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别克二手车3万左右

二手车:261马力、9AT,别克君威GS年轻人你得看看它

如果你问我,在开过的中型车中

哪款最适合年轻人?

那我必须要安利一波别克君威GS

绝对是中型车里面的躁动分子

老规矩,依旧推荐的是二手车型

价格和车况仅供参考

(结尾有二手车价格)

话不多说,聊车

2017年别克对君威进行了换代

整体更为大气和修长

并采用全新的设计语言

别克的家族特征更为明显

矩阵式LED前大灯不仅看起来有神

功能也是丰富了不少

可以提供夜间多种照明模式

这项配置只会出现在中高配车型上

高贵!

黑化处理的中网视觉效果不错

银色的饰条贯穿其中

红色GS标识的言外之意:

我有261马力

车头最酷的莫过于两侧的银色装饰罩

像极了两颗野兽的獠牙

一副随时准备战斗的凶狠姿态

这也是它和普通版君威明显的区别之一

枪灰色的18英寸轮圈

红色的Brembo刹车卡钳

两者组合在一起的视觉效果很好

简单说,这车一看就运动!

GS采用全黑内饰配色

并采用红色缝线点缀

进入车内的第一感觉很酷

不过除此之外

它的内饰设计比较平庸

远不如外观看着那么带劲

方向盘采用三辐式设计

握环粗壮饱满

并在两侧(超过3/9点位置)

使用打孔皮包裹

仪表盘采用液晶屏+机械指针的组合

不过别克很巧妙的将二者结合

形成三圆式设计

中央时速表下方

依旧有GS的小标识

前排是两张由AGR认证的一体式运动座椅

单从造型来看就很帅

除了常规的电动调节外

还配了加热/通风/按摩功能

虽然后排空间已经比上一代车型

有了巨大提升

但面对这个级别的加长选手们

它的表现只能算中等水平

动力方面绝对亮眼

261马力,350牛·米

匹配9AT变速箱

我们实测6.06秒破百

这样的成绩放到现在也不怂

另外

官方天猫旗舰店还推出过动力升级包

价格为2588元

也就是俗称的“刷鹿头”

升级动力后

可以达到278马力、400牛·米

发动机参数够好看了

当然,底盘上的配置也不差

例如CDC全时主动液力减振系统

这是GS版本独有的配置之一

通过调节减振器内部电磁阀的开度

从而达到改变减振器阻尼的功能

也就是我们常说的变软或变硬

写在最后

17款君威GS车龄仅为3年,虽不算准新车,但绝对处于车况的青壮年,入手后简单的油水更换即可使用。它的绝对动力和关乎于驾驶的配置都很到位,目前二手车市场价格主要集中在17-20万之间,未来还有下探的空间。综合性价比不错,还能满足你做追风少年的需求。

二手车|别克君越:车长超5米,11万买台2.0T的合资中型车!

别克最近的热度可不小,毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去,再推出个更尊贵的别克世纪,可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车,别克的产品确实没啥存在感。

今天二手车必须要推荐一款别克的好车,一是性价比高,二是在很多方面,它都有着越级的表现!以16款为例,它的价格只要11万左右。

别克君越,这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车,在2016年完成了换代,摒弃了前代车型车侧不够协调的比例,整车比例匀称舒展,并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片,根据水温和车速自动开闭,从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。

车灯光源的搭配有点意思,卤素/氙气/LED都有,彷佛是灯泡的发展之路,对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友,现在后市场改灯已经非常成熟,有诸多方案可供选择。

内饰风格我非常喜欢,依旧采用别克经典的环抱式座舱风格,让车门和中控融为一体,整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准,大量皮革包裹,软质材料覆盖广,整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。

在人机工程方面,也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角(驾驶员侧)由6度降低至2.3度,(乘员侧)由3.5度降低至0.6度,A柱下端宽度减少100mm,上视野提升1.3度,很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗,遮挡视线的问题。

座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发,特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计,并且首次引入后排多功能电动调节座椅,可在前后8度范围内进行调节。

这代在轴距增加了68mm后,依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置,后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下,对比其他长轴距选手,腿部空间均属于第一梯队,但君越在此之上,依旧保持座椅尺寸宽大,内部填充柔软,第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。

动力方面,汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选,匹配的是7速双离合和6速手自一体,无论从动力储备,还是换挡质感,毫不犹豫选2.0T就对了,1.5T差点意思。

另一个原因,2.0T全系标配可变阻尼悬架,系统会收集路面信息,并及时对减振器的硬度进行调整,面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落,整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了,早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。

写在最后

这算得上一台叫好不叫座的车型,毕竟当年SUV热潮正劲,很多消费者更愿意将钱花在看起来更大,更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车,并且预算在11元左右,那么别克君越确实是个不错的选择!

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