15.89万，所以短时期内，威朗Pro应该不会出现明显的优惠。

那么，现在的威朗Pro在综合性价比上的表现如何呢？

首先是和销量最靠前的轩逸、朗逸和卡罗拉进行对比。从动力性能来讲，这三款车只有朗逸的1.4T版能和威朗Pro全系标配的1.5T发动机有可比性。轩逸的1.6L自吸发动机，以及卡罗拉的1.2T、1.5L和1.8L混动这三套动力总成，性能都远逊于威朗Pro。所以为了尽量公平，关于朗逸就只对比1.4T版本。

让人意外的是，作为一台侧重运动感的车型，威朗Pro全系都只有一套16英寸的轮毂和轮胎，且轮胎的宽度只有205mm，其它3款并不侧重运动的车型，则都拥有17英寸的版本。

车内成员保护方面，威朗Pro标配6气囊，但同级对手这方面也表现不差，没有拉开差距。

而在智能驾驶配置方面，威朗Pro除了13.99万开始配备主动刹车外，全系都没有同级已经很普遍的自适应巡航和L2级驾驶辅助。在当前来说，智能驾驶配置的缺失在很多消费者看来已经算得上配置硬伤了。

和三款第一阵营的紧凑级轿车相比，威朗Pro除了全景天窗、全液晶仪表等少数独有配置外，大多数领域都没有明显优势。舒适性方面，还出现了主驾座椅腰部支撑调节这样的缺失。

整体来看，威朗Pro在轩逸、朗逸和卡罗拉等核心对手面前，没有展现出功能配置上的明显优势。但我们不能忽略一点，威朗Pro全系标配了同级突出的1.5T发动机，它的性能是轩逸、卡罗拉等车型全系缺失的。把这点考虑在内，即便没有大幅优惠，威朗Pro的整体性价比依然比较出色。

不过，如果想在销量层面重回主流阵营，威朗Pro首先还要面对品牌力可能相对较弱、但性价比却很突出的对手：现代伊兰特、斯柯达明锐Pro和领克03。

如表格所示，威朗Pro缺失的一些配置，例如17、甚至18英寸轮毂、L2级驾驶辅助、前排腰部支撑调节、手机无线充电、座椅通风等配置，在伊兰特、明锐PRO和领克03等车型上，都分别得到弥补。

而威朗Pro最大的优势，不管是动力性能还是富有科技感的内饰，几款对手也都不缺、甚至做得更好。论整体性价比的话，限定在合资阵营内，现代伊兰特和斯柯达明锐PRO，可以说都比威朗Pro更有优势。

对比到这里，我们基本可以得出结论：和同级最畅销的车型相比，威朗Pro在动力性能和座舱科技感上有一定优势，但是整体的功能配置基本和对手相当。而在销量相对较低的对手面前，威朗Pro的动力性能和科技感都没有明显优势，同时综合性价比又暴露出了短板。

写在最后

十代思域曾经是同级中运动车型的代表，但全新的十一代思域的风格已经大不相同，大家对它的评价普遍是更加内敛、居家了。这种改变无疑会损失一部分追求个性的客户，但它的整体受众可能反而会更加广泛。而十代思域那种性能突出、造型张扬的定位，如今似乎恰恰被威朗Pro、尤其是威朗Pro GS填补了。

十代思域退市（三厢版）之际，威朗Pro系列成为了最像十代思域的车型，然而新的问题是，威朗Pro能够像十代思域那样，创造一段新的销量神话吗？

这个问题，大家看过今天的对比后，可能会有自己的答案，在一众强劲的对手面前，你会给威朗Pro一个机会吗？