大家好，如果您还对斯柯达suv柯米克质量怎么样不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享斯柯达suv柯米克质量怎么样的知识，包括斯柯达suv柯米克质量怎么样的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
个性合资小型SUV，雪佛兰创酷和斯柯达柯米克GT怎么选？
你要三缸吗？德系不香吗？
20?斯柯达SUV柯米克性价比怎样，值得购买吗？
雪佛兰创酷和斯柯达柯米克GT同属于小型SUV，但两者也有着很大区别，创酷偏硬派美式风格多一些，柯米克GT则要低调一些，还是大众的话味道，下面结合两者配置差异看看到底谁更值得拥有。
第一，动力系统对比。雪佛兰创酷搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹， 最大扭矩240牛米，变速箱是CVT，看来雪佛兰也免不了俗套，三缸机没有那么恐怖，质量很好，性能强悍。而柯米克是1.2T四缸机，最大马力116匹，扭矩200牛米，匹配7速双离合变速箱，从动力表现来看还是创酷更出色，不过油耗偏高也是创酷硬伤。
第二，配置方面对比。创酷配置确实更加丰富，从中高配来看比柯米克多了车道偏离预警、保持辅助、运动外观套件、远程启动、真皮方向盘、3.5英寸彩色仪表盘、仿皮座椅、车联网、转向辅助灯、后视镜加热、全车窗一键升降等等，这一点不难理解，雪佛兰一直在走高性价比路线，斯柯达也就是比大众厚道。总之，两者车身尺码、轴距接近，考虑到价格、性能、配置等优劣，对于家用车需求来说，品牌效应并不重要，雪佛兰三缸机也不需要担心后续问题，所以推荐创酷，希望我的回答对你有所帮助。
起售价不到9万！越级空间+质感大屏，试驾斯柯达柯米克
这俗话说的好啊，什么年龄段就干什么年龄段的事儿，年轻人嘛，你就得开一辆年轻动感的车！但贴心的我也知道你刚刚进入职场，“手头“有些紧，不过没关系，今天我就带你看一款年轻又动感的车型，关键是还便宜，包你满意！
年轻新潮的外观设计
柯米克源于拉丁名AMIQ，而AMIQ则是一座北极圈附近的小岛，象征着向往与追求自由的精神。从名字来看，这台SUV好像有点儿东西。直瀑式的进气格栅、凌厉的大灯组、下包围黑色饰板+贯穿式的镀铬饰条等元素，都让这台车走起了年轻范儿。如果您觉得还不够年轻，柯米克还推出了GT车型供您选择，LED大灯也都安排上了。
上汽斯柯达-柯米克
柯米克的车侧比较简洁，没什么花里胡哨的设计，这种简简单单的感觉挺好。方正的轮拱造型营造出了一些SUV车型该有的硬派感觉。17英寸亮面+烤漆材质的双色轮圈也为整个侧面增添了时尚的气息。车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4390/1781/1593（1606）mm，轴距为2610mm。
简洁的内饰氛围
进入车内，柯米克并没有给你很“哇塞”的感觉，一切都是以实用为主，找不出明显的短板。各个功能区域划分的很规整，空调旋钮的阻尼很有质感，细节到位。三辐式方向盘带有多功能按键，用起来很顺手。
8英寸的中控屏值得聊一聊。界面之间的转换很迅速，没有卡顿的现象，内部的UI设计很有高级感，相比同级日系对手来说强了不少。功能性方面也不用担心，CarPlay、CarLife也都有。导航地图来自高德，采用了本地+在线的混合模式，更新速度更及时，同时还支持语音识别，实时路况、限行规划等功能。
熟悉的动力总成
我们今天的这台柯米克搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩为145牛·米，传动部分匹配的是6挡手自一体变速箱。值得一提的是，部分GT车型还提供了动力更强的1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米。
最后唠两句
通过短暂的试驾体验，我对这台车也有了更进一步的了解。柯米克确实是一款偏向年轻化设计的车型，同时还具有较高的颜值。17英寸的轮圈、大尺寸格栅、丰富的储物空间、支持CarPlay和CarLife的车机系统都让年轻消费者爱不释手！另外，这台车还有着“德系品质”作为背书。成熟的动力总成也让它油耗很低，最主要的是还有不小的优惠，这台1.5L排量的顶配车型优惠后的价格大概在10万元左右，性价比确实挺高，如果您恰巧想买一台小型SUV，不妨可以考虑下这台斯柯达柯米克！
试驾最便宜的的德系SUV斯柯达柯米克 它会成为你的居家小能手吗？
在我看来，合资SUV早已过了靠质取胜的时代，在自主SUV的大攻势下，合资SUV也需要在价格以及配置上取悦消费者，比如日产劲客就将起步价将至10万元以内，斯柯达显然也明白这个道理，12万-14万元的预售价让它成为德系最便宜的SUV。
那么这款德系最便宜的SUV能给消费者带来哪些亮点呢？
1.车内空间宽敞
2.最先应用斯柯达的智随在线互联系统
3.基础安全配置齐全
外观：我就是baby熊
上汽斯柯达推出第一款SUV——科迪亚克时被消费者戏称为“大熊”，随之而来的科洛克被称为“小熊，那么这款最小的SUV柯米克就只能叫”baby熊“了。
不过说实话，柯米克一点都没有“baby“熊的可爱，因为它实在是与科迪亚克太像了！直瀑式的进气格栅已经成为斯柯达的最新家族式语言，各种线条的应用也全是”大熊“的影子。
柯米克定位于一款为年轻人打造的座驾，在我看来，它的设计层面达到目的了。五种车漆颜色都足够靓丽，与年轻人十分匹配。它的侧面线条十分有力，运动感营造的不错。柯米克不属于那种崇尚个性的SUV，在平淡的日子里点缀一些色彩才是它的追求。
柯米克全系标配了LED日间行车灯、卤素大灯带透镜，在这个价位的合资SUV不过如此了。
柯米克为消费者提供了三种轮毂造型，尺寸为17英寸，内部经过熏黑处理后，还是颇为精致的，轮胎为马牌UltraContact UC6，规格为205/50 R17，主打静音和操控。
柯米克虽然定位于一台紧凑型SUV，但是与本田的XR-V缤智更加接近，本田的偷空间的能力有目共睹，但后来者柯米克更具优势。
4390*1781*1606 2610mm 柯米克
4270*1772*1605 2610mm XR-V
4294*1772*1605 2610mm 缤智
柯米克的尾部并没有因为紧凑型SUV的缘故就削弱了气场，折线设计营造出的力量感十分出色。
尾灯的造型简洁干练，与反射片巧妙的形成了C型，不过，全系均没有LED光源实在是个遗憾。
下方还设计了经过镀铬装饰的双出排气筒，不过我们都知道这只是装饰，真正的排气筒在下方。
内饰：最先应用斯柯达的智随在线互联系统
柯米克的内饰实在没什么可说的，标准的大众化布局，简洁没什么特点，如果非要找出一些亮点来，那么中间的8英寸高清触摸屏还是能够引起人们注意的。
之所以说内饰略显朴素，是因为柯米克的车内配置略低而且用料材质稍差，像中控台部分全部都是硬塑料，门板部分也仅有一块软性材质，对于乘客友好度不太好。
仪表盘是普通的不能再普通的双圆筒状的样式，不过好在中间有一块数字显示屏能够传递消息。
这套车联网系统被斯柯达称为“智随在线互联系统”，它能够实现4G网络连接、在线导航、语音控制等功能，在这个时代已经屡见不鲜了，不过在一款仅有12万元左右的合资SUV上出现还是让人大吃一惊的。
语音控制并不是鸡肋，由科大讯飞提供技术支持的语音控制系统反应迅速并且识别率不错。
除此之外，它还能实现Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三种手机互联功能。对于多媒体系统完全能够满意了。
不过，除了车联网系统，柯米克的其他配置就要吝啬许多了，比如我们比较喜欢的电动座椅调节、全景天窗、后排出风口以及后排USB接口等，这些都不会在这台柯米克上出现了。
好在柯米克的基础安全配置还是颇为齐全的，6安全气囊、ESP车身稳定系统、倒车影像、倒车雷达等等均有配备，对于消费者的安全照顾很周全。
座椅也不再是标准的德系偏硬风格，皮质加织物的组合坐上去软硬适中，侧面的支撑感不错，尤其是后排座椅的内凹式设计大大提高了乘坐的舒适性。
储物空间：空间是越级的
没有想到在这款入门级的SUV上能够获得如此大的内部空间，无论是乘坐空间还是储物空间，柯米克都做到了越级的水准，这对于消费者来说无疑是一个吸引点。
我们用身高185cm的体验者实地测量，前排头部空间有一拳左右，后排头部空间达到一拳三指，腿部空间也有一拳左右，这已经超越了入门级紧凑型SUV的水平！而且座椅的坐垫不会过短，除了后排的地台偏高，柯米克的空间可以给满分。
在储物空间方面，柯米克有专门放置手机、水平、票据的地方，能够满足日常的需求。
柯米克的座椅支持4/6放倒，但是放平后还是有不小的凸起，不能形成一个平整的平面。
动力：动力稍显羸弱
柯米克先期先只搭载大众EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩150牛·米，匹配6速手自一体变速箱，后排还会搭载1.2T三缸发动机。
1.5L的发动机驱动柯米克这台SUV略显羸弱，如果不激烈驾驶尚可，但是如果想急加速或者山路爬坡确实难为它了，即便在S挡模式下深踩油门，发动机也只是放大声量，速度攀升的较慢。
与发动机匹配的是6速手自一体变速器，变速箱十分平顺，它的换挡逻辑非常乐于升档，并没有双离合低速抖动的问题。不过，在急加速时，变速箱快速降挡还是会有明显的顿挫感。
不出意外，柯米克为了控制成本采用了前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂，不过好在底盘调校还是下了功夫的，初段韧性十足，即便过减速带也没有特别大的跳动，已经非常让人满意了。
柯米克有一个问题值得注意，它的发动机在急加速或者高转速下的噪音要稍大，除此之外，风噪、胎噪以及底盘噪音都处理的不错。
总结：柯米克是一台有明显优缺点的SUV，它的外观大气、空间宽敞，并且配备了车联网等先进的配置，不过它的基础配置较低，用料材质一般，影响了使用体验。综合来说，这款预售价12-14万元的德系SUV还是很大市场的，适合那些喜欢德系品牌注重空间且不太注重动力的消费者。
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OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
