新车 | 配气动腰托，新别克GL8 PHEV第二排座椅曝光，或4月25日亮相

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获得了新一代别克GL8 PHEV第二排座椅实拍图。根据之前报道，新一代GL8 PHEV有望在4月25日开幕的2024北京车展亮相。

中间为现款GL8 ES陆尊第二排座椅，最右侧为新GL8 PHEV第二排座椅

与在售GL8 ES陆尊相比，新一代GL8 PHEV第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新一代GL8 PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。

此前曝光的新GL8 PHEV内饰预告图

结合此前曝光的内饰预告图来看，新一代GL8 PHEV第二排配备有小桌板，新造型方向盘与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是，新一代GL8 PHEV前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，滑动至后排后可供后排乘客使用。

以上为此前曝光的新GL8 PHEV外观图

外观部分，新一代GL8 PHEV前脸使用全新分体式前灯组设计，车身下部侧裙和后保险杠包围带有环绕式镀铬饰条。值得关注的是，新一代GL8 PHEV充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。

除内外设计更新外，新一代GL8将加入插电混动MPV阵营。有消息称，这套动力系统由泛亚研发中心开发，使用P1+P3串并联PHEV插混架构，燃油动力部分搭载1.5T发动机。目前，这套动力系统的官方信息较为有限，有待别克品牌的进一步披露。

在售GL8 ES陆尊

根据之前报道，新一代GL8内部定位将在现款GL8 ES陆尊之上，因此这也表明未来别克GL8系列将采取新老同堂的产品组合。参考内部定位大胆猜测，新一代GL8定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。

别克GL8后排能翘二郎腿，还有座椅按摩！同级标杆就是它

当一款车型成为标杆之作后，我们有理由也应该用更高的标准去看待它。别克GL8一直是MPV市场的霸主，销量表现碾压对手！Avenir车型的推出是别克GL8面向更高端市场的第一步，它又该如何实现升级进化呢？

宜商宜家

GL8的外观设计定是成功的，销量排行榜证实了这一点。在不改变原有外观风格的前提下，如何能够让其更为精致显得至关重要。

网状进气格栅以及“梅洛酒红”的车漆颜色依旧是Avenir车系的专属，身份这东西，必须要让人一眼便能认出来，要知道这可是一辆售价高达46.59万元的车，遇到国产的BBA豪车？大可不必犯怵。

Matrix矩阵式全LED大灯由8组发光单元组成，迎宾时带有动态点亮效果，灯光划破黑暗，像珠宝般闪闪发亮，一看就知道这灯便宜不了。18英寸镀铬轮圈很有美系范儿，配备的是强调舒适性的马牌ComfortContact系列轮胎，与车型定位相符合，规格为225/55 R18。

GL8 Avenir或许是一位家庭成员又或许是小老板的座驾，车身侧面具有浓郁的商务气息，后两排均配备隐私玻璃。侧滑门是纯正MPV车型的象征，双侧电动侧滑门将是Avenir车型的专属。

方方正正的尾部轮廓是GL8应有的模样，贯穿式镀铬饰条的加入，让层次感更加分明。全LED尾灯经过“瘦身”处理，转向灯采用流水式设计，灯组内部带有菱形发光单元，很是漂亮。

豪华时尚

内饰座舱同样具备很强的豪华感，原有的中控台布局并没有回炉重造，但加入双联屏后，给人的感觉就完全不一样了。

内饰的风格更加时尚，电子挡杆以及带有振动反馈的触控操作面板紧跟时代步伐，老款车型上的过时感即刻消失不见。

方向盘采用真皮材质包裹，触感顺滑，但握感偏细。内饰座舱使用了大面积的皮质材料，菱形立体纹理图案在门板、中控台上都能找到，用料水准显露出内在功底，拉开了与同级车型的差距。

12.3英寸全液晶仪表盘提供多种显示主题，显示清晰，整个界面清新淡雅。中控屏同样为12.3英寸，并搭载了别克eConnect3.0 系统，页面UI采用卡片式设计，展现形式更直观，并配备语音识别、在线导航、在线音乐、CarPlay/CarLife等，功能很全面。

乘坐舒适 空间够大

前排座椅宽大舒适，真皮材质面料丝般顺滑，主驾驶座椅支持12向电动调节，带有腰部支持调节，并配备了座椅加热/通风。即便开车的人是聘来的司机，但同样得到了细致的照顾。

长宽高：5219/1878/1799mm

轴距：3088mm

第二排座椅才是重中之重，虽无法与那奢华的四座贤礼版车型相比，但乘坐空间同样不能用几拳几指来描述。座椅的两侧均带有独立扶手，且可调至半躺的状态，飞机头等舱的感觉瞬间有了，尊贵感爆棚。

第二排座椅支持前后调节、靠背角度调节、腰部调节以及腿托调节，但前后调节仍需手动，实在有些遗憾，不够完美。舒适性配置方面，座椅加热/通风/按摩一应俱全。与此同时，后排小桌板、老板键以及220V电源的配备，让在车内办公成为可能。劳逸结合，便能事半功倍。

相比更贵的四座贤礼版，六座贤礼版显然有着更好的实用性，我相信这也是多数人的选择。在保证第二排空间较宽敞的情况下，第三排座椅仍能提供足够的乘坐舒适性以及7座SUV难以匹敌的空间表现。别忘了，第三排座椅也是标配座椅加热和座椅通风的呢~

装载能力的表现毋庸置疑，毕竟这是一辆车长超过5.2米的车，常规状态下，后备厢的空间最小也有521L，且可以通过移动第三排座椅进一步拓展后备厢空间，在乘客满载的情况下，也能放下三个大中小的行李箱。

全新动力总成

代号LSY的2.0T涡轮增压发动机在通用旗下的车型上广泛应用，具备Tripower可变气门管理等技术，其最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。

这套熟悉的动力总成在GL8上却呈现的是另一种味道，首先是动力输出的放缓，注意是放缓，而不是动力迟滞，说白了就是少了股冲劲儿。从松开刹车，到踩下油门，动力线性释放，漂亮地完成起步动作。同时，在城市路况下，发动机几乎可以时刻保持在1500-4000rpm的最大扭矩输出区间，加速平稳且有力。

9AT变速箱懂得积极升挡，到了需要降档的时候，表现也绝不含糊。换挡平顺性已有明显提升，每一次升挡都悄悄地完成，但在减速降挡时，却偶尔露出马脚，好在这种感觉微乎其微，不会对乘坐舒适性造成影响。

不同于Van（厢式货车）的奔驰V级，乘坐舒适性一直是GL8的强项。过滤小颠簸，熨平路面，易于反掌；即便遇到大颠簸，在填充物厚实座椅的帮助下，也能实现双重过滤，从而保证乘坐舒适性。而和初代GL8相比，这一代车型再也没有那种晃晃悠悠的“坐船感”了，乘坐体验很接近轿车。

当GL8的司机真的不难，甚至很自然就变得佛系了。转向手感初段轻盈，但并不松垮，中后段的反向力度明显加强，以便快速回正方向。车重达到2吨，但开起来却不笨重，极佳的驾驶视野以及舒适的座椅让注意力不再时刻紧绷，驶入高速或环路，开启驾驶辅助系统（L2级别），进入巡航状态，进一步让身心放松下来。

写在最后：

放眼整个MPV市场，在同价位车型中，别克GL8实在找不出有力的竞争对手。新款别克GL8 Avenir再次让消费者看到了它的进步，并共同见证冲击高端市场的决心。在未来的某一天，它将离完美更近一步，再次实现自我超越。