17款英朗变速箱故障率高吗？

当然迈腾，还用问吗

别克车能换大众的变速箱吗？

通用从来不缺好的发动机，就是变速箱一直在拖后腿。

在变速箱领域，通用自家研制的自动变速箱世界闻名，属于地球人都知道的不能买系列，特别是那款曾广泛应用的6at变速箱更是大名远扬，几乎成为了at变速箱并不是特别香的典型素材。

不过，通用新款的9at变速箱，相对来说还是不错的，自推出以来广受好评，当然，其低速阶段照样也会有顿挫。

而现在大众的涡轮增压车型所装配的变速箱，都是双离合，大众迈腾2.0t车型装配的是7速湿式双离合变速箱，虽然很好的解决了长期低速蠕动行驶容易过热的问题，也具有一定的涉水防护性，但低速时也是有顿挫。

说完了变速箱，我们就来比通用君威和大众迈腾的各自的2.0t发动机，我们就以君威GS跟迈腾的380TSI版来对比吧。

嗯，君威GS顶配和迈腾380豪华型版车型的价位都在20~25万人民币之间，君威GS顶配上市时间为2017年7月，迈腾380上市时间为2018年4月，两款车的发动机都是2.0T，而且发动机的最大扭矩都一样，都是350，区别只是大众2.0t涡轮增压发动机的最大扭矩范围来的更早一些，在发动机的1500~4400转范围之间，就可以达到最大扭矩的输出，而君威GS的最大扭矩转速2000~5000转，来的更晚一些。迈腾2.0t高功的最大功率转速范围是4500~6200转，而君威GS的最大功率转速要5000转，比迈腾2.0t来的晚且范围也比较窄。

这些差异会在驾驶中实际体验到，比如城区路段行驶，会明显的感觉迈腾提速更快。不过，真比零百加速时间的话，按官方数据来说，君威GS的零百加速时间为7.2秒，迈腾2.0t高功版的零百加速为7.4秒，反而是君威GS能稍微快一点点。其实，国五版迈腾2.0t高功版的零百加速时间是7.1秒，我们这次用以举例的迈腾380TSI是国六版，国六版因为要顺应国六排放标准的强制要求，动力水平都会稍有减弱。

在油耗方面，还是按照官方也就是工信部给出两车的综合油耗来说，君威GS的百公里平均油耗是7.4升，迈腾380TSI的百公里平均油耗是6.7升，而车重方面，两者差异不大，比如君威GS车重1.535吨，迈腾380车重1.55吨，反而是车重更大的迈腾380TSI油耗更低，所以也不能说迈腾380TSI的零百加速时间仅落后君威GS 0.2秒，就说迈腾2.0t的发动机技术比不上君威GS，一款好的发动机是动力和油耗水平都必须要兼顾且达到平衡的。

大众迈腾还有2.0t的低功率版车型，就是330TSI，这款车型更注重油耗节约方面，其百公里平均油耗水平比大众的1.4t车型也高不了多少，如果拿它来跟君威GS比油耗，属于是明目张胆的欺负君威，迈腾330TSI版的百公里平均油耗能比君威GS低1.2个油，仅为6.2升。但在零百加速方面，迈腾330TSI会落后君威GS整整1秒。

威朗pro和大众朗逸怎么选？四个方面对比选威朗

都是十万级别的家用轿车，别克威朗Pro和大众朗逸谁更值得买？到底选谁更合适家用？反复对比后你会发现，威朗Pro的性价比也更高。

其实，对于这些问题之前有很多网友提出过，今天我就简单的给大家分析一下，大众朗逸和别克威朗这两款车到底谁更值得买？到底该怎么选？

首先，这两款车一个上汽通用，一个上汽大众，都是十万级别销量非常不错的车型。单纯对比销量大众朗逸的销量更好一些，每个月销量都在三万左右。

再看别克威朗Pro的销量，每月就是一万台左右，但是你要知道，大众朗逸全系是24款车型同时在售，而威朗Pro不算年度改款仅有四款车型。所以威朗每个月一万台左右的销量已经非常不错了，也就是说按销量选车不完全正确，可以作为参考的依据。

威朗5月份销量

第二、外观颜值和车身尺寸两个方面对比

两款车最新款车型对比，都是比较年轻化的设计风格，别克威朗外观年轻运动，而大众朗逸整体沉稳大气，以我个人的评价那就是朗逸外观更加大众化老少通吃，而威朗Pro的外观更符合年轻人的审美观，至于两款车的车内空间威朗比朗逸长了12毫米，但实际的车内乘坐空间几乎无差别，作为家用车乘坐4-5人出行都能满足。

第三、也是比较重要的一点，两款车的动力部分对比，威朗Pro全系搭载的是最新的1.5T全铝国六发动机，匹配cvt模拟七挡的变速箱。

当然，这里有重点说明一下，威朗的CVT变速箱是钢链结构，相比钢带的CVT变速箱在质量和耐用性方面更占优势，威朗的这款发动机动力表现较为突出，最大马力184匹，最大250牛米，由于采用缸内直喷，百公里油耗基本上能控制在七升左右，燃油经济性比较不错。

而大众朗逸目前来看有四个动力版本，1.5升自吸、1.2T、1.4T、和1.5T，如果单纯上下班代步不追求太强的动力，1.5升自吸版本配爱信的6AT变速箱，是比较稳妥的选择。

而其他的三个动力版本，除了1.2T没什么太多亮点，1.4T和1.5T动力和燃油经济性确实不错，但朗逸带“T”的车型匹配的是干式双离合，低速换挡有明显的顿挫感，重点是变速箱的故障率也要远高于AT变速箱。当然，并不是说朗逸1.4T和1.5T版本不能买，如果你是作为公务用车跑长途较多，对动力和油耗比较在意是完全可以考虑的。

新朗逸内饰

威朗内饰

最后就是价格方面对比，最新款的威朗Pro终端优惠五万左右，例如乐享版落地价格10.7万左右，这样一个价位基本上能买到朗逸2023款1.5升自吸的自动得逸版了。

如果对比朗逸1.5T满逸版落地差不多12.5万左右，很明显比威朗就贵了近两万元，不过有的朋友可能会更看中大众朗逸的品牌和保值率，多加两万元也会选择朗逸，其实这也没什么不对，毕竟在很多人的眼里品牌和面子要放在第一位。

最后说一下个人的观点，这两款车对比，朗逸的品牌力确实比威朗Pro要高一些，但是作为十万级别的家用轿车对比，威朗Pro的动力空间包括配置，在合资车阵营当中都是比较占优势的。

所以，考虑到市区代步为主不追求品牌力，我个人觉得威朗的性价比更高。

“大众和别克”哪个的车更抗用？车主心里话：开个几年，差别明显

大众和别克在中国市场都具有相当高的市场份额，也颇受车友的青睐，它们的车在设计、性能、耐性等方面都有着各自的优点，然而大众和别克的车耐用性和质量方面一直难以决断，那么究竟哪一个品牌的车更胜一筹呢？车主心里话：开个几年，差别明显。

一 1 一

首先从品牌影响力来看，大众和别克的背景和品牌影响力都深厚，大众车在国内的销量份额长期蝉联第一，这背后离不开车友对于大众信赖，在售车型包括了从经济型车如高尔夫到豪华车如辉腾，以及SUV和MPV等。

别克车在国内市场也是举足轻重，其与上汽集团的合作成立了上汽通用汽车，多款车的销售成绩都是有目共睹的，主要以生产豪华、舒适的汽车而著称，其热销车型包括了君威、君越和GL8等。

一 2 一

其次从产品性能和质量方面来看，大众和别克的表现都算中规中矩，大众的驾驶性能和舒适性一直以来都是高销量的主要优势，比如大众以其高效的TSI发动机和柴油发动机技术而闻名，这些发动机在提供良好动力的同时也注重燃油经济性。

此外大众广泛使用DSG双离合变速箱，这种变速箱也能保持较高的性能和耐性，同时大众的底盘悬挂设计使用常见的是前麦弗逊后多连杆的设计注重操控性和舒适性的平衡，即使长时间行驶也能保持较好的性能。

别克发动机则以其平顺的动力输出和稳定的耐久性而受到车友的热爱，例如别克的3.6L V6发动机在多年的使用后，仍能保持出色的性能，此外别克的车型通常配备的是传统的自动变速箱或者新型的9速自动变速箱，这些变速箱在稳定性和舒适性方面表现出色，同时别克的底盘悬挂倾向于提供舒适的乘坐体验，其车型常用的是前独立悬挂和后多连杆悬挂的组合。

开个几年来看，三大件上大众发动机技术更加的成熟，也更加的省油，但是动力性能上来说别克的V6发动机在平滑性和动力输出方面更加的优秀，其实不管是别克像凯迪拉克和福特都是高性能，当然带来就是高油耗，如果你代步的话，可以考虑下燃油经济性，此外变速箱和底盘上感觉差距并不是很大。

一 3 一

再来看看安全性方面，两个品牌的车身都采用了高强度的钢板，还使用的了先进的防碰撞吸能技术确保汽车在防碰撞时减少损害，客观上两车还加持了自适应巡航控制、车道保持辅助等智能配件，这样主观加上客观的搭配，安全性还是很高的，当然最大的安全性是车友的技术，客观上来说别克和大众都比日系车要抗造。

一 4 一

最后说说油耗和保值率，大众在轻量化设计和发动机效率上的投入使得其车型普遍具有较低的油耗，而别克则因为近年来对燃油经济性的关注，如推出更多混合动力和电动车型，也逐渐改善了油耗表现，至于保值率，大众的某些车型如高尔夫因其较高的品牌价值和稳定的性能，通常保值率较高；而别克的保值率则受到多种因素影响，如品牌、车型和维护情况等。

总的来说，大众和别克都是出色的汽车品牌，耐用性和品质都不错，不过真正的耐用性往往需要车主在日常使用中亲自体验几年后才能深刻感受到，在买车时应该根据自己的需求和实际情况来进行选择，选择一款适合自己的汽车，如果你是一位即将踏入汽车世界的新手司机，面对大众和别克这两个选项，你会如何选择呢？