十六万左右车有哪款性价比高，

跨度有点大......

求推荐1落地价16万左右的B级车

东风悦达起亚k5.你去看看吧，质量好，省油，外观也很漂亮，空间也大，配置高。品牌也不差。最低配的13w多，最高配的夜只要20来玩。你这个资金可以买不错的了

16万多买一台B级车香吗？体验别克君威，性价比太高了

HELLO，各位小伙伴们大家好，今天跟大家分享一台，有颜值，也有动力的B级车，而且这台车的价格还非常的实惠，目前在市场上的现金优惠还不少。它的名字叫别克君威。

其实聊到君威这台车，我对它还是颇有感受的，之前在试驾会上，我也体验了很多次君威这台车。虽然相比于它的大哥君越仍然要差不少，但是它的性价比是非常之高的。

外观出彩

这台车在外观设计上非常的独到，尤其是车头设计，相比以往的别克设计理念，这台车用上了全新一代的别克家族化的设计风格，让整个车头显得很战斗，而且非常的有年轻运动的感觉，这也是这台车做的很棒的地方。车侧以及车尾给人的感觉也是十分流畅，没有一丝拖沓，我想这也是为何很多年轻人愿意选择这款车的原因。在尺寸上就是妥妥的B级车的表现，虽然在城市里面确实开起来不那么方便，但是在一些比较开阔的路段，这台车还是表现的非常的灵活矫健。

内饰有档次

再来说说这台车的内饰，之所以很多人愿意选择别克，基本都是看中了别克家族的内饰设计风格，即便是五万块钱能够买到的凯越他、的内饰一样可以让很多人满意，所以就更不用说君威这种更高级别的车型了。今天给大家分享的是1.5T的精英版，不是高配车但是这台车的内饰也是做的诚意满满。

不管是平底式的方向盘还是支持安吉星的中控系统，这些都是能够为车主在日常驾驶中极大提升便利性的硬件。另外呢，这台车的内饰做工也是做的相当的到位，接缝很均匀，没有毛糙的感觉，做得很精致，也很认真。

因为车身线条比较流畅，所以在后排空间的设置上会略显局促，对于那些身材比较高大的朋友来说，坐在后排可能会稍显憋屈，但现在的家庭基本上每一个家庭都有一台到两台车了，所以这也不是我们需要顾虑的。

车机系统很方便

另外呢，这台车所搭载的车机互联系统也是非常方便，支持百度的CAR LIFE，以及苹果的CARPLAY系统。之所以我喜欢给大家推荐百度的CAR LIFE以及苹果的CAR PLAY系统，是因为这两个系统对驾驶有极大的便利性，尤其是导航通电话功能。另外这两个系统的界面设置比车机更加简单，所以使用起来也更加的高效。除此之外，语音识别系统也能够大大提升车系统的使用体验。

动力系统匹配不错

再来说说动力，这台车我比较看重的就是它的动力系统了，1.5T的发动机，在这个级别里面也算是名列前茅了，170多匹的动力对于它来说是肯定够用的。预算充足可以考虑一下更高配置的2.0T版本的君威GS，那个车型体验起来可能会更强一些。不过对于正常的用户而言，1.5T的君威精英版已经是非常的够用。

聊聊驾驶感受吧，虽然是1.5T的版本，但是动力依然是算起来比较轻快的，以往我们诟病得最多的就是别克的变速箱，换挡非常的拖沓，而且会经常出现延迟一两秒才缓缓降档的反应，但在这一台车上似乎没有这个表现，换挡还算是比较凌厉的，尤其是和自家的老款产品对比来说。总体来说，这台车的动力系统还是比之前的车系有了非常大的进步，我想这也是为何它能够卖的不错的原因。

保值率一般

当然在保值率上这台车的表现就没那么美妙了，可能是因为之前的产品口碑的原因，别克车系在很多地方都不是很受待见，尤其是在二手车市场上，所以导致这台车的保值率比较一般，不过它的二手车性价比相对来说也是比较高的。

当然从家用车的角度来看，如果买完车之后想开个六七年以上，即便是比较差的保值率，也可以忽略不计。因为到了六七年之后，大部分车型的保值率都过于平淡了，大家就算卖出去也不会亏得太厉害，所以这台车还是相当值得推荐给大家的。作为一个媒体人呢，我觉得我说的话还算负责任吧！

写在最后

综合来看，这是一台值得推荐给大家的属于年轻人的车吧，裸车价目前大概可以优惠到4万块钱左右，我觉得花个十六七万买一台很正经的B级车也是非常的划算了，而且有颜值，还有动力，开起来感觉还不赖，我想这也是为何它性价比如此如此之高的原因吧。

你买我推荐我买我真买，别克ELECTRA E5先锋版不愧16万级纯电“真香”!

对于早期的纯电尝鲜者而言，他们的用车体验并不算好：续航焦虑、电池安全隐患、售后服务差……但今时不同往日，现在的消费者愈发务实理性，他们在购买纯电时认准大厂出品，且看重产品力及质价比。比如，前不久上市的别克ELECTRA E5先锋版就受到了不少刚需用户和家庭的青睐，它不仅具备越级产品实力和硬核品质，更给出了16.99万元的诚意售价，杀进了自主品牌的腹地，堪称16万级纯电“卷王之王”。刚结束不久的广州车展上，别克ELECTRA E5先锋版实车首次惊艳登场，赚足了全场观众的眼球。相信随着新车开启交付，它的市场关注度还将再攀新高。

下面不妨跟随笔者的视角来看看别克ELECTRA E5先锋版，分析一下它凭什么能担纲纯电市场中的热销爆款，以及它成为当下推荐16万级纯电单品的理由是什么。

以奥特能智电平台为基石，铸就越级产品力和优异品质

别克ELECTRA E5先锋版基于奥特能智电平台打造，定位于超大五座智电SUV，其拥有4892/1905/1681mm的车身尺寸以及2954mm的超长轴距，均处于同级领先水准。得益于长车头、短前后悬巧思设计，别克ELECTRA E5先锋版在呈现大气舒展SUV车身比例的同时，也带来了更宽大的驾乘空间。特别是其后排腿部空间超过一米，配合人体工程学座椅，可为乘客提供更舒适从容的出行体验。此外，别克ELECTRA E5先锋版还拥有多达31处人性化储物空间及最大可扩展至1658升的后备箱空间，充分满足了各类场景下的用车需求。

智能化方面，别克ELECTRA E5先锋版同样可圈可点，中控区域搭载的是一块EYEMAX 30英寸弧面6K屏，分辨率高达6008x934，显示效果尤为清晰细腻。高通骁龙8155车规级旗舰芯片，也带来了更好的处理能力和更高的运算效率。车机方面，新车配备最新迭代的eConnect互联技术，内置海量APP和娱乐生态，并支持Apple CarPlay无线映射与整车多模块OTA并行刷新，为用户提供丰富的车联乐趣。

智驾科技方面，别克ELECTRA E5先锋版车型配备了领先可靠的L2级智能辅助驾驶，拥有HOLCA智能车道居中辅助与FSRACC全速域自适应巡航等eCruise智能辅助驾驶功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

三电系统是别克ELECTRA E5先锋版的“重头戏”。首先，新车诞生于奥特能智电平台，拥有与生俱来的强大底子。电池方面，新车搭载68.4kWh容量三元锂电池，CLTC工况综合续航里程达545km，足以覆盖城市通勤、中长途出游等多元化用车场景，同时新车百公里电耗为13.5kW·h，可谓兼顾真续航、低电耗。

其次，新车还具备安心可靠的大厂品质，包括配备全场景多层级的电池安全防护体系，采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统等，其电池包还采用国际一流的开发与试验标准，让用户出行更安心无忧。

热销潜质初显

总的来说，拥有奥特能智电平台、中大型SUV尺寸、越级宽享空间、L2级eCruise智能辅助驾驶系统等诸多优异特性的别克ELECTRA E5先锋版。

虽然国内新能源汽车市场竞争态势不断加剧，但别克ELECTRA E5在市场上的表现正呈现出稳中有升的良好势头，并有望成为国内市场上卖得最好的合资纯电SUV之一。

数据显示，今年10月，别克ELECTRA E5销量为 3841 辆，从上市至10月底其累计销量已突破2万辆。

相信别克ELECTRA E5先锋版交付后，还将助推别克ELECTRA E5车系整体销量再上新台阶。

结束语

在目前一片火热的新能源市场，新势力品牌虽热度较高，却受困于资金链紧张、综合竞争力薄弱等诸多负面因素，再加上电动化领域竞争态势愈发激烈，逐步表现出后劲不足甚至掉队的迹象。而以别克为代表的合资大厂拥有深厚的造车底蕴、强大的体系实力及规模化优势，在电动化领域厚积薄发。感兴趣的消费者可以到店体验一下别克ELECTRA E5先锋版实车，11月30日之前购车还可享终身质保、置换补贴、免费家充等多重尊享权益，福利多多不容错过！