东风本田的高端MPV艾力绅性能、市场如何？？？？？
如果经常一家人出去旅游的话，我想还是不错的选择，性价比很高，东风本田系列的车子质量很可靠，值得拥有。
东风本田艾力绅有2.8排量的吗
东风本田生产艾力绅之后，没有发布过2.8排量的车型再看看别人怎么说的。
长4951mm，配多层隔音+头等舱座椅，油耗6.17L，带你看本田艾力绅
当前的MPV市场中，主打中高端市场的别克GL8，是当之无愧的销量王者，不过，该市场中，也有比别克GL8知名度还高的车型，它就是在加价售卖的情况下，还供不应求的丰田埃尔法。但由于埃尔法的定位与别克GL8不同，因此，即便埃尔法的产品力更强，也并未对别克GL8销量造成实际影响。而随着中高端MPV市场群体的增多，丰田也终于推出对标别克GL8的车型，它就是丰田赛那。
赛那的认可度确实很高，入市后也取得不错的成绩。而为了应对赛那带来的市场压迫，别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等对标车型，也陆续推出新款。不同于别克GL8推出的年代改款版，本田奥德赛与本田艾力绅推出的是中期改款版，这两款车改款时间相近，其中此次入市的艾力绅，其实和奥德赛一样，主要针对颜值部分升级，且该车推出的4款车型，是以27.98-33.18万元的定价切入市场。
接下来咱们就先来看看外观，艾力绅前脸搭载大尺寸六边形格栅，该格栅外沿采用黑色亮条装饰，内部的中网采用钢琴烤漆涂抹，表层的银色镀铬装饰呈繁星设计。位于格栅上沿的标志性镀铬装饰条并未缺席，该镀铬装饰条两端镶有方正造型的大灯，大灯内部的LED灯带又与装饰条融为一体，营造出贯穿式设计，也进一步提高车头的气场。
来到侧面，A柱与前机盖之间的角度趋近平角，前后轮眉处微微隆起，车门表层则采用多线条设计，在提高车身肌肉感的同时也增添流动感。前后车门的拉把融为一体，底部还采用黑色涂抹，加上紧密的多幅式轮毂，带来不错的辨识度。车尾部分的肌肉感并不差，棱角分明的尾灯处于后备厢两端，尾灯表层还刻有“几”字造型的镀铬银色装饰条，以贯穿式的设计来拉宽车尾视觉宽度。
再来看看内饰，艾力绅搭载的三幅式多功能方向盘，内部采用银色装饰条围绕，外围采用皮质包裹，在提高精致感的同时也保证了握感。在方向盘前端，可以看到7英寸的液晶仪表盘，该仪表盘色彩丰富，深浅不同的底色，也带来不错的科技感。而悬浮在中控台表层的10英寸中控屏，右侧虽然保留了原始物理操作按键，却也内置Honda CONNECT 3.0系统，可支持娱乐、车机互联、WIFI热点、语音识别等功能。此外，艾力绅的变速箱操控台也与中控台融为一体，该操控台还采用酒红色皮质装饰，既营造出双色内饰，也提高车内高档感。
由于仅仅是中期改款版，该车的尺寸并未进行调整，长宽高依旧为4951/1842/1711mm，轴距为2900mm，因此，当身高为177cm的男性坐进主驾驶位时，依旧可以得到超1拳的剩余空间。第二排安置的头等舱座椅，依旧是全车最舒服的乘坐位置，该座椅的包裹性很好，左右扶手也可以对手臂起到很好的支撑作用，不仅如此，第二排座椅中间还提供可拆卸扶手（包含小桌板、杯架），不使用时，第二排座椅又能并拢在一起，营造出移动的双人小床，结合多层隔音设计，又可带来上佳的乘坐体验。
第三排座椅也很灵活，平时可以通过折叠的方式，隐藏在后备厢地板内，也正因为该座椅的隐藏式设计，使得第二排座椅可实现180°平躺。此外，第三排座椅还可向后翻倒，翻倒后面朝后备厢，可充当“临时小板凳”。不过，由于翻倒状态的座椅超出后备厢范围，使得该后备厢门只能处于开启状态，当然，此时的后备箱门，又可充当遮阳伞，带来高端的野外钓鱼、旅行体验。
最后就是动力，中期改款后的艾力绅与前阵子上市的新款奥德赛一样，标配2.0L发动机为核心的油电混合系统，在匹配电池、电机的情况下，可带来215马力的最大功率，还有6.17L的百公里综合油耗。相比较同级别车型，比如搭载2.5L发动机为核心的混动系统，并拥有249马力最大功率与5.89L百公里综合油耗的赛那；还有搭载2.0T发动机，拥有237马力最大功率与7.85L百公里综合油耗的别克GL8，通过对比可以发现，艾力绅在性能与油耗部分比别克GL8更有优势，但不如赛那省油，但赛那比艾力绅价格贵几万，因此，综合来看，艾力绅相比较赛那还是有性价比优势的。
新车刚上市，车长超5.3米！还考虑GL8、艾力绅、奥德赛吗？
5月28日，上汽大众全新MPV车型威然上市，新车售价区间28.68-39.98万元，定位中大型MPV，全系车型仅提供2+2+3座椅布局。目前它的主要竞争对手将锁定在国内相似价格区间的MPV身上，例如别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等等。
说起MPV车型，我们先了解一段历史。20世纪70年代，受石油危机影响，美国汽车工业在这个阶段并不顺利，反而更强调经济性，售价更低的日系车更受美国人欢迎。加上当时美国人的用车诉求和竞品强压之下，克莱斯勒公司决定生产一款全新产品，也就是当时提出的“小型厢式旅行车”概念。
1983年，经过多年研究后，两款全新车型普利茅斯Voyager和道奇Caravan诞生，新车基于轿车打造，舒适性大大增强，而厢式结构设计，也能为用户提供更多的乘坐空间。到了后续，美国其它汽车厂商看到克莱斯勒公司的成功后，也纷纷推出MPV车型，比如1989年上市的雪佛兰Lumina APV（子弹头），这也是后来别克GL8的前辈。
再来看欧洲市场，欧洲人将MPV解释为“Multi-purpose Vehicle”中文翻译“多功能乘用车”，从字面看“欧版MPV”将更注重车辆的实用性、功能性。回归到产品上，欧版MPV除了拥有舒适性、豪华的配置、出色的空间表现外，比如雷诺1984年推出的首款MPV车型——Espace，设计师巧妙利用MPV地台平整的特点，在座椅下部安装了可滑动的轨道，使得座椅支持多种方式调节/放倒，车内空间也得到了更合理的应用。
到现在，我们也会发现绝大部分欧系MPV更强调车内空间利用率，而美系MPV的舒适性、豪华气场更强。
视线回到中国市场，在介绍MPV之前，我们先了解另一款车型“面包车”。面包车是中国汽车发展的重要车型之一，早期主要承担城市出租车、小客车业务，因其在车内空间布局的便利性，后续发展成了客货两用诉求。我们现在经常把MPV车型和面包车混为一谈，实际上二者还是有本质区别的。
针对外观设计而言，面包车采用乘客空间与发动机共处一室的单厢结构，底盘大多数基于商用车改进而来，舒适性、隔音效果较差；而大多数基于轿车平台打造的MPV车型，发动机舱安置在外，突出的车头还能在碰撞中提供缓冲作用，它的安全系数也要高于面包车。另外发动机噪音问题，MPV车型也能得到解决。所以综合来看MPV车型定位更高端，家用、豪华属性更强。
回归正题，1999年12月上海通用推出国内第一款多功能MPV车型别克GL8，并于2000年5月上市，它也是中国市场最具历史的MPV车型。上市初期，由于定位问题，别克GL8的定价让国内消费者难以接受，另一方面国人很容易将别克GL8与当时的”面包车“混淆，所以早期市场表现并不算好。直到2003年，新款别克GL8以“陆上公务舱”的命名方式进入市场，新车的到来迎来了MPV车型的春天，而MPV车型的豪华感、舒适性也逐渐被国内消费者认可。
随着别克GL8打开国内MPV市场大门，2002年后类似本田奥德赛、大众开迪、克莱斯勒大捷龙、马自达8也逐渐进入市场，国内MPV市场开始初见规模。
国内消费水平不断提升，中国汽车产业快速发展，越来越多的MPV车型出现在国内市场。而从MPV车型发展初期到现在的年度销量来看，MPV车型的市场表现已经呈现出平稳增长的趋势。
另外我们从2016-2019年MPV车型销量数据看，国内主销车型依然以定价入门、实用性更高的产品为主导，例如五菱宏光（微面）、宝骏730、宝骏360等车型在销量前5名的出镜率很高。
除了定价入门的客货两用MPV外，一些家用属性更强的产品也是榜单上的常客，比如比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等中国品牌产品，它们的配置较高、舒适性不错，性价比同样突出。
相对而言，合资MPV车型的定位较高，以广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、上汽通用别克GL8为例，它们的售价区间涵盖22.98-52.99万元，虽然价格相比中国品牌MPV不占优势，但销量表现也能维持在前10名，甚至在2019年的年度销量中，别克GL8可以达到148121辆的销量位于榜单第二名。
如此看来，定位更高的合资MPV在国内的市场份额还是比较大的，这也能推断出上汽大众威然在中国市场具有一定发展潜力。另外，我们以价格为维度对比大众威然（39.98万元顶配车型）和别克GL8（39.99万元旗舰型）后发现：相似价格区间内，两者在舒适性配置上的差别并不明显，车身尺寸及轴距上，大众威然略占优势，这点可以看出威然的产品实力同样不能小觑。那么综合来看，大众威然的市场表现将更令我们期待。
总结：相比传统轿车而言，MPV有着更好的空间表现；相比SUV来说，MPV的舒适性又是它的优势。所以MPV车型不仅可以承担家庭用车，它还能兼顾货用或者定位更高的商务车诉求，而从近些年国内MPV销量来看，它也正向主流的轿车、SUV车型靠近。
再来看上汽大众新车威然，首先从产品角度出发，威然具有一定硬实力，而从市场定位分析，大众威然看准了国内发展迅速的MPV市场，未来的潜力无限。另外威然车型的加入，也弥补了上汽大众在MPV市场的短板，由轿车、SUV、MPV构成的产品阵容对上汽大众来说更完善。
车长近5米，综合油耗5.9L，这台7座MPV宜商又宜家
为什么要买车？
可能你会觉得这个问题很蠢。买车嘛，不就是为了日常代步，可以带家人一起出游，可以满足以一些商务出行的需求，还可以让你赢得姑娘的芳心。
不过，当你买了一辆心仪爱车后，是否还记得买车前那份“初心”呢？今天的主角——东风本田-艾力绅 锐·混动，似乎帮我找回了不少。
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他们不在，你的旅行就像是离家出走！
(图片来自网络，若有侵权，请联系我们)在这快节奏的社会，为了能给家人更好的物质享受与生活水平，你可能天天忙于工作，但殊不知，“你的一句随口说说，父母们便会大动干戈”。当初买车时是想让父母家人能一起出游，而如今经常出差的你，每当举起手机拍下窗外的美景时，内心总是会有一阵酸楚，因为在你拍下的美景画面中，没有你最爱的亲人。
(图片来自网络，若有侵权，请联系我们)中国人崇尚家庭和睦，讲究人丁兴旺，一大家子能一起出行更是其乐融融。而对于一般轿车或是SUV来说，乘坐空间往往无法满足一家7口人的出行需求，即便是一些7座SUV车型，其第三排较为局促的空间，也只能用作短途应急。
7座MPV便能很好的解决全家出行问题，宽敞灵活的乘坐空间是它最大的优势。第二排布局了两个独立式座椅，柔软的填充物与宽大的头枕都让它有着非常舒适的乘坐体验。由于第二排座椅可以大幅度的前后滑动，第三排座椅靠背也可以进行角度调节，所以即便是满员状态下，较为灵活的空间表现也能让后两排的乘客找到一个相对舒适的坐姿。
后备厢空间表现也比较出色，因为第三排座椅可以翻折收纳在后备厢下方，所以当第三排座椅打开时，后备厢会形成一个非常深的储物空间，有着不错的实用性。第三排座椅还支持向后翻转，变身为“钓鱼座”，设计很讨巧。只不过，没有全系都没有配备电动尾门是个小遗憾。
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梦想家，有梦会成功，没有梦便会想家！
(图片来自网络，若有侵权，请联系我们)
为了能完成自己的梦想，你努力拼搏，每一次外出洽谈业务都会让你离成功更进一步。而如果当初没有家人的支持，很可能现在依旧一事无成。每当自己经历挫折与失败，要迷失方向时，一定会想家，此时它也会从助手的身份变为伙伴，陪你回家。成家立业，可见国人对家庭与事业都非常重视，选择一辆宜商宜家的车也变成了很多人买车时的筛选指标之一。宜家其实就是追求空间与实用性，而宜商则更注重的是“面子”，以及经济实用性。
艾力绅锐·混动的外观设计较为十分大气，“U”字形的前脸虽算不上是“大嘴式”设计，但粗壮硬朗的前格栅饰条，以及两侧LED光源的前大灯，也让它看上去非常稳重霸气。下方一根横贯左右的镀铬饰条，与原有的车身侧面饰条相连，拉伸了车头的横向视觉感受，同时也降低了车头的视觉重心。
车侧依旧是MPV经典的造型，短前后悬的设计让它有着更好的空间表现。与腰线融为一体的前后相连门把手也是艾力绅车型的一大特色。从车身尺寸上看，艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距仍为2900mm。
宽大的尾门与大面积的尾灯非常抢眼，颇有一种日系保姆车的感觉。“三道杠”的LED光源尾灯辨识度很高，连接左右两个尾灯的“U”型镀铬饰条也与车头的设计风格相呼应。后包围左右两端的“C”字形镀铬饰条，以及尾门上的“HYBRID”都是艾力绅锐·混动上特有的“装饰”。
进入车内，艾力绅锐·混动的内饰整体风格更偏向商务化。T型的中控台造型，布局规整大气。钢琴烤漆面板以及副驾驶员前方的抛光木纹材质的运用，让内饰多了几分豪华感。造型方正的空调出风口配以银色饰条点缀，端庄的设计也加重了车内的严肃感。
既然叫锐·混动，其搭载的本田第三代i-MMD混动系统也是它的一大亮点之一。由2.0L自吸发动机和电动机组成，从账面数据看，这台2.0L发动机的最大功率为146马力，最大扭矩175牛·米；电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩315牛·米，系统综合功率215马力。与之匹配的变速箱依旧是E-CVT电子无级变速箱。
官方给出艾力绅锐·混动的百公里油耗为5.9L，这对于一款车长近5米的7座MPV来说，已然算是不错的成绩。而在实际体验中，车辆支持纯电动模式行驶，当电量过低时，发动机会强制介入，以发动机的经济转速带动发电机，为电动机提供电能，若产生了多余的电量，也会被充进电池备用。
在驾乘感受上，由于艾力绅锐·混动加入了本田第三代i-MMD混动系统，且本田的这套混动系统更注重电机驱动，而电机的特性也让它起步时平顺轻松。转向不算精准，但也有着不错的手感，底盘调校较为舒适，路面上绝大部分细碎颠簸也都能隔绝于车外。
在本田一项被人诟病的NVH方面，相比普通艾力绅，锐·混动在发动机舱和乘员舱之间增加多层隔音棉，使用隔音型侧窗玻璃等，从多方面进行了一定的优化。只是当你挂入S挡或急加速时，高转速下的发动机噪音还是会明显的传入车内。而当你低速或日常行驶时，艾力绅锐·混动的发动机噪音与路噪都抑制很不错。
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没有她，人生会是一段孤独旅程
(图片来自网络，若有侵权，请联系我们)也许，二十多岁的你，年轻气盛，享受着急速飞驰的刺激；也许，二十多岁的你，衣食无忧，享受着灯红酒绿的生活；也许，二十多岁的你，安于现状，享受着乐不思蜀的日子。尽管有父母，有兄弟，有朋友，但真正能陪你一起走过人生旅程的，还是你最爱的那个ta。而当她真正需要的，不是你的“技术”，而是你的“能力”。一个能给她幸福生活的能力。选车买车亦是如此，需要更安全，同时又不乏浪漫与科技感。
提到安全，早在2015年，本田便在国内发布了Honda SENSING主动安全系统，而艾力绅则是当时国内首款搭载这套系统的车型。如今，东风本田仍然为艾力绅锐·混动标配了这套主动安全系统，且会是全系标配。这套辅助系统支持主动刹车，自适应巡航、车道保持、并线辅助和倒车侧向来车监测等多种主动安全功能，能大大提高行车安全系数。
说到浪漫，艾力绅锐·混动其实也有自己的小心思。当你把第三排座椅收折后，第二排座椅能有着充足的“变形”空间，放倒靠背，打开腿托，调整肩部靠枕，乘坐感受完全不输一些飞机上的商务舱座椅。
同时，后排头顶上方，还有一个尺寸不小的独立天窗，虽不能打开通风，但也能为后排乘客提供很好的视野，让后排乘客不会感觉很压抑。将后排座椅放倒，躺在里面看星星，也是件很浪漫的事儿。
其实在本田奥德赛上，我们就见过了这个被称之为“魔术门”的感应式电动侧滑门，当手离感应区5cm内时，感应区的蓝条会充满亮起，此时慢速挥动便能打开/关闭车门，若开/关门中途想要暂停，轻触一下蓝色光带即可。当手中搬有重物或是不方便拉门开车时，用手肘或是手背等在感应区滑动便能开/关门，不仅具有一定科技感，实用性也不错。
在汽车的工具属性越来越强的今天，人们买车更容易，同时也更好的体验了汽车所带来的舒适与便利。
今天试驾的艾力绅锐·混动让我感触颇多，大气的外观与内饰设计让它能满足你一些商务接待的需求，宽敞的7座空间也能让你带着全家愉快的出行，混动系统的加入不仅降低了油耗，也提升了行驶品质。而一些安全配置与高科技配置的应用，也让它在同级别中有着较强的竞争力。
今天，艾力绅锐·混动会便会正式上市，同时售价与相关配置也将会公布。单从产品上看，作为本田旗舰车型之一的艾力绅锐·混动，在设计、配置、动力等方面都有着较高的水平。若它能与“同门兄弟”奥德赛一样，有着亲民的定价策略。相信它不仅在混动MPV这一细分市场没有对手，在30万左右宜商宜家的MPV车型中，同样竞争力超群。
