别克君威挡把按钮脱落怎么办？两种解决方法值得收藏

车辆概况：别克君威2019款，提车2年，行驶里程3.9万公里，从未出过交通事故，车况良好。

故障描述：挡把按键脱落。挡把按钮脱落，可能是由以下2个原因导致的：1，按压挡把按键的力度过大；2，按键的材质问题。

故障原因1：按压挡把按键的力度过大。

挡把上的换挡锁止按键使用频率很高，点按锁止键用力过猛的话，可能导致该按键无法回弹，甚至脱落。

解决方案1：换挡锁止键无法单独更换，需要直接更换挡把。车辆在质保期内，非人为原因所致，可在4S店免费更换挡把。车辆超出质保期，4S店更换挡把的费用在500-800元左右，维修店更换挡把的费用在500元左右。

故障原因2：按键的材质问题。

换挡锁止按键为硬塑料材质，质地较为脆弱。换挡时手指按压力度过大，可能导致按键挂钩从固定点脱落。

解决方案2：建议车主将换挡锁止键脱落问题及时反馈给厂家，协助厂家继续优化产品细节，提升产品使用体验。再者，我们也呼吁厂家优化挡把按键材质，提高用车体验。

总结：通过故障排查，上述案例中挡把按键脱落的情况由按压力度过大所致，具体的处理方法可以参考解决方案1。另外，我们建议车主：挡把上的换挡锁止键脱落后，观察按键固定挂钩是否损坏，未损坏的情况下，建议动手能力强的车主自己尝试将其复位。与此同时，提醒车主不要用力按压挡把按键。

别克旗下的换挡杆你喜欢哪一款？

随着汽车工业的发展，目前汽车档杆的设计各式各样，为的就是突出车辆的个性，今天我们一起看看别克旗下产品的汽车档杆是如何设计的，你比较喜欢哪一款？

轿车类

凯越

凯越作为别克旗下最入门的轿车，共有3款车型，最低配为手动挡车型，2款为CVT车型，而汽车档杆使用的是推拉形式的档杆，简单易操作，没有手自一体的功能。

英朗

英朗目前是别克旗下的当家走量车型，发动机有1.5L和1.3T两种，变速箱均为6AT变速箱，档杆形式也是推拉杆的形式，但是增加了手自一体的调节。

威朗

威朗作为别克旗下的A+级轿车，内饰的品质自然不言而喻，档把更加粗壮，做工和用料也更加用心，比英朗看起来上了一个档次，威朗目前是1.0T+6AT和1.3T+CVT两种动力搭配，档把基本一致。

君威

君威目前6款车型，2款为1.5T+9AT，4款为2.0T+9AT，全部搭载通用旗下顶级的动力总成，无论低配还是高配，档杆设计都是一样的，确切的说不叫档杆，而叫换挡按钮，采用了PRNDM五个按扭，运动感十足，符合君威运动的定位。

君越

君越目前共有4款车型，其中1款为1.5T+9AT，3款为2.0T+9AT，动力搭配和君威一样，采用的都是通用旗下顶级的动力总成，君越的档杆和通用旗下凯迪拉克的比较相似，都是采用电子档杆，显得非常豪华。

SUV类

昂科拉

昂科拉目前在售的共有4款车型，其中2款为1.0T+6AT，2款为1.3T+CVT，作为别克旗下入门级的SUV，比入门级轿车凯越的用料要实在很多，它的档杆造型和用料基本和威朗齐平，造型也是推拉杆式的样式，虽然用料不错，但是由于定价较高，尺寸较小，在10W左右这个价位区间完全没有竞争优势，因此昂科拉在4月份的销量是两位数，非常惨淡。

昂科拉GX

昂科拉GX目前共有4款车型，其中3款为1.3T+CVT，1款为1.3T+9AT，无论是变速箱还是整车产品质量都非常不错，但是由于价位、尺寸和发动机的原因，销量和昂科拉基本一致，销量为两位数，如果动力总成能够升级，销量提起来肯定没有问题。

昂科威

昂科威目前有4款车型，其中3款为1.5T+7速双离合，1款为2.0T+9AT，双离合的车型档把上有DSG的标识，9AT的档把上没有这个标识，昂科威虽然上市已经7年，但是凭借豪华的内饰和稳定的质量销量依然能够卖到8000以上，属实不易。

昂科威S

昂科威S目前在售5款车型，全部都是2.0T+9AT的动力总成搭配，是通用旗下的重磅车型，无论是外观还是内饰都是走的年轻运动的路线，挡把的设计和君威一样都是采用按钮的形式，相当的运动。

昂科旗

昂科旗目前在售共7款车型，也全部都是2.0T+9AT的动力总成搭配，作为别克旗下的旗舰SUV，和君威&昂科威S采用最新的中控设计，选用的按钮式的换挡形式。

以上就是别克旗下的轿车和SUV的档杆形式，MPV和电动车我们不做比较。

通过对比，您更喜欢哪一款造型呢？您对别克的设计或者车型规划有没有更好的想法？请在评论区留言吧。