2021英朗最快可以跑多少？

这问题问的！有钱肯定君威。这俩车就不是一个重量级的没有可比性，简单地说，一个张十块钱和一张一百的你选哪个？当然买车得选自己钟意的，我选天子驾2，简约而不简单！

别克英朗和君威，哪个性价比高？

肯定君威啊，一个A级，一下B级

别克英朗多少钱。和君威有什么区别

没有可比性。英朗入门11万，1.4t、1.5l排量，君威入门17万，1.6t、2.0l、2.0t的排量。英朗跟君威跑只能在后面吃土。一款紧凑型一款中型，通俗点就是白领员工开的上班车和部门经理坐的车，你怎么比呢？再怎样都是完爆的结果。

别克英朗全系标配有什么卖点

英朗：别克的车 外观比较时尚 车身重 所以比较安全 空间稍小 内饰新潮 而且现在全系配天窗很适合年轻人。缺点：正是因为车身重的关系 比较费油

别克英朗真实车主用车体验：十万级别的合资车中没有对手

一、购车需求：

因为家里住门对门的表哥有一台天籁不怎么开，以前一直开他的车，但是有次出事追尾了交警的车还有人伤就不好意思再开了，现在老婆怀孕就想自己买一台方便一些，因为平时上下班不开只办事出去玩用所以直接考虑十万级的家用车。

二、车型选购

在论坛了解了半个月，基本锁定三个车型，英朗科鲁泽和逸动，最开始钟意的科鲁泽外观适合年轻人那是真喜欢呀，但是重庆这边确实难找车就放弃了，逸动和英朗都试驾过，最后选择了英朗，毕竟便宜一万块。1.5知道肉根本没考虑，1.3T的163匹正中下怀，年轻人还是考虑动力比较多。

三、购车

买车的过程可谓是一波三折，因为我老婆很喜欢红色但是满重庆都没有1.3改款的红色现车，最后网上问了很多家有一家中午说有一台库存半年的，因为老婆很坚定就跑了很远过去了，谈了两个小时最后贷款九万零五准备拿下就基本的膜原厂脚垫还说只送一次保养（奸商啊），合同都拟好了准备签字了，我看到车型没有改款两个字就问了一句是改款的撒，结果给我说不是，我那个气呀一上午白搞起身就走，后来还是很庆幸还好多问了一句万一真签了字后面处理起来太麻烦了，转身又去了家附近的4S店，他们表示1.3T确实产量不高，红色可以订，一个月左右实在没有给我保一台白色，这家店比较有诚意一些，改款上来直接送一键启动和全包脚垫这两个直接命中我的要害因为以前除了驾校就没开过插钥匙的车，其他之前谈的有的都有，半个小时谈到9.2W不想继续磨了，我交了两千定金寻思等吧，最后还是没红色，就提了最后一台白色，一共就来了六台几天就没了，我怕又等就屈服了。

四、提车：

因为以前家里的表哥的车跟着走过一次流程，基本去了就看了漆面，三码合一，轮胎玻璃日期就完事了，十分钟不到验完让拿去装一键去了，很惊喜的是这么紧缺的今天六月份居然提到的五月出产的新车（之前天天有人说停产搞得我有点不自信了都），觉得这个白色提得也值了，发现最近产的好像多了一个MHEV轻混的标志以前的没见过。

五、用车体验

因为以前还是开过家里人的很多车，经常开上一代2.0L天籁，开过H62.0T和领克O2,因为以前开的车都是更高一级的特别是主打舒适的天籁，以为开自己的小英朗会有很大的落差，不过实际开了二百多公里了，发现这车的舒适型真的可以了，没有一个天上一个地下，区别有但是不大，就是这个变速箱确实笨，低速顿挫和动能回收的拉拽感刚开始确实让我很不适应，刹车低速前段软绵绵的有时很没有信心，不过不说价格谈体验都是耍流氓，九万落地要什么自行车，这油门线性至少比落地16个多的H6强多了，那H6才是真的轻踩不走给油窜上天，就离谱。至于说抖动，昨天才坐了同事的思域，摸着良心说他车D档刹车比我三缸还要抖，明显得多，所以不要人云亦云，除了豪车，只有熄火的车才不会抖。

六、空间

这个车的空间真的是同级很能打的了，相信这也是很多人买的重要因素之一，空间动力选车的主要参考嘛，我179的身高比较瘦，前后排随便怎么瘫着，空间都有游刃有余，特别是后排空间在A级里面

就大的离谱。后备箱不装东西暂时没啥感觉，但是也挺大了。

七、动力和操控

方向盘有一点点重，但是我喜欢，轻飘飘的没有安全感，转向还是比较精准，不过没有天籁开着跟手，动力这一块1.3T真的是刚刚的，163匹实打实的猛，一两秒涡轮延迟后边吼边走，提速嗷嗷的，红绿灯有电机介入也只有纯电或者思域斯菲塔往上才会虚，不过刚开始一二天N档到D档后踩油门会有呼噜一声，感觉是变速箱传来的，以前开过这么多车没有这么明显的，问了销售说正常齿轮扣合的声音，心想九万块要什么自行车就没管了，现在又没感觉到了哈哈哈。转向打死会有异响，刹车时有时会有一点点摩擦的声音，不过这时还是那句话九万要什么（请观众一起喊出来），这个车的悬挂还是舒适调教，过坑还是比较有信心，但是过那种钢筋条减速带简直是灾难，天籁是嗡嗡嗡嗡，英朗是咚咚咚咚，哪哪都响随时原地散架的感觉哈哈哈哈，不过这车隔音在同级还是算合格的哈，列举的特殊情况对比的B级车哦。

八、油耗

因为以前开过朋友的1.5自吸的车，走山路比较陡，有一个上坡才坐三个人，我油门干到底了光吼不走，直接给我人整不会了，所以我就没考虑过1.5的，三缸我看了很多，出来这么多年了没什么真的问题爆出来，除了键盘侠一直把抖打在公屏上，而且我觉得科技的东西买新不买旧，年轻人就要敢用新的技术动力强就完事儿了，所以知道油耗会高一些还是无脑三缸，加满了二百八的油（四儿子耿直直接给我加了可以跑八十公里的油），因为市区太堵了只跑了二百六公里还剩两三格了，不过我不在意油耗，开得不多，买贵三万的车省油一点，省那么一点油钱，够我开三五年了都。

九、改一键启动

目前用得都很好，就是长时间不用需要按一下钥匙解锁才能发动车，不过我看改装件说明书时发现一个有趣的功能可以远程启动，这个功能还挺有意思的（不过除了装逼没啥大用），老司机可以省五秒点火的时间，上车就走。改了一键后有锁车自动升窗，这个很实用，不用担心忘记关窗了。

十、价格明细

裸车7.8w 厂家金融 首付5.1w 贷款4w 保险4300 购置6700 上牌1000 按揭服务1400 落地9.25w 送一键启动 全车膜 全包脚垫 尾箱垫 灭火器 行车记录仪

综合总结：仅个人观点不喜勿喷，综合坐过开过这么多车，英朗的性价比绝对是这个价位T0级别，特别是偏家用各方面都很好，空间不是北方五条大壮汉都够用，外观稳重又不老气，而且在父母辈眼里，别克可是当年的中高档品牌，回老家有面儿（当时给家里说买别克都说好好好，要是逸动估计就是那也行吧），1.3T的动力储备很充足，比2.0自吸老年代步天籁强太多，胎噪隔音不是这么价位应该考虑的东西，缺点也确实有，就是变速箱笨点，1.5的动力市区够用，高速满载超车爬山无力警告，1.3T的油耗比较高，自动启停不能常闭有点蠢，刹车前段偏软市区堵车跟车要谨慎，2021年了还是机械手刹插钥匙手动空调，你加价三五千加上行不行。

不看价格做比较都是耍流氓，我自己内心的对比是接近二十万的车，有差距但是可以接受，而且是超值，车都不嫌我穷，我怎么能挑剔它太多呢。

二手车跌九成 别克英朗重返四缸机

3月召回42万辆车

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，3月份发布的召回公告显示，2020年3月，中国国内累计召回42万辆车，其中德系品牌占47.2%，瑞典品牌占35%。

值得一提的是，3月份单一车型召回最高的是保时捷Macan。1月，保时捷就曾有645辆911因车辆中控台控制单元软件错误而被召回，2019年，保时捷更累计召回汽车多达25.7万辆，早知道 保时捷2019年全年一共在国内才卖了8.6万辆。

北京国三报废补贴

3月30日，北京市推出了引导高排放老旧机动车报废或转出本市的政策，并给予更换新车的车主企业奖励。方案显示，自2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车均可享受政府补助。同时，有强制报废期限的车辆，需要提前1年及以上进行解体报废即可享受政府补助。

奥迪A6 Allroad/Avant上市

4月2日，奥迪A6 Allroad探索家及A6 Avant先锋派正式上市，这也是在C8代A6L上市一年多以后，首次补充产品线。产品布局与老款一致，Avant是高低功率2.0T，售价44.98万-47.68万元。而Allroad“草原狼”是3.0T的，售价56.08万。

这样看来，显然是拥有自适应空气悬挂、20寸轮毂、48V轻混的Allroad划算一些。

力帆亏损50亿

3月20日，力帆股份因“16力帆02”债券违约一事连发两份公告，跟据公告内容，力帆股份将在2020年4月3日上午召开非现场会议商讨偿债后续保障措施及详细偿债方案。力帆股份也因债券违约一事，公司主体长期信用等级由“AA-”下调至“C”。

这大概是个啥意思呢？如果企业的信用等级降至C，那么将很难借助银行贷款等常规筹资手段，缓解债务压力。与此同时，力帆股份在2019年的预计净利润为负49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。

二手车交易量跌九成

近日，中国汽车流通协会发布了2月份的二手车交易的信息，数据显示，2020年2月全国二手车交易量为7.11万辆，交易量环比下降92.78%。交易金额为43.58亿元。闲来无事的小编还用计算器除了一下，平均交易价格在6.13万元。

今年前两个月交易的二手车里，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为36.99%。其次是7-10年为24.35% ，3年以内占比为23.51%，10年以上占比为15.14%。在疫情面前，二手车市场要比新车市场更加难熬，40%以上的客源只能通过线上平台渠道获取。

巴黎车展取消

本周巴黎车展官方宣布，由于受到疫情影响，本届车展将不能如期举行。目前车展组织者正在对当前所有的可能性进行深入分析，初步替代方案已经启动，主要着眼于未来可持续的出行方式以及B2B需求。

四缸英朗

3月31日，别克英朗推出了两款配置的新车，正是此前一直讨论的“重返四缸”。这两款1.5L直列四缸车型，将会与1.0T与1.3T直列三缸涡轮增压车型同时进行销售。这个事件再次将这一话题摆到了桌面上：三缸车到底适不适合家用。