君威gs鲨鱼标怎么拆
个人感觉动力满足不了，底盘只合适城市，其他的还行，如果不在意这方面的，可以考虑
君威gs鲨鱼标怎么拆
这个问题我还真回答不上来，对这款车绝对一无所知，所以咱不能妄加评论。如果让我评论东风标致，我可以发表一下我的看法，因为我有一台标致车。[呲牙]
重在提升行驶质感 测试新款英朗48V轻混版
【太平洋汽车网 评测频道】48V轻混系统，现在变得越来越普遍了，无论是自主、合资还是豪华品牌上都有车型在使用。这一次我们体验的2021款英朗，最大的变化就是加入了48V轻混技术，这也是上汽通用首款搭载48V轻混技术的车型。 那有了这套48V轻混技术加持后，新英朗会给我们带来怎样的新体验呢？
2021款英朗共推出了两款48V轻混车型，本次测试车型为顶配车型，即1.3T轻混动精英型，官方售价为12.59万元，比之前18T车型的顶配车型，要低1.8万元。看了一下近几个月的销量，新款英朗的增长势头比较猛，最新公布的5月销量，英朗的销量达到了28515辆，排紧凑合资家轿第四名，重回了销量第一梯队。
驾驶：进一步提升行驶质感
动力方面，可以理解为在原有的1.3T+6AT动力系统上，再加一套48V轻混系统。1.3T发动机的动力参数也和之前的一样，最大功率为120kW(163PS)，峰值扭矩为230N·m。
其中48V轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。这套系统采用的是BSG电机（皮带驱动式起动机/发电机），位于发动机前端，通过皮带与发动机曲轴相连，这种是目前比较常见的形式。
有了48V轻混系统的加持后，能带来哪些好处？从官方资料了解到，这套系统可以进行动力辅助、电动怠速、敏捷启动、智能充电、能量回收等等，那会带来怎样的实际体验？
新款英朗轻混版的底盘悬挂、转向助力的调校与之前18T车型是基本一样的，这里就不再多说，这次我们把重点放在动力体验上。
首先是动力的加速感受上，虽然多了一个48V电机，不过从实际体验来看，加速感受其实和之前的18T车型感觉差别不大，提速挺畅快的，加速能力在同级中也是比较突出的。那不同在什么地方呢？笔者觉得主要体现在行驶的舒适性和节油性能两个方面。
前面说过，这种48V轻混的BSG电机是通过皮带与发动机曲轴相连的，所以结构上就决定了它是不能像ISG电机或者插电混合动力系统的电机那样可以直接驱动车辆行驶的，但是它可以进行动力辅助。
怎么辅助呢？像我们在给油加速的时候，正常情况是通过发动机多点喷油来提高发动机转速，但有了电机的辅助后，电机是可以通过皮带去带动发动机曲轴旋转的，从而可以帮助发动机提高转速，这个时候发动机就可以少喷点油，这样达到省油的效果。当然，这个过程我们不易察觉，电机与发动机的协同工作比较默契。
还有一点是，在车辆滑行的时候，发动机可以提前断油，从而起到节油的效果。这一点从仪表盘也可以看出来，虽然转速还是1000多转，不过瞬时油耗显示是零，也说明了这时发动机已经停止喷油了，这个转速是有电动机来带动的。实际体验中，基本是松开油门滑行，发动机就会提前断油了，而如果这时给油提速，发动机也会瞬间启动，整个过程也很畅顺，并不觉得突兀。
发动机自动启停功能在之前18T车型上有搭载了，不过在轻混版车型的体验要更好些，舒适性也要更好。怎么说呢。比如车辆停下来发动机停止工作了，这时候松开制动踏板，发动机的启动会更快更平顺，也会更安静一些。另外就是由于电动机可以带动空调压缩机工作，所以即便发动机停止工作，还是有冷风出来的，而且有了更大的48V电池，发动机启停功能工作的时间也会更长一些。这些都是48V系统加持后带来驾驶层面上质感的提升。
不过，在发动机启停工作状态下，如果发动机是主动介入（待机时间较长），这个时候能感觉车辆有一股往前冲的力，显得有点突兀，稍微影响了体验，笔者觉得这一点还是有优化的空间的。
最后一点就是制动能量回收，这也是48V系统必备的一个功能了。在新款英朗轻混版上，能量回收的力度是不可调的，不过存在感比较低，除了在滑行能感受到一点点拖拽感外（尤其是低速滑行），其他大部分情况基本是感受不到的。
简单来说，这套48V轻混系统的作用是，在车辆不需要发动机动力的时候，让发动机及时“休息”，同时把原本浪费掉的能源存储起来，从而节省不必要的燃油浪费，提高整个驱动系统的效能。所以，这套系统的作用不在于增强多少动力，而是提高行驶的舒适性与节油性能。
测试：加速成绩与18T车型相差不太大
0-100km/h百公里加速测试：
在轻混版车型上，并没有设置运动模式，不过关闭ESP车身稳定系统，原地起步发动机转速依然可以稳定在2300转左右，这时松开油门起步前轮会出现短暂的打滑，不过很快恢复抓地力。全油门起步过程中，前悬的拉伸并不明显，车身姿态表现足够稳健。
另外，从曲线图可以看到，在起步前段加速g值接近了0.6g，不过很快回落，持续时间并不长。而整个加速换挡速度不算快，动力的衔接足够平顺，最终我们测得最快的百公里加速成绩为8.94秒，这个成绩在同级车型中表现依然足够突出。
100km/h-0百公里制动测试：
由于英朗偏软的底盘调校，紧急制动时前悬的压缩还是比较明显的，不过在整个制动过程中，制动力比较平稳，也不会出现跑偏的情况，给人足够的信心，最终实测的百公里制动成绩为40.88米。
四种工况噪音测试：
隔音方面，英朗的表现同样令人满意，无论是市区行驶还是高速巡航，车厢静谧性表现都不错。从实测成绩来看，对比之前测试的18T车型，怠速和市区行驶工况下表现是要更好些的，高速巡航则差别不明显。
综合工况油耗测试：
先简单介绍一下测试条件，车上一名成年人，空调温度两格（手动空调），一档风量，驾驶模式为普通模式（没有设置经济模式、运动模式），并全程开启发动机自动启停功能。
出发前，将小计里程、平均油耗、平均时速全部清零。路况涵盖了环城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及拥堵路况大概占六成。
最后，我们一共行驶了108.5公里，仪表盘显示平均油耗为6.5L/100km平均时速为37km/h。重新加注92号汽油至自动跳枪，一共消耗了7.04L汽油。结合实际行驶里程，折算出英朗轻混版的百公里综合油耗为6.5L，这个油耗表现还是不错的。
静态部分回顾：与老款车型保持一致
外观设计方面，可以说与老款是一模一样的，基本很难分辨得出是48V轻混版车型。当然，细心的网友也能发现一些细微的区别，比如尾部的“18T”标识在轻混版车型上是取消了的；车顶的鲨鱼鳍天线也没有了。除此之外，车身也找不到48V轻混车型的专属标识。
内饰的设计也是与老款车型保持一致的，以柔和的线条为主，整体设计很符合家用车用户的审美。最大的不同在中控彩色触控屏。虽然还是7英寸，不过新款英朗采用了别克最新的eConnect互联系统，自带高德地图，并且支持智能语音功能。另外，在手机互联方面，是同时支持苹果CarPlay和百度Carlife功能。总体来说，这套多媒体系统是更好用了。
细心的朋友会发现，新款英朗的轻混版顶配售价也只有12.59万，比老款的18T顶配售价还要低1.8万元。所以在它在配置方面是有一定缩减的，比如没有了真皮多功能方向盘、一键启动、空调也是手动空调等。不过像真皮座椅、全LED大灯、自动大灯功能、后排空调出风口、倒车影像等配置依然有保留，另外它在安全配置方面还是与老款车型保持一致的。
不少朋友听到混动版，觉得多了一个电池，会不会对乘坐空间有影响？其实英朗的48V轻混系统的锂电池体积非常小，布局在底盘靠近座椅的地方，对前后排的乘坐空间没有任何影响，与老款车型是保持一致的，这点就不用担心了。
总结：
这次体验的英朗轻混版，最大的变化就是加入了这套48V轻混系统，从实际的体验来说，这套系统的作用不在于增强多少动力，而是提高整体行驶的舒适性与节油性能，而这两点恰恰是家庭用户最为关注的。
英朗轻混版的售价有所降低（比老款顶配车型低了将近两万），虽然在配置上有一定的缩减，不过部分实用性配置还是有所保留，尤其是安全性配置依然保持较高的水准。另外，针对轻混版车型，还提供了8年16万公里质保和100G的安吉星流量服务。最值得一提的是，目前英朗的终端售价比较大（普遍在3万3左右，部分地区甚至去到了5万），性价比相当突出。总的来说，新款英朗轻混版的表现变得更全面了，同级合资家轿里性价比尤为突出，尤其对于预算有限的朋友有着很强的吸引力。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
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车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：
车型信息：英朗
2021款
1.3T 轻混动精英型官方价：12.59万厂商：上汽通用别克级别：紧凑型车上市时间：2020-04发动机：1.3T L3进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：163最大扭矩(N·m)：230电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：6挡手自一体车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4609×1798×1486轴距(mm)：2640最高车速(km/h)：195官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：5.3电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：三厢车长度(mm)：4609宽度(mm)：1798高度(mm)：1486轴距(mm)：2640前轮距(mm)：1538后轮距(mm)：1541最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1285车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：44行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：1349进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：163最大功率(kW)：120最大功率转速(rpm)：5500最大扭矩(N·m)：230最大扭矩转速(rpm)：1800-4400气缸排列形式：直列气缸数(个)：3每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：48V+启发电机燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：多点电喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：T125/70 D15接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：-车道偏离预警系统：-车道保持辅助系统：-主动刹车/主动安全系统：-道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙行车自动落锁：●远程启动：-无钥匙启动系统：-无钥匙进入系统：-巡航系统：-前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：-发动机启停技术：●自动泊车入位：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：-陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●单天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●塑料方向盘调节范围：上下方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：3.5英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：-第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后-后排杯架：-空调调节方式：●手动温度分区控制：-后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：-车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：-后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●副驾驶后雨刷：-感应雨刷：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：7英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●电话手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USBUSB/Type-C接口数量：标配:1220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:7主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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车顶的鲨鱼鳍是做什么的？老司机都未必说得清
很多买车的朋友在选择时都会发现
无论你选择的是美系，德系或者日系
绝大多数车型的车顶上
都会有一个形似鲨鱼鳍的装置
大多数车主可能认为
鲨鱼鳍只是汽车顶部的一个装饰物品
这个鲨鱼角的作用是用来当车辆的天线，这个天线就像自己家中老旧的电视剧天线一样，之后还会出现柱状天线、还有螺旋天线之类的。
宝马集团想要加大车辆的通讯设备能力，特别将它给研发出来，最后应用到宝马的车型里面，令人惊喜的是鲨鱼角不但将以前老旧的天线的缺点修改，看上去也更加的美观大方，使得车子的外形更加好看，整体看上去更时尚，广受好评，导致市场里所以的中高档车子都安装这样的鲨鱼鳍。
大部分鲨鱼鳍天线都是装饰
宝马发明了鲨鱼鳍天线，但是却不单单只有宝马使用鲨鱼鳍天线。细心的朋友可能有所察觉，目前很多车上都用上了鲨鱼鳍天线，比如通用、大众等合资车型，甚至部分国产车型也装配了鲨鱼鳍天线。那它们又是做什么用的呢？
一般来说，鲨鱼鳍天线都拥有GPS及车载电话信号接收功能。现在的新技术也可以实现AM/FM收音机信号接收的功能（收音机不是基础功能吗？为什么先进的鲨鱼鳍天线运用新技术才能实现这个功能？这个问题咱们后边解释），甚至一小部份可以满足数字电视信号接收功能（虽然效果不一定好）。
据了解，市场上大部份搭载的鲨鱼鳍天线只是起到外观装饰的作用，一些高端车型及高配车型才有实际的功能。比如：2012款丰田凯美瑞的高配鲨鱼鳍天线支持车载电话功能，雪佛兰及别克品牌高配车型的鲨鱼鳍天线支持车载电话功能，2012款本田CRV全系鲨鱼鳍天线支持AM/FM收音机信号接收功能，比亚迪的F6高配鲨鱼鳍天线支持GPS及数字电视功能。
鲨鱼鳍天线会起到什么用处?
增强信号
你只是开车上下班的时候，也许这个设备你无法体会到，因为只有到了偏远的地方，当你想听个FM都会卡顿的时候，才能体会到它的强大，不停断的FM会令你心情愉悦许多。
消耗静电
这矗立在车顶的小尾巴其实还是一个静电释放器。到了冬季或是非常干燥的秋季，车辆上经常会附带静电，要是不将这些静电放掉，会令人产生许多麻烦，更会给加油站带来巨大的危险。
扰流
大家都知道汽车在行驶中会遇到空气阻力，速度越快，而阻力也就越大。鲨鱼鳍可以有效减少并克服空气阻力带给汽车的影响，虽然很多汽车会安装专门的扰流器，但是鲨鱼鳍却也可以起到一定的扰流作用。
拦截传输电波
鲨鱼鳍天线可以拦截发射台发射的高频电波
同时会将这些拦截下来的电波
传输给车载电话、收音机、无线导航设备的接收机
并对载波进行调整
当然使用鲨鱼鳍的同时也要注重保养
首先洗车的时候顺便把电线也擦拭干净
把天线核拉出来，擦掉上面的灰尘和脏东西
然后把它擦干
接着检查天线是否与铝合金车身结合
要想收音效果好，则天线必须和车身钣金密切地接合
有时候甚至只有一点锈也会造成收音不良
所以要定期检查天线的底座，并且做清理
别克全新纯电SUV：智能化追上小鹏G9挺难，但25万价格好接受？
在通用Ultium奥特能电动车平台推出之后，整个通用集团都加快了纯电车型的推进速度，此前的凯迪拉克LYRIQ锐歌就曾让我们眼前一亮，而现在终于轮到上汽通用别克了，旗下首款出自奥特能电动车平台的车型Electra E5，官方这两天带来了它的官图，这预示着这款别克旗下纯电SUV即将到来，那么问题来了，别克Electra E5会有哪些亮点，相比国内新势力有哪些优势呢？下面我们一同来看看。
定位大5座SUV，轴距比小鹏G9短44mm【别克Electra-X概念车】
相比此前别克GL8、别克君越带给我们的成熟稳重形象，别克正在推出越来越多更年轻的车型，而这些车型也均由此前别克Electra-X概念车打造而来，可以说别克最新的家族式设计理念也是出自于此，于是我们看到了之前上市的别克昂扬，以及即将到来的纯电SUV别克Electra E5。
尽管全新的家族风格需要一段时间适应，但别克Electra E5带给我们的第一印象是比较好的，分体式大灯、上挑的日行灯、封闭式前脸组合在一起十分年轻，有活力，并且车辆还有着隐藏式门把手、贯穿式后尾灯、鲨鱼鳍天线等细节，无论哪个年龄段的朋友接受起来都会比较容易。
别克Electra E5采用了短前悬、长轴距的设计，预计会提供18英寸和20英寸轮圈供消费者选择。另外，Electra E5长宽高尺寸分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，定位中大型SUV，整体看着非常修长。相比新势力身份的小鹏G9，Electra E5车身长度比较接近，但轴距短了44mm，不过由于新车定位是大5座SUV，而非7座SUV，因此乘坐空间和后备厢容积不需要有妥协，预计空间表现会相当不错。
智能化追上新势力有难度，但在合资车中拿得出手目前国内合资纯电SUV已经陆续推出了不少产品，但是从智能化水平来看，表现都比较一般，和国内新势力相差甚远。别克Electra E5和凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，都出自通用Ultium奥特能电动车平台，之前LYRIQ锐歌也展现出了不少看上去挺科技的配置，因此这也让我们对Electra E5的有了更高的期待。
别克Electra E5暂时没有公布内饰图片，配置信息也没有透露太多，不过我们依旧能够通过相关信息和奥特能平台的特点，对新车进行一下配置预估。例如现在凯迪拉克LYRIQ锐歌最具科技感的地方就是它搭载的一块33英寸一体式曲面屏了，不管是分辨率、UI界面，带来的视觉冲击力都非常强，并且在车机硬件方面，它还配备了高通8155芯片，保障了系统的流畅性以及后期OTA升级的能力。
别克Electra E5今后的定位肯定要低于凯迪拉克LYRIQ锐歌，但在硬件方面大概率会向LYRIQ锐歌看齐，更何况高通8155芯片目前已经成为了高端车型的主流配置，所以这方面必定会延续。而在屏幕方面，Electra E5受制于成本，可能只会在高配车型上采用一体式曲面屏，中、低配车型可能会用上别克昂扬上配备的那种低配双联屏，看似一体式，其实里面的两款屏幕是独立放置的，视觉效果会差一点。
与此同时，根据官方介绍，Electra E5已经确定会搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统和全新一代VCS智能座舱系统，其中Super Cruise超级辅助驾驶系统是依靠高精地图实现高阶的驾驶辅助能力，我们从Electra E5的申报图中也看到了车身遍布的摄像头和传感器，因此预计Electra E5的驾驶辅助表现会优于多数合资品牌车型。
当然，由于新势力在智能驾驶方面发展更早，尤其是像小鹏G9这类产品的驾驶辅助已经具备了高速/城市NGP智能导航辅助驾驶功能，城市/高速中借助高精地图、激光雷达等软硬件配置，能够实现完全意义上的智能驾驶，所以Electra E5想要在智能化、智能驾驶辅助追上新势力依旧有一些距离。
Electra E5是别克奥特能平台的首款纯电SUV，从中大型SUV的身份来看，今后也将会是品牌中的旗舰，因此如何定价成为了今后能否成功的关键。参考同为奥特能平台、定位豪华纯电SUV的凯迪拉克LYRIQ锐歌，它的起售价接近44万元，因此有着合资车身份的Electra E5今后的定价势必会便宜不少，另外，考虑到Electra E5未来将会搭载一台最大功率180kW的单电机，相比LYRIQ锐歌两驱版最大功率255kW要低不少，再加上一些功能配置，内饰用料方面的差异，Electra E5大概率会主攻30-40万元级中大型纯电SUV市场。
只是这也带来了一个问题，那就是目前在30-40万元级中大型纯电SUV市场中，几乎汇集了所有国产新势力品牌的旗舰车型，无论从品牌热度还是产品实力都要领先Electra E5，而一些合资对手例如大众“ID.6家族”的起售价只在25万元左右，顶配车型也不过33-34万元，如果想要在第一时间抢占市场，别克Electra E5的起售价大概率会落到30万元以内，这样一来不仅看上去售价更亲民，同时也能为产品后期降价预留了一定空间，再加上Electra E5在合资车型中还算不错的产品力，最后25万元交个朋友还是大有可能的。
结语：别克Electra E5和凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，均出自奥特能纯电平台，预计一些高端智能化、智能座舱配置都会得到下放，这将进一步提升别克Electra E5的综合实力，未来面对其它合资对手时相信会有更多底气。只不过，想要真正在30万元级左右的纯电市场有一席之地，还需要和国内主流新势力硬碰硬，从这方面来看，Electra E5有欠缺，但是别克Electra E5毕竟还未上市，后发制人优势也意味着它可以在价格上做更多文章，最后如果能够向别克燃油车一样有价格诚意，终端售价无限向25万元靠拢，那么吸引一批年轻用户还是大有可能的。
