起售价格35.99万元，别克GL8陆尊PHEV北京车展正式亮相

近日，在2024年北京车展上，刚刚完成上市的别克GL8陆尊PHEV车型正式亮相，与公众见面，新车的外观内饰都采用了全新的设计理念，更重要的是采用了全新的插电混动总成。

具体来看，前脸部分总体来讲还是世纪的风格，而这也正是别克最新的家族设计，贯穿式灯带连接左右两侧扁平的日行灯组，梯形下格栅有着巨大的尺寸，加入了镀铬装饰填充，还有额外的镀铬条进行点缀，左右两侧引出了纵向的横条镀铬装饰组成的远近光灯组，配合前唇下格栅灯元素，显得相当的高级。

车身侧面新车当然保持了高端商务MPV标志性的线条，总体轮廓没有太大的变化，侧滑门，大尺寸轮毂，随处可见的镀铬装饰等元素都不会缺席，显得简洁大气。在车尾部分车顶扰流板尺寸巨大，增添了一丝运动感，贯穿式尾灯左右两侧加粗分叉，也是时下流行时尚，尾箱线条相对平直，后保险杠部分镀铬条和亮黑色工艺进行补充，让整车的风格形成统一。在车身尺寸方面，新车三围达到5219/1878/1807毫米，轴距为3088毫米，并没有特别大的变化，这也是目前别克的常用的做法。

在内饰部分，新车同样采用了最新的家族设计，倒梯形贯穿式超大屏已经成为标准的设计，微微向驾驶侧偏转，层次感丰富的中控台面有多种撞色工艺和皮革缝线等元素覆盖，扶手箱前端区是开放式的储物格和双杯架等元素，怀挡机构得到了实装，四幅方向盘也是最新的家族风格，有着不错的时尚属性，而第2排方面，吸顶屏，大沙发式的独立座椅等配置都不会缺席，集齐了时下的流行时尚，也进一步向国产车型靠拢，中央还有着宽阔的过道，方便第3排乘客的出入，符合各方面的需求。

当然座椅加热通风按摩，一键躺等模式等元素都会缺席，提供了舒适的乘坐体验。在动力方面，新车则搭载1.5T发动机配电动机组成的插电混动总成，系统综合最大功率397马力，最大扭矩580牛米，百公里加速仅用7.8秒，CLTC工况纯电续航里程138公里，对一MPV车型来讲都有着不错的表现。当然百公里亏电油耗6.97升，肯定不会像轿车或是MPV那样出色，但至少比GL8燃油版本肯定是有大幅度的降低，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

35.99万起售，插混版别克GL8来了，要跟国产新能源MPV一决高下？

新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X9、理想MEGA、极氪009等大量新玩家的涌入，内卷化的程度也在不断提高。而当中资格最老的别克GL8，如今终于要踏入新能源的战场了。

登陆北京车展的GL8陆尊PHEV版本，也是整个别克品牌乃至整个通用集团打出的，主流车型向插混转型的第一枪。根据别克官方最新公布的指导价来看，35.99万元-41.99万元的价格区间，已经与腾势D9、岚图梦想家等国产同级竞品针锋相对了。面对众多国产新能源MPV产品，它的竞争力到底有多大？今天，咱们一起来看一下。

这款新GL8所搭载的插混系统，可以说是大家目光汇聚所在的关键。根据官方的数据来看，这套系统是上汽通用全栈自研的，采用自家招牌的，带有米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机，结构方面将采用非常经典的P1+P3双电机串并联方案，并搭载自家知名的奥特能平台支持的插混专用电池。0-100km/h加速时间提升15%，预计将达到8.5秒左右。系统的综合功率将达到292kW，馈电油耗达到了6.97L/100km的水平，加上CLTC综合续航高达1370公里，这也是其最大的卖点。整体来看，它纸面上的参数还是有着不错的竞争力的。

但是，GL8当前面对的转型过程中，并不是一帆风顺的。疆哥认为，新GL8当前需要克服的问题主有两个：

一、通用系插混系统的市场说服力

奥特能平台，目前已经是通用的一张名片了，但是奥特能平台的三电技术，目前基本上都集中在别克E4/E5、凯迪拉克IQ系列车型上。在插混动力这一和油车更为接近的市场上，通用很长一段时间都在主流市场上是缺位的。

然而事实上，通用并不是没有涉足过插混市场的。相反，通用是一个很早就涉足新能源市场的玩家。对通用比较熟悉的朋友，可能会听过一款名为VELITE 5的车型，或者是它的同胞——雪佛兰的Volt。作为通用最早的插混车型，这款车曾经也是在业内有着很高的名气的。然而这款车生不逢时，加上自身产品定位的局限性，没能进一步帮通用在新能源市场打开知名度。

VELITE 5停产之后，通用经历了很长一段时间的空白，导致如今的GL8 PHEV，不得不重新在已经被占据的插混市场上证明自己。

二、GL8本身的绝对市场地位正在被撬动

如今的MPV市场，已经不是一个单纯能够通过换动力总成，走新能源路线就能轻松称霸的市场了。众多国产新车涌入之后，配置、价格的比拼已经趋于白热化。除了油耗低、续航高的动力总成之外，驾驶辅助、智能座舱、底盘技术的竞争也在不断升级，譬如腾势D9的DM-i技术、小鹏X9的智驾能力、岚图梦想家的CDC电子减振、理想MEGA的智能化座舱和5C电池，都在不断刷新原有的消费群体对MPV的认知。

GL8的市场份额，正是这样一点点地被它们所蚕食的。其中，像腾势D9这样带有强势品牌背书的竞品，甚至已经做到了和GL8同一水平的年销破十万的量级。反观GL8，以去年的业绩为例，14万台左右的年销量，其中高端的世纪系列的占比仅2万台左右，自身的市场水平已经高端化的形象已经受到了非常猛烈的冲击。

所以，GL8曾经的绝对优势地位，如今已经受到了众多自主品牌新车的联手冲击。当然，新车的价格已经做出了足够的诚意，再加上以往深耕商务市场多年留下的口碑，如果能够借此留住那些正在考虑从传统燃油车转向新能源的意向买家，GL8依然会保有很强的一战之力。你觉得未来的GL8，还能保住自己的江湖地位吗？欢迎关注“车域无疆”，积极留言说说你的看法。

全系艾维亚 指导价35.99-41.99万元 别克GL8陆尊

今日，汽车界再添一抹耀眼的色彩，别克GL8陆尊PHEV盛大登场！这款融合了先进科技与豪华气质的座驾，以其独特魅力成为全场焦点。全系艾维亚，价格从35.99万元至41.99万元不等，无疑将为消费者带来一场无与伦比的尊贵享受。

这一重磅消息在汽车行业掀起了一股热潮，人们对于GL8陆尊PHEV的期待与好奇在不断升温。作为汽车领域的专家，笔者不禁为这一新品的登场感到振奋。在这个时代，汽车已不仅仅是出行工具，更是彰显品位与尊贵的象征。而GL8陆尊PHEV的推出，则将这一理念演绎得淋漓尽致。

在过去的岁月里，别克一直以其稳健可靠的品质赢得了广大消费者的信赖。而如今，随着GL8陆尊PHEV的加入，别克再次向世人展示了其不断创新的决心与实力。作为一款揉合了混合动力科技与豪华座驾的杰作，GL8陆尊PHEV不仅在外观设计上彰显了别克品牌的独特魅力，更在性能表现上展现了对于环保与动力的完美平衡。

在当下，环保已经成为社会的共识，汽车行业自然也不能置身事外。GL8陆尊PHEV的推出，不仅仅是别克对于环保理念的践行，更是对于汽车行业绿色发展的一次探索与尝试。其混合动力系统的应用，不仅提升了车辆的燃油经济性，更为环境保护贡献了自己的一份力量。

而对于消费者而言，GL8陆尊PHEV的到来，则意味着更多选择与更高品质的享受。无论是商务出行还是家庭旅行，GL8陆尊PHEV都能满足不同需求。其宽敞舒适的内部空间，豪华舒适的座椅配置，以及丰富实用的智能科技装备，都让人仿佛置身于一个尊贵的贵宾室内。

在竞争激烈的汽车市场中，GL8陆尊PHEV的推出无疑将给竞争对手们带来一记沉重的打击。别克始终以其独特的品牌魅力与卓越的产品质量闻名于世，而这一次，GL8陆尊PHEV的问世，则再次彰显了别克在汽车行业的领军地位。

总的来说，别克GL8陆尊PHEV的正式上市，不仅是汽车行业的一件大事，更是对于环保与豪华的完美结合。相信随着GL8陆尊PHEV的推广与普及，别克将在未来的发展道路上走得更加稳健，为消费者带来更多惊喜与感动。

GL8陆尊PHEV的推出，如一颗耀眼的流星划过夜空，引起了汽车界的一片轰动。这款车型不仅仅是一辆汽车，更是一种生活态度的象征。它的问世，给消费者带来了更多的选择，同时也向整个汽车行业发出了一声响亮的挑战。

在这个充满竞争的时代，汽车品牌间的较量早已不再局限于技术和性能上的比拼，更多的是品牌文化与用户体验的角逐。别克GL8陆尊PHEV以其独特的品牌魅力和卓越的产品质量，成功地在这场角逐中脱颖而出。它不仅仅是一辆汽车，更是一种生活方式的体现，一种对环保与品质的追求。

正如莎士比亚所言：“世界是一个舞台，每个人都是一位演员。”GL8陆尊PHEV的上市，无疑为汽车行业的舞台增添了一道亮丽的风景线。它的成功不仅是别克品牌的胜利，更是整个汽车行业向更加环保、智能的方向迈进的一个缩影。

对于这一事件，网友们也纷纷发表了自己的看法。有人表示对GL8陆尊PHEV的外观设计赞叹不已，有人则对其混合动力系统给予了高度的期待。总的来说，GL8陆尊PHEV的上市，不仅是一次产品发布，更是汽车行业发展的一次里程碑事件。

在我看来，GL8陆尊PHEV的推出，不仅仅是别克品牌的成功，更是整个汽车行业向绿色、智能方向迈进的一次重要标志。它为我们展示了未来汽车的发展方向，也为我们提供了更多选择的机会。期待着它能够在市场上取得更好的成绩，为消费者带来更多的惊喜与感动。