新车 | 售51.99万元，别克世纪七座版到店实拍，竞争奔驰V级

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从网络获得了别克世纪七座版的实车图，目前该车已经到店。此前，别克世纪七座版已经上市，共推出一款七座蕴世版配置，售价为51.99万元。

别克世纪七座版外观造型延续了此前六座版和四座版车型设计，提供光迹交互式LED大灯、LED贯穿式尾灯、19英寸铝合金轮辋、车内30英寸一体曲面6K屏等，新增釉青专属车身配色。

烟波蓝/云峰白内饰配色

页岩黑/赤霞红内饰配色

第二排座椅

作为重点，世纪七座版采用全新2+2+3式座椅布局。据别克透露，世纪七座版继续采用第二排和第三排座椅共用电动滑轨设计，其中，第二排座椅前后电动调节距离为440毫米，并可横向移动80毫米，可在第二排座椅之间形成180毫米的中央过道。

第三排座椅

第三排坐垫可上掀折叠

最大后备厢空间为1901升

在第三排座椅方面，前后电动调节距离为720毫米，并且该第三排座椅具备坐垫折叠功能，座椅靠背可按40:60比例放倒，最大后备厢空间为1901升。别克表示，世纪七座版第三排座椅坐垫宽度为1280毫米，坐垫高度为360毫米，座椅靠背电动调节范围为42-132度，并且该第三排座椅提供ISOFIX儿童座椅接口、USB Type A/Type C充电口（功率45瓦）等。

配置方面，世纪7座蕴世版配置与在售世纪六座蕴世版配置基本一致。同样提供eCruise Pro驾驶辅助系统（L2级）、自动泊车、方向盘加热、感应电动尾门、抬头显示、主动降噪、Nappa真皮座椅、12扬声器BOSE音响、后排隐私玻璃、全车隔音玻璃等配置。

动力方面，世纪七座版继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，世纪前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。

拒绝智商税，选“鸡头”还是“凤尾”？别克昂科旗VS奔驰GLB

大部分消费者选择SUV时，当价格来到了30万元左右，我想都会选择一辆中型甚至于中大型SUV，像本田冠道、丰田汉兰达，以及大众途昂、别克昂科旗等都是比较值得选择的车型，但就有一些豪华品牌为了进一步抢占市场，把旗下车型的价格进一步降低，来换取销量，就比如奔驰GLB、宝马X1和奥迪Q3等。

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乍一看这样的举动貌似是为消费者考虑，能让这些豪华品牌的车型离我们更进一步，但实际上在我看来却更像是“挂羊头卖狗肉”，空有豪华品牌的LOGO，但车型本质上却和普通品牌相差无几。我们今天就拿奔驰GLB和别克昂科旗做一番对比，看看究竟买奔驰GLB的人是否真的在交“智商税”？

两款车在外观方面可以说是代表了美系和德系车不同的风格，昂科旗的前脸采用了别克家族飞翼式进气格栅，内部以横向纹理进行点缀，搭配两侧镰刀状LED日行灯，将整车的前脸塑造得极具科技感和辨识度。

而反观奔驰GLB的前脸则要收敛许多，也同样采用的是奔驰的家族化设计，虽然部分借鉴了其“大哥”GLS上的元素，但各部位的尺寸均有所缩小。不过，进气格栅和下包围加入的银色饰条倒是为整个前脸的档次感加分不少。

车身尺寸方面，别克昂科旗的长宽高分别为4981/1953/1727(1732/1736)mm，轴距达到了2863mm；而奔驰GLB的长宽高分别为4638/1834/1687(1700)mm，轴距为2829mm。奔驰GL8在紧凑级SUV当中，这样的轴距可以算得上是非常优秀，但在外形上和昂科旗相比看起来就显得小了一圈。

两款车的车尾也可以说是各有千秋，其中昂科旗的设计以饱满而富有张力为主，贯穿式镀铬饰条搭配展翼型全LED尾灯和外扩式镀铬双排气管，将尾部刻画得十分稳健而敦实；奔驰GLB则更加偏向于方正，尾灯的造型中规中矩，下方为双边镀铬排气装饰。

虽说外观是见仁见智的东西，但毕竟价格都来到30万元左右了，在国人眼中，大就代表着高端上档次，所以说在外观方面我会投昂科旗一票。

内饰的话，不得不说奔驰在科技感的营造上确实很有一套，我想这也是许多消费者乐此不疲选择奔驰的原因之一，映入眼帘的双10.25英寸悬浮式液晶屏幕，配合镀铬涡轮状空调出风口，如果不知道车型的话，你会以为这是一辆50万元以上的车型内饰。

别克昂科旗的内饰看起来则更加中规中矩一些，配有8英寸内嵌式中控屏和按键式换挡，并且在用料上大量皮质、镀铬以及钢琴烤漆材质的运用也算过得去。

在内饰上我会投奔驰GLB一票，毕竟双联屏还是很吸引人的，比较符合追求科技的消费者的胃口；而别克昂科旗则更像是为家庭而生，一切都向实用看齐。

两款车都有7座车型可选，但奔驰GLB的第三排更多的只是用来坐小孩应个急，只能算是为了七座二而七座；而别克昂科旗的表现虽然也不能算是非常优秀，但至少要比奔驰GLB强很多。

动力这一块是我着重想要吐槽的一点，别克昂科旗搭载的是通用那台广泛使用的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩为350N·m，上至凯迪拉克XT6，下至迈锐宝XL均有所搭载，放在昂科旗上面也不能说是拉低身价，算是无功无过，好歹数据上算过得去。

不过反观奔驰GLB这台1.3T发动机，这里我们要“谢谢”奔驰，好歹给了台四缸机，这台发动机的最大功率只有136/163马力，放在这么一台自重1.6吨左右的SUV上，只能说够用，但一想到花费30万元只买到这么一辆只有1.3L排量的车型，我就特别替广大车主们感到不公，但没办法，谁让人家是奔驰呢？就是这么硬气。作为参考，大众的1.4T发动机最大功率为150马力。

作为豪华品牌来说，价格贵一些无可厚非，因为它们有一定的品牌溢价能力，但身为一名普通的消费者，我们更应该看重的是车辆本身的使用价值，而非品牌价值，因此我是不建议为了一个奔驰LOGO而选择这样一款除了内饰还算符合预期之外，其他方面毫无竞争力可言的车型，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

30万元，你完全可以选择一辆各方面表现都比较均衡的普通品牌中型或者中大型SUV，它们虽然不能让你拥有豪华品牌的自豪感，但和奔驰GLB的实际使用体验相比，孰优孰劣只有自己知道，我们也完全没必要为了别人的眼光而让自己受委屈，你说呢？

别克与奔驰：一场没有明确因果关系的碰撞

一场道路上的相遇，两辆座驾在狭窄的车道上错综复杂地纠结在一起，形成了一场别开生面的碰撞。而面对这样的场景，即便是交警都难以轻松地判定责任。眼前的两辆车，一辆矗立着别克的标志，彰显着商务的风采；另一辆则是奔驰，散发着婚礼的喜庆氛围。车辆各自行驶在规定的车道上，一辆右拐，一辆左拐，看似毫无瓜葛，却让责任变得扑朔迷离。在这场车道上的“角力”中，责任的划分成了一项巨大的挑战。

这一场面，仿佛是一场华丽的交错舞蹈，别克与奔驰各自扮演着属于自己的角色。车牌上的标志昭示着它们的身份，一个商务，一个庄重。交汇在狭窄的车道上，它们的行驶轨迹交织成了一曲无法预测的旋律。别克如行云流水，奔驰如飞花流影，两者在这狭小的空间中演绎着各自的华章。而这场华美的碰撞，却无法简单地归因于谁让谁。

从时间的轴线上看，这是一刻瞬息万变的瞬间。别克与奔驰，在这个狭窄的时间点上，交汇而过，各自展示了自己的风采。然而，面对这样一场没有明确因果关系的碰撞，责任却变得如同悬在空中的烟花，美丽却难以捉摸。

或许在别克与奔驰的对峙中，最终的解决方案将是一场道路礼让的表演。车道狭窄，车辆行驶在规定的轨迹上，无法明确谁让谁。于是，最终别克可能选择大度地向奔驰道歉，因为这是一场规则下的碰撞，却没有规则下的明确责任。这也许是道路上的一种默契，一种无法言说的默契。

这次碰撞，如同生活中的种种交集，不同领域的座驾，不同的行车目的，交织在狭小的空间里，形成了一场无声的交错。而在这场交错中，别克与奔驰的对决，却成为了一场无法定论的较量。责任模糊，规则难以明晰，这或许正是生活中种种不确定性的写照。

数据显示，这样的碰撞事件在道路上时有发生，而大多数情况下，责任划分并非一目了然。车辆牌照、品牌、行驶轨迹等各种因素纷至沓来，最终形成了一幅错综复杂的画面。而在这个画面中，别克与奔驰的碰撞，或许只是其中的一幕，却让人们深思碰撞背后的无奈和无力。

在这个交汇的瞬间，或许我们能够看到更多生活的难解之谜。别克与奔驰的碰撞，不仅仅是车辆间的对决，更是生活中无法避免的交集。而面对这样的碰撞，或许我们能够学会更大度地面对生活中的种种无奈，就如同别克大度奔驰道歉一般，因为生活中的路，有时候确实太过狭窄，需要更多的宽容和理解。

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