别克GL8：2.0T+9AT！车长超5米2，还会自动变道！它是同级标杆

说到高阶智能驾驶辅助功能，很难不让人与造车新势力联想起来，而这也很容易理解，毕竟它们在此方面的造诣要远超传统车企。然而，为了更好地迎合消费者用车需求以及争夺汽车市场份额，传统车企也纷纷入场，今天的主角——别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个鲜明的例子。

截至发稿时，别克已对GL8艾维亚和GL8陆尊相关车型进行OTA远程升级推送，新增ILC驾驶员指令变道功能。别克GL8顺势成为上汽通用汽车首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，也获得了更高阶的智能驾驶辅助功能。

（文中车型为2022款 Avenir艾维亚 六座贤礼版）

至于为何选择对GL8这款车型先行升级，而不是选择昂科威、昂科旗或是君威、君越这类家用车。针对这一问题，在试驾活动现场我也请教了厂家的相关工程师。

别克GL8艾维亚智能驾驶辅助硬件配置相对较高，其前向摄像头采用MobileyeEyeQ4?第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息；车身上5颗毫米波雷达可穿透尘雾、雨雪，再配合12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头，可实现全天候全天时工作；同时，高集成度惯导采用5轴陀螺仪设计，可精准解算车辆的行进轨迹与姿态。综上所述，这款车型就成为了先行OTA的首选。

对于初衷与车辆驾驶辅助硬件都有所了解后，我们开始体验。为了高度还原实际用车场景，我们先从OTA升级开始。

可以看到屏幕显示安装时间约为5五分钟，实际上仅用了一分钟左右就可完成，速度超出预期，细节处做的很好，在安装时系统会以文字和语音提升的方式引导用户如何操作。升级之后，在行驶辅助功能菜单里就可看到新增的“驾驶员指令变道”功能。

该功能其实很容易理解，当系统启动后且当前环境满足系统工作时，驾驶员拨动转向灯拨杆车辆便会自动完成变道。

（注：体验场地为试验路段）

测试车基本参数：

动力系统：2.0T+9AT

车身尺寸：5219/1878/1799mm

轴距：3088mm

别克GL8艾维亚的驾乘感受就不和各位赘述了，直接体验ILC驾驶员指令变道功能。要想激活该功能，必须要先开启LCC车道居中系统，也就说是该功能要在车道线清晰的路况下方能使用，并且车速还要高于40km/h，条件不算苛刻，绝大多数城市道路均可满足，高速公路就更不必多说了。

相关功能操作按键位于方向盘左侧中心位置，操作极为便捷且易上手，同时在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，进而可提升驾驶安全性。

当液晶仪表外圈绿色光环和下方绿色方向盘图标亮起时，就说明ILC驾驶员指令变道功能已经开启，随时可以工作。届时拨动转向灯拨杆系统就帮助你完成变道，需要注意的是，一次操作仅可变换一条车道。当然了，也不要把这一动作想的很简单，因为要涉及到很多方面因素，包括前后车辆和自身的速度，都要进行反复的计算。

如果车辆已经位于两侧道路，再向外侧打转向灯时，会出现什么结果呢？

当驾驶员发出指令后，相关硬件会对预变道路一侧进行扫描，当发现第一时间无法进行变道时，仪表上的车道线一侧会变为红色，用以警示，届时会有10秒的窗口期，在此期间内，如果系统识别到可以变换车道便会完成指令，若超过上述时间系统将会给出无法变道提示。

此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当车辆周边有与自身车速相当的车辆时，发出变道指令系统会作何处理。

与此前一样，硬件会先对目标车道进行一番扫描，发现目标车道的车辆与自身车速长时间一致或是忽快忽慢的话，系统会发出提示，窗口期同样为10秒钟，在此期间如果有满足变道的条件，系统也会伺机完成指令。若超过该时间的话，则会提示“变道有危险指令变道不可用”。

该功能实际体验下可以总结为三点，其一，操作简单上手无难度；其二，系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根治变道不打转向灯的坏习惯；最后则是适用场景广泛，在绝大多数城市道路均可以适用，但高速路况下的体验会更好一些。除此之外，针对GL8艾维亚车型的驾驶辅助硬件配置，厂家工作人员宣称，未来最高可支持L3级别的驾驶辅助。

针对ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车型车主可以自行OTA升级去体验一番，不会让你失望。

新款别克GL8陆尊将上市，车长5219mm，6/7座布局，两种动力

虽然采用了两代同堂的方式，但是别克GL8在2023年还是失去了MPV销量冠军的位置，取而代之的自主品牌比亚迪旗下的腾势D9。除了腾势D9，小鹏X9、理想MEGA这些新上市的自主品牌新能源MPV车型也都有着不错的销量表现。显然，MPV市场的新能源化也是大势所趋。

终于，新款的别克GL8也要推出插电混动版本了。在工信部最新公布的第382批新车申报目录中，新款别克GL8陆尊已经正式申报，新车将会在北京车展正式上市。

新款别克GL8陆尊会继续提供普通版和Avenir艾维亚两种版本，两种版本的前脸和尾部细节造型会有所区别。前脸部分，灯组和中网整体轮廓造型一致，新款车型使用了分体式的大灯设计，上部灯组还带有贯穿式灯带。普通版的中网使用了横向阵列式的镀铬格栅，Avenir艾维亚版则是呈菱形布局的网格状格栅，另外普通版底部的U形镀铬在两端内收于雾灯框内侧，而Avenir艾维亚版镀铬饰条则是扩展到了雾灯框外侧。

新款车型车车窗部分尤其是车窗上部细节和现款车型造型风格一致，而车身下半部分的线条更为简洁，车门把手使用了弹出式结构，车门底部使用了L形的镀铬饰条。尺寸方面，新款车型的长宽高分别为5219/1878/1807毫米，轴距为3088毫米，和现款基本一致。

车尾部分，新款车型使用了门形轮廓的贯穿式尾灯，灯组内还有嵌入式的镀铬饰条，普通版车型的是常规的红色灯罩，而Avenir艾维亚版本则是透明风格灯罩，另外两种版本后杠造型也进行了差异化设计，Avenir艾维亚版在后杠底部使用了黑色的护板装饰。

内饰部分，新款车型的中控台整体造型布局和别克世纪风格一致，细节造型上有所不同，使用了悬浮式的曲面屏，中控面板相比别克世纪更为简洁立体，空调出风口使用了隐藏式风格，相比别克世纪更人性化的是其前排中央扶手采用了可前后滑动的设计。

第二排会提供折叠式小桌板，另外高配车型还会提供车顶显示屏，根据申报信息显示，新款车型会有6座和7座两种座椅布局可选。

动力配置部分，新款车型会有非插电式混动和插电式混动两种动力，其中普通非插电式混动车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为155kW，插电式混动车型搭载的是1.5T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率132kW。