换了空气滤芯反而转速变高了是什么原因?

关于车子选择关键还看需求最办法楼主自己去试驾吧别人感受能代表楼主自己，其实驾驶感受昂科威真不错，舒适性隔音效果动力都好而且配置高，后排空间也大。如果家用建议还昂科威

xt4和君威gs哪个好？

其实这个问题主要就是看个人喜好，如果个人比较爱面子可以选择凯迪拉克 ，毕竟也是个豪华品牌，开出去有面子，如果不太在意品牌的话，别克昂科威28T性价比绝对超过Xt4，这是毋庸置疑的。其实个人还是推荐别克昂科威。因为我们买车最主要的还是家用，家用还是要讲究一个性价比，而且车的配置还要尽可能的多，虽然我可能用不到，但必须得有，否则后期加装也是麻烦。另外，凯迪拉克作为豪华品牌在后期保养以及车险的费用都要比别克高。所以综合来看个人还是比较喜欢别克昂科威。

其实对于这两款车最大的不同应该就是发动机不一样。说到到发动机，昂科威是型号为LTG发动机，这款发动机最大功率191Kw,最大扭矩400nm，这款发动机通用很多车型上都有搭载，包过凯迪拉克停产的Ats xts 。所以发动机的稳定性还是可以的。动力也很不错。昂科威 百公里加速能在八秒左右。凯迪拉克Xt4 是通用最新的LSY可变缸发动机，动力参数有所下降，最大功率177kw，最大扭矩350nm。这款发动机最大的亮点在于可以根据工况来选择两缸经济模式，四缸动力模式以及四缸澎湃模式。虽然对于新款发动机的稳定性能还有待考验，但是通用旗下车型陆陆续续都在换代新款发动机，证明这款发动机质量还是可以的。

换装2.0+48V轻混 配置升级！2022款凯迪拉克XT4正式上市

凯迪拉克XT4是其品牌的入门级紧凑型SUV，2018年正式开始销售，相比同级的其他豪华品牌紧凑型SUV，它绝对是大排量、高性价比的代表。日前，2022款凯迪拉克XT4正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为26.17-35.47万元，新车最大的变化是全系升级2.0T+48V轻混动力系统。

一分钟了解新车：

1、 年度改款车型，外观内饰变化不大

2、 次顶配四驱领先型取消，配置从5款减为4款

3、 全系升级2.0T+48V轻混动力系统，发动机最大功率237马力

4、 传动系统匹配9速自动变速箱，并提供四驱系统可选

作为年度改款车型，此次新款XT4依旧没有对外观内饰进行调整，最大的改变在于动力系统和配置上。外观依旧采用了家族式的设计语言，保持了一定的精致感。

动力方面，新车全系更换为2.0T+48V动力总成，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配9速自动变速箱，并提供四驱系统可选。通用这套2.0T+48V轻混系统对于大家来说并不模式，早前已经在雪佛兰、别克等车型率先搭载。

如今车上的电气设备越来越多，因此很多车型都会加上48V的轻混系统，虽然很多人认为48V混动不过城市经常怠速、堵车的工况下，可以利用48V启动发电一体机的动力来弥补内燃机的低转速扭矩，以及为其他电气系统供电，能够在一定程度上达到省油的目的。

在配置方面，首先是取消2021款的次顶配四驱领先型，两驱中高配的两款车型在配置和价格上都进行了优化。其中两驱豪华型增加的配置最多，相比2021款增加了辅助驾驶功能、BOSE音响、车载导航、4.2寸液晶仪表等，虽然价格上相比此前贵了2万元，但光是辅助驾驶功能和BOSE音响就已经值回票价。

如果你更看重价格，那么入门版车型依旧是最佳选择，因此最低配车型的基础配置已经足够丰富。

从定位来看，凯迪拉克XT4对标的正是宝马X1和奥迪Q3，相比之下XT4的优势明显更大。首先在尺寸上XT4明显优于前两者，而且X1和Q3的入门车型分别搭载的是1.5T和1.4T的发动机，XT4全系搭载2.0T+48V轻混系统，甚至比它们的2.0T高功率车型拥有更大的吗了。

当然XT4也有不足之处，那就是后排的腿部空间，宝马X1在腿部空间在同级当中绝对是佼佼者，奥迪Q3也算是优秀水平。但是宝马X1的腿部空间更多是从较短的座垫换取而来的，而XT4则是保留了美系大沙发的特征，座垫足够长、承托性好，而且填充物也非常软，如果不追求腿部空间，XT4反而拥有更好的乘坐舒适性。

从配置来看，新款XT4最值得买的仍然是两驱风尚型和豪华型，豪华型配置上属于锦上添花，而且风尚型依旧是性价比之王。不过相比同级其他产品，入门即能买到2.0T高功率发动机，已经足够吸引，毕竟以后的新车都会以小排量为主，2.0T未来也很可能会逐渐消失。

网友评论

网友1:入门就是2.0T、237马力，还要什么自行车！

网友2:想买四驱现在只有高配可选了！

网友3:低配和中配之间的跨度也太大了吧？那还是低配最划算！

网友4:这紧凑型SUV配上237马力，开起来可畅快了！

同门相争，别克昂科旗和凯迪拉克XT4如何选择？

先聊聊别克昂科旗

外观：说到外观，我是真的想多说两句。稳重大气，车头宽而厚重，外形敦厚，一看就给人踏实地感觉。分体式的LED大灯，上方是日间行车灯，下方是远近光一体式的大灯。看这个20寸的大轮毂，是不是很霸气，能够完美地衬托出整车的霸气感觉。

内饰：而且内饰全融入整体之中，不会有哪一部分一看就觉得很突兀，设计得很好。内饰设计依然是起亚的传统风格，亮点不多，而中控大屏在低配置车型中的功能相对单一。内饰科技感不是很强，而且用料也不是特别豪华，软包应该要再多点。流线型的镀铬装饰，显得特别时尚。

空间：空间还是挺大的，坐到车里能明显地感觉出来，很宽敞，轴距也比较长。7座布局，我的需求就是7座，家里有这么多人，不想每次都超载或者很拥挤。后两排的座位可以放倒，而且是电动，都不用动手操作了，放倒后可以放一个充气垫就是一张舒适又豪华的床了。后备箱的话还行，平时日常使用也是够的。

舒适性：这么大一辆车开起来说不舒服，那真是假的。减震效果也很不错，对于一些细碎的颠簸处理很到位，在车内几乎感觉不到什么颠簸。静谧性很好，BOSE音响音质超棒，氛围灯很漂亮。座椅配置很高，真皮座椅，三排空间都合适。

动力：开起来还是很有推背感的，是和凯迪拉克同平台生产。带T的车，和自然吸气的车各有利弊，看自己了。动力就看你怎么用了，舍得给油，那动力杠杠的。起步也没有顿挫的情况，动力随叫随到。

操控：车子的操控我感觉就稍微差一点，也不知道是不是真的差，总之因为车大，总感觉不太灵光。方向盘灵敏得很，就是很好。驾驶辅助功能强大，车子控制起来很轻松。9AT变速箱我想要的几乎都有，就是这么牛，开日系真没这感觉。

再谈谈凯迪拉克XT4

外观：对我来说，通用车的外观基本满足我的口味。反正，横看只看，这个车就是好看。车灯造型酷炫，钻石切割工艺更显大气，颜值超高这回头率绝对百分百的。转向灯打开之后也特别帅气，这是我非常喜欢的。

内饰：整体内饰风格我个人觉得，算是凯迪拉克车型中最漂亮的内饰了。中控旋钮挺很实用，可以做到盲操，档杆相比XT5好太多。内饰耐看，材质不错，一分价钱一分货。心灵也随着天窗一起打开，刹那间可以感觉到心灵的一种释放，自由感满满，那感觉倍儿爽。

空间：空间也挺宽敞的，我和妹妹两个人也不胖，空间大小的话，我觉得还是可以的，够在车里蹦迪了。相对于SUV来说，空间是比较大的，地方比较充裕，看它的框架就知道内部空间大，除去车头前脸，车尾部分，留给中间的乘坐空间是足够宽大的，这点不用担心，后排轴距2779mm的数据三个成年人也坐得下。中控台侧面有放置钱包的储物槽，墨镜盒。很少有满员的情况，我也属于体型一般的，不管前排后排后备箱，对我来说都足够了，空间满意。

舒适性：做工缝线也很好握着很舒服。平时过减震带什么地抖动不明显，感觉挺舒服的。空调出风口速度挺快，出风口声音还是比较大，但是风力速度也还可以.。座椅的柔软度适中，高配有座椅加热通风按摩，不管冬天夏天出行都是爽歪歪。

动力：动力真的太重要，长途更重要。2.0t的动力241的马力说不给力应该没人回相信吧，加速上坡轻轻松松完全没有问题。没感到有什么顿挫感，很平顺的。充沛的动力，起步始终是最开的那条仔。

操控：因为平时开车比较佛系，对操控这方面没有太多的体会。家里人都说开SUV有笨重感，XT4倒是感觉不到，对于我们女生来说很好驾驶，方向盘也很轻。悬架软，很适合我，两驱够用吧。其它都好，就是刹车前段虚位比较大，需要适应，刚开始不适应经常急刹。

结语：总体上看，横向对比后，我们发现别克昂科旗和凯迪拉克XT4的性价比都比较高。别克昂科旗：外观还是比较大气上档次的，可能是眼缘吧，我和我老婆都是对他一眼中意的，操控方面很灵敏，驾驶感很强，应有的配置也都有了。凯迪拉克XT4：这也算是一款比较有档次的车吧，舒适性方面很不错，加速动力杠杠的，超车、上坡信心满满的，超给力。那么，别克昂科旗和凯迪拉克XT4如何选择？我会选择更加大气上档次的别克昂科旗，你呢？