本田和别克拼了，2023款锋范实车亮相，新造型+新内饰，瞄准英朗

多年来日系和美系车型之间的竞争一直比较激烈，尤其是近几年在年轻化车型方面，别克系列车型的增长速度比较快，以别克英朗为首，在家用车型和中端车型领域具有一定的表现，而当下本田和别克拼了，全新的2023款本田锋范实车亮相，车型采用了全新的造型和全新的内饰，并且瞄准了别克英朗，两款车型作为入门的家用紧凑型轿车，都开始以年轻化为标准，同时以性价比和实用性为核心竞争力，当下全新的2023款本田锋范，以全新的产品力亮相，带来的竞争力十足。

2023款本田锋范和别克英朗

外观方面

全新的2023款本田锋范，整体的外观采用了最新的家族式设计语言，还是以年轻化，运动化和时尚化风格为主，而作为竞争对手的别克英朗一直是年轻化车型的代表，在刚需代步车型当中，外观颜值为之强烈，所以全新的2023款本田锋范与别克英朗在外观方面产生了强烈的竞争。

内饰方面

两款车型内饰方面都以简约实用设计风格为主，整体的做工用料以大面积塑料材质覆盖，都匹配了大尺寸的屏幕，整体的科技感十足，配置功能方面，别克英朗表现的更加突出，整体的科技性配置和豪华配置更加全面。

动力表现

作为家用代步车型，在动力方面消费者并不会给出严苛的要求，两款车型都以燃油经济性和驾驶平顺性为主，在整体的综合经济性表现方面，本田锋范整体的优势更加明显，这也是日系车型的核心竞争力之一。

综合表现

从此从整体的综合表现来说，本田锋范作为全新的回归车型，整体的竞争力还是比较强的，全新的外观全新的内饰带来了全新的产品力，能够吸引到年轻人的目光，面对别克英朗丝毫不逊色。

总结:全新一代的本田锋范正式亮相，面对全新一代的别克英朗两款车型形成了激烈的竞争，都是比较具有代表性的家用车型。

紧凑级家轿扎堆上市，新款锋范/全新凯越究竟怎么选

今年大概可以称作是“紧凑级家轿大年”了。

紧凑级家轿销量常年前三的朗逸5月换代上市，宝来则紧随其后在6月上市，就连产品动作幅度最小的福特，据说新款福睿斯也会于8、9月份改款上市，同期还有吉利的全新紧凑型轿车“缤瑞”上市，就连今年似乎没什么大动静的轩逸都推出了一款纯电版， 据说就在10月。

第三季度太远，我们只争朝夕……

不妨将目光聚焦在都于近日改款上市、定价又都在10万以下的广汽本田锋范别克凯越身上，毕竟......朗逸宝来的起步价都比他们的顶配贵了！

公平起见，我们选择价格差不多的本田锋范1.5L CVT型动版（官方价9.58万元）与别克凯越15N CVT精英型（官方价9.39万元）。貌似，又会是一场令人期待的日系美系龙虎斗！

外观

外观其实真的是一个见仁见智的事情，我觉得这个好看，你说另一个好看我也没什么好反驳的，不过从两车的设计语言上看，还是比较“家族式”的。

光从正面看，全新凯越长了一张“别克脸”，三盾徽标+标志性的飞翼型镀铬构成优雅大气的格栅貌似正是别克的传统，展翼式的头灯也是别克家族的标配。而此次改款特意熏黑的中网+前包围两侧的线条设计，为TA平添了几分运动感，相比旧款更讨年轻人喜欢。

车侧的线条则稍显锋利，让整个车身呈现出一种俯冲的姿态，动感再加分。而到了尾部，依然是家族式的展翼式光型尾灯，与头灯交相辉映。尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距相比上一代也增加了11mm，变成了2611mm，直接体现在后排膝部空间的延展更为舒适。

本田锋范1.5L CVT型动版作为此次改款的新增派生，外观上进行了一定程度的改变，新增的晶钻质感LED大灯+LED雾灯与缤智有些相似，飞翼式的前脸基本与上个版本保持一致，前格栅由哑光银色变成了亮面镀铬，大概也就这些区别。

侧面与尾部都与上个版本相近，依旧是刀锋般的双腰线+后翼子板+组合尾灯，凸显运动气息。车身尺寸方面，4450×1695×1477mm的长宽高与凯越相比只有高度略胜，轴距则与凯越改版前一致：2600mm，整体来说差距并不明显。

内饰

内饰方面，凯越依旧是“别克家族”式的设计，所谓的“360度环抱一体式”——以驾驶员为中心，整体内饰向驾驶员倾斜。值得注意的是，中控面板的部分高亮黑+镀铬，在这个价位看起来还是比较有逼格的。

据说座椅是基于全新骨架打造的，还用上了麂皮绒，还是比较少见的。遗憾的是，7吋中控触摸式彩色屏只有顶配才有。

锋范的内饰同样变化不大，新增了立体仪表盘与前空调出风口的银色涂装，再就是座椅表皮材质升级了阻燃面料，至于中控屏......这次全系都没有，17款至少顶配还是有的。不过值得夸奖的是空间，本田的MM空间理念向来名不虚传，基本有着越级表现。

动力

新一代凯越换了全新的动力总成。新一代的1.3L Ecotec双喷射发动机最大功率79kW（107Ps），峰值扭矩133N·m，还配上了别克整个品牌首次搭载的CVT，开创了带传动+2速副箱结合的设计，再加上发动机启停技术，做到了百公里综合工况油耗4.8L，这对于一款美系车型来说已经相当不容易了。

2018款锋范则依旧是上一代的1.5L地球梦发动机，最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155N·m，输出与同级相比优势明显，不愧是“买发动机送车”的本田。当然，与其匹配的依然是熟悉的CVT无级变速器，综合工况油耗5.4L/100km，比起新一代凯越高了不少，让人有些大开眼界：美系比日系还能省点油？！

配置

凯越这个版本的配置还是非常厚道的。首先就是美系一贯的高强度高刚性车身设计，让整车更加“皮实”。6安全气囊、ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助、SLSC直线稳定性控制、倒车雷达，相较而言还是非常全面的。

至于锋范就显得有些尴尬，此次换代主打的安全升级，VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能）、预警性ESS紧急刹车警示系统、HAS斜坡启动辅助系统都是顶配才有，倒是ACE高级兼容性的车身结构是全系统一，不得不说，这个改款新增的次顶配稍显逊色。

其他配置方面，全新一代凯越配上了第十代OnStar安吉星，车载移动WiFi。中控屏还支持Apple CarPlay。稍显遗憾的是，无钥匙进入及一键启动只有顶配才有。

新款锋范则显得有些乏善可陈，毕竟前面也说全系木有中控屏，不过Smart Entry智能无匙进入系统与一键式启动系统倒是都具备，算是一点加分项。

总结

在国内最受重视的尺寸与价格方面，凯越都拥有着一点优势，而重点是此次凯越突破了人们对“美系”身份的认知，油耗做到了比日系更低，配置上除了无钥匙进入/一键启动外基本也是完胜。当然了，锋范的优势在于动力输出，非常优秀的空间表现，以及本田一代代传承的优秀口碑，相信也会是不少年轻人的选择。整体来看，个人认为锋范的外观更对胃口，尽管售价稍高、尺寸不足，但多出来的动力也足以弥补。而且说起来，尽管刚刚上市，便已经有了6千左右的经销商优惠，增色不少。而全新凯越则有着更大的尺寸、更多的配置与相对更低的售价，相信会是喜欢TA外观的年轻人的更优选择。