君越到底是啥级别车

上海通用把君越定位为b+级，因为还有定位b级的君威；不过这几年走过来，实际面向的还是主流的中级车市场。

别克君越是高级轿车吗、

中级的，算不上高级轿车

宜商宜家好帮手，君越迈腾谁是中型车的中流砥柱

「 恰饭篇 」

曾几何时，中大型车霸占着商务接待车型的市场，然而随着汽车产业的发展，产品的更新迭代，中型车正在逐步成为商务接待的中坚力量

如果各位关注中型车市场，也不难理解，现在中型车无论是从尺寸，配置，还是空间方面都在与中大型车拉近距离

今天我们为大家带来两台市场保有量很大，并且有着悠久历史的老朋友，它们就是别克君越和大众迈腾，这两台车可以说是同级别里的佼佼者，它们分别都有哪些特性，我们一一来看

我们拿到的是一台别克君越625T，也就是2.0T的版本

一说到别克君越，大家对于它前几代车型的印象就是大气，当然这一代它依然将这个传统延续了下来，车长超过5米，在同级别里是数一数二的

但5米的车长并不会让它显得笨重，得益于整车线条的设计，加上家族式外观，给人一种大气而不失优雅的感觉

之前我们做过君越Avenir版的节目，Avenir版本的中网是锁子甲式的设计，和普通版还是有些区别的，但值得一提的是，君越全系标配了主动开闭的格栅，会根据发动机温度自动控制，并且中网也做了一些立体的处理，显得非常精致

全系标配的LED灯组诚意满满，与车标旁的两根飞翼镀铬条相连，带来宽大的视觉体验

超5米的车长带来了2905mm的长轴距，修长的侧面看上去你仿佛会觉得它是一辆中大型车

走到尾部，乍看商务气息依然很浓郁，但并不是那种老派的商务轿车形象。连接尾灯的镀铬条和镀铬装饰的双边排气，让车尾视觉自带有一种越级的高级感

如果第一次接触君越的朋友可能会因为打不开后备箱而苦恼，实际上只要轻拍车标，电动后备箱就打开了

后备箱很大很平整，并且有后排座椅放倒的拉手，放倒之后，放下几副雪板不成问题，对于酷爱滑雪运动的我来说，这绝对是一个福音

接下来我们再看一下另一台老朋友迈腾

这辆是迈腾380TSI，也就是2.0T的高功版本，教大家一招如何一秒分辨迈腾的高低配，大灯上带有“IQLIGHT”字样的就是高配

从外观来看，迈腾也和大众其他车型一样，保留了家族式的设计

走到侧面，4米86的车长从视觉感受上明显能感觉到迈腾比君越小一些，当然轴距也略短一些，2871mm

“不怕奔驰路虎，就怕大众底下带字母”，迈腾继承了它的老大哥辉腾的衣钵

打开尾门，后备箱空间表现也很不错，同样也有后排放倒的拉手，这样的设计确实很人性化，更方便

两辆车的外观聊完了，各有千秋，但我个人更喜欢君越大气优雅的外观，毕竟迈腾的外观没有什么新鲜感

作为一个偏向商务用途的车，内饰的质感以及乘坐的舒适度是很重要的，我们再看一下两车车内的表现怎么样

君越内饰主要是以黑色和棕色为主，中控台主要以软性材料包裹，木质内饰板，座椅用皮和翻毛皮包覆，给人一种典雅的感觉

仪表采用了机械加液晶的组合形式

带拨片的真皮多功能方向盘，HUD抬显，中控采用8英寸可触控显示屏功能齐全，比如安吉星、Carplay、Carlife以及高德地图、酷我音乐等可以和手机关联的APP，支持OTA升级，语音识别速度也很喜人

还有OnStar的APP远程控制车辆和车况查看，功能性配置基本上都有

再看一下舒适性配置，三挡调节的座椅通风加热，座椅记忆，座椅按摩，全车玻璃一键升降，中央扶手箱里有USB和Type-C两种充电接口也非常符合我们日常电子设备的使用习惯

储物空间除了常规的几个地方，在中控底部还有一个不小的隐藏式储物空间

后排也有出风口，两个充电接口，座椅的柔软程度我比较喜欢，正常坐姿下头部和腿部的空间我也比较满意

再看迈腾，采用深棕加米色的内饰配色，整体感觉非常素雅，但不得不说米色座椅时间长了发黄看起来会不太舒服

多功能方向盘，HUD抬显，液晶仪表，贯穿式出风口，虽然外观变化不大，但内饰的革新是肉眼可见的

坐到后排，手动遮阳帘，后排空调控制，USB接口还有220V充电口

虽然车长和轴距不及君越，但乘坐感受也是不差的

我不太喜欢的是后排凸起比较高，而且座椅偏硬

两台车内饰配置都很不错，但明显感觉到迈腾更注重后排的配置，而君越则更强调全车的乘坐体验，从座椅的舒适度以及做工来看，君越更胜一筹

接下来我们把这两台车开上路，跟各位聊一下它们的动力以及驾驶感受

君越采用的是2T9的动力配置，2.0T智能变缸发动机+9AT的变速箱，237匹马力，350牛米，零百加速7.2秒，听上去不错但最重要的是9AT变速箱，整体表现非常平顺，换挡积极，我认为是市面上最好用的9AT变速箱之一

底盘的滤震性很好，再加上ANC主动降噪系统和双层夹胶玻璃，它在行驶过程中的静谧性和舒适性给我带来很不错的体验

迈腾则采用的大家很熟悉的三代EA888+7速湿式双离合的动力配置，220匹马力，350牛米，加速也同样是7.2秒，虽然他们俩参数看起来差别不大，但是驾驶体验还是不太相同

大众的双离合做了这么多年，技术很成熟，换挡速度很快这一点毋庸置疑，但在低速一二挡频繁切换的时候，双离合的缺陷就体现出来了，顿挫是不可避免的，反观君越，在起步阶段的反应和动力要比迈腾更快更直接，也没有顿挫的感觉

迈腾更像一个外观老练的阳光少年，外观看起来没什么意思但实际上有一颗年轻的心，而君越则更像而立之年的成熟男性，外观内饰以及行驶感受非常稳，让你觉得和它在一起很舒服

最后做一个总结，迈腾始终保持着它低调保守的样子，没有什么油腻的感觉，产品力也绝对过关，而君越的优势更在于它整体的综合实力，同时不错的性价比也为它赢得了一个更好的口碑

好了，本期的节目就到这里

我们下期再见~

新车 | 20.99万元起，竞争大众迈腾/丰田凯美瑞，新款别克君越上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，新款上汽通用别克君越正式上市，新车共推出28T越尊版和艾维亚版2款配置车型，官方指导价分别为20.99万元和23.99万元。与老款同配置车型相比，新车在设计方面并未改变，取消了部分配置，但售价仍保持一致。

此次上市的新款君越是新一代君越的小改款车型，仅推出了该系列的顶配及次顶配版本，虽然并未在设计与动力方面进行调整，但相比2023款车型取消了前车驶离提醒、NFC/RFID钥匙、5G网络三项配置。新车在设计和动力方面并未作出调整

新一代别克君越车型特点

新一代君越艾维亚版，专属提供帝王蓝车漆

左图：新一代君越普通版；右图：现款君越普通版

新老款君越艾维亚车身尾部造型对比

新一代君越车长进入5米以内，轴距不变

君越定位为别克品牌旗下中型车，新一代君越在前脸部分采用与别克世纪类似的全新家族化造型风格，包括L形前灯组和梯形大尺寸前格栅等。在此基础上，新一代君越艾维亚版相比普通版车型继续采用差异化细节设计，提供专属“星耀”前格栅、帝王蓝车漆、19英寸轮辋等。

普通版与艾维亚版前脸对比，左图：新一代君越普通版前脸细节；右图：新一代君越艾维亚前脸细节

艾维亚版车型专属19英寸轮辋造型，匹配普利司通 Turanza 245/45 R19自修补轮胎

新一代君越2.0T车型尾部造型，尾标为28T，采用双边共两出排气设计

新一代君越艾维亚版车型尾部造型，后保险杠下部和排气口增加镀铬装饰

新一代君越艾维亚内饰，专属蓝田生玉双色配色

2022款 君越 艾维亚 2.0T 先享型内饰

内饰方面，新一代君越中控台配备30英寸曲面连体屏和全新四辐式多功能方向盘，并使用全新怀挡式换挡机构，该设计使得副仪表台空间得到释放，该区域布置有手机无线充电板和双层式储物空间。

液晶仪表盘

中控屏

前排座椅调节按键调整至门板区域

副仪表台手机充电板和双层式储物空间

全新怀挡式换挡机构

28T越尊版专属赤霞映雪双拼色内饰

车内配色方面，新一代君越全系可选翰林子墨内饰配色。同时，赤霞映雪双拼色为28T越尊版专属选装配色，蓝田生玉双色内饰为艾维亚版专属选装配色。

官方后备厢容积为506升

2.0T发动机舱

动力方面，新一代君越继续提供1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最高车速为205公里/小时，配套传动系统从9挡手自一体变速箱调整为CVT无级变速箱。

前、后悬架继续为前麦弗逊式和后四连杆式，配图为后悬架

新一代君越2.0T该发动机新增匹配48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，最高车速为230公里/小时，传动系统继续匹配9挡手自一体变速箱。此次上市的新款车型，均为该动力版本。

市场环境

丰田亚洲龙

新一代本田雅阁

在合资中型车市场，别克君越产品定位具有相对更强的商务属性，在同级别车型中丰田亚洲龙、日产天籁、本田雅阁等与该车有着比较直接的竞争关系。此外，还有比亚迪汉、小鹏P7、凯迪拉克CT4等产品在中型车细分市场中打拼。最近半年的销量统计显示，2023款别克君越共售出14395辆，位列国内近半年中型车销量榜第28位。那么，如果预算充足的话，您会选择别克君越吗？欢迎在评论区留言讨论。