4694x1839x1686毫米。尾灯同样采用了LED的光源

昂科威车身尺寸：4694x1839x1686毫米。尾灯同样采用了LED的光源，与头灯相呼应。车侧部分则是通过丰富的线条来营造出更加飘逸的感觉，特别是上扬式的腰线，更是凸显了这辆中大型SUV的力量感与运动感。在外观上，采用了别克家族标志性的飞翼式前格栅，前灯组造型更为犀利，视觉效果不错。在尺寸占优的基础上，外观、内饰设计也更加讨喜，对于那些厌倦了传统SUV的消费者来说，它无疑是重新打开了市场。车侧部分，新一代别克昂科威的腰线更低，窗框线条的后半部分上扬的造型，营造出更具运动感的整体姿态。外型上，别克昂科威采用全新别克SUV家族设计语言，全新的飞翼式前格栅左右衔接LED展翼式头灯，拉宽了横向视觉。车型的侧面虽说没有采用当下比较流行的溜背式车顶，但这样也保证了第二排的空间表现，至于昂科威的外观，个人觉得看起来更像是一款美系车，敦实厚重。在外观的设计上，别克昂科威可谓是别克家族的颜值担当。

7.6秒似乎不够看，别克纯电SUV车型登场，尾灯组加入“泪眼”元素

无论"新势力”还是”传统大厂“，现在都找准了自己的定位，普及起了新能源产品。其实，通用在新能源赛道的布局，绝对算得上“爷”字辈儿的。

毕竟，通用玩电车的时候，某拉还在……，承载别克E4的第三代奥特能电动车平台，就蕴含了通用将近30年的技术积累。高安全性、高智能化、高性能，都是该平台的优势所在。

外观部分。

去年，别克曾发布过一款ElectraX概念车，我们可以把它看作是别克E4的前身。相比此前上市的别克E5，别克E4的定位更加年轻、个性，因此在外观设计上也更加活泼、运动。

以别克E5、全新君越为起点，别克家族的前脸设计逐渐开始统一起来。看到别克E4这种“眯眯眼+分体灯“的设计，或许有人会吐槽“同质化”。我个人对此的观点是，纯电动车因为没有进气格栅的缘故，所以辨识度没有燃油车那样高，大屏手机也是同样的道理。

平心而论，别克E4这套沿用PUREDesign纯粹设计理念的前脸，还是非常符合当下潮流的，运动感、时尚感都非常足。别克全新品牌LOGO和这套设计搭配起来也是挺成功的，有种豪华车的观感，格调一下就上来了。

别克E4的快、慢充电口全部集中在车辆的左前方。所以，当我们在商用停车场需要充电时，尽量选择车头入库。“充电小门”是电动开合的，如果用户偶尔马虎一下，在充电后忘记“关门”，在挂上D挡起步时，充电小门还会自动关闭。

别克E4的尾部造型，非常简洁、锋利。微微翘起的扰流板造型，将运动元素营造得更加到位。贯穿式尾灯组，加入了“泪眼”的元素，配上高位一字型的刹车灯，让车辆时刻透露着一丝闷骚的气息。

内饰部分。

以前有人说别克的内饰是"50岁男人内饰”、“俗气、老掉牙”，这次人家改了。别克E4这套全新一代VCS智能座舱，营造出的氛围是非常年轻、放松的，甚至还有点前卫。

别克产品的内饰用料和做工，向来不用担心。别克E4绝大部分的内饰覆盖件，都选用了软包皮革或是搪塑材料，手感没问题。皮质方向盘的大小和粗细都很到位，手感很舒服。切歌和音量调节键依旧被设计在了背面，这也是别克的传统艺能。

配备上SUPERCRUISE辅助驾驶系统之后，别克E4会在方向盘上沿安排一个可以点亮的灯带，作用是让驾驶者在视线不离路面的情况下，就能了解到辅助驾驶系统的工作状况。此外，如果车辆出现偏离车道等情况时，系统还会通过震动座椅的方式提醒驾驶者。

动力操控方面。

别克E4两驱版本采用前置前驱布局。因此，它无法像特斯拉Model3或是Polestar极星2等车型那样，能够在发动机舱内部“开辟“出一个前备厢。另外，别克E4使用了两根发动机盖液压顶杆，这也符合20万元级别的车型所该有的表现。

把别克E4开起来，第一感觉还可以。大家都知道，纯电动车不用看变速箱的脸色，天生就能做到动力随传随到。在踩下别克E4油门踏板的一瞬间，虽然车辆起步很轻快，但是不会出现那种“蹿得太猛”的感觉，体感还好，不会灵魂“出窍”，上手起来没有难度。

官方给到别克E4两驱版的0-100km/h加速成绩是7.6秒。可能有人会说，现在一些电动车，百公里加速动不动就是3、4秒，7.6秒似乎有些“不够看”。

说实话，5秒以内的百公里加速，是会带来失重的眩晕感的，正常6、7秒的百公里加速，已经有推背感了，是一个非常实用，而且兼顾一定舒适和驾驶乐趣的成绩。对大部分用户来说，加速太猛不好控制，只要不会出现上了高速，踩半天速度上不去的情况就够了。针对这样的任务，别克E4可以完成得很出色。

所以，别克E4的动力输出并不是傻傻地追求“刺激”，而是一种细腻且线性的加速，让车辆少了几分狂躁，多了几分从容。这对普通人的日常驾驶有很大的作用和意义。

总的来看，别克作为老牌车企，所以别克E4在品质方面的造诣，我们是完全不用担心的，至于20万左右的定价，大家认为是高还是低呢？

威朗的尾灯被一条银色镀铬贯穿

全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。前大灯的设计很漂亮，日间行车灯辨识度也很高。车头两侧大灯造型颇为犀利，融入LED光源，点亮后显得很有精神气。车型的尾侧同样设计的非常的经典，使用了AB尾灯，看上去非常精致，识别度也是特别的高。前格栅内部采用了横向暗色波纹设计。新车的尾灯造型细长，延伸至后翼子板。车型的尾侧其实没有使用过多的装饰，但整体来看较为干净利落。前脸部分的变化主要集中在中网造型，采用了家族新的飞翼式中网，尺寸相比上一代车型更大，内部格栅造型也更加扁平，视觉效果更加犀利。全新威朗的尾灯被一条银色镀铬贯穿，而且尾灯的上半部分采用熏黑处理。