英朗具有超越同级的安全性能
第一，高标准的主动安全配备。英朗GT综合考虑了行车时的各项安全需求，为您提供了完备的车辆电子安全系统，包括ABS、EBD、CBC、EDC、BAS、TCS和德国马牌最新版本的ESC系统，17寸固特异超低滚阻宽胎和16寸大尺寸碟刹系统，从起步、过弯到变道和刹车，都能给您带来最完备的主动安全和最放心，最有乐趣的操控感受。从100KM/H的速度到0的刹车距离仅为38.2米，此刹车距离可与赛车级别的刹车系统媲美。
同级车最先进的电动转向系统，增加驾驶的精准性、轻便性和稳定性，提升安全性的同时还能够降低油耗，而且后期的维护成本较液压助力转向系统要低。所以EPS不仅安全还省钱！
第二、稳健可靠的被动安全设计。英朗GT拥有最强的车身刚度，全车高强度钢板覆盖率达到66.8%，相比同级车多出20%。大量超高强度UHSSS钢
材，屈服强度高达1250MPA。像欧洲B级车的典范——迈腾，其钢材的屈服强度才1000MPA，可见它的车身刚度已经超过B级车。PHS的高强度钢材，最高屈服可达980MPA，是一般高强度钢板的2-3倍。整车高达40万个测量点，确保车身的高刚性设计。英朗GT超前设计的车体结构和由高强度钢板构成的超高强度车身，能保护成员舱在严重碰撞情况下的完整安全。英朗GT通过了欧洲、北美和中国三地NCAP的五星级碰撞安全标准，是所谓的全球五星级碰撞标准。
第三、360度柔性保护。英朗GT通过完善全面的柔性安全保护理念，打造完备的360度立体式安全保护体系。在行人保护方面，按照欧洲NCAP标准行人保护设计：发动机舱采用吸能材料，引擎盖采用薄刚设计，发动机罩的下方冗余空间增大设计，前保险杠和前窗玻璃刮水器系统的总体高度降低，前翼子板能够按照设计在发生碰撞时弯曲等等设计都是为了降低在事故中对行人的伤害程度。
东北客户异地委托检测别克英朗，车尾焊接不敢买，客户：怕冻掉了
看图猜车
-
--
---
----
有点难吧？
给个小小的提示：发动机里面的某个部件。网友：马沙鸡，我都是20年的老司机了，还不清楚这是个什么部件吗？这是发动机活塞！！
OK OK，不要发怒，你说的没错，这就是发动机活塞。但是你可能不太清楚这个活塞是一个有故事的活塞，这是一个非常有故事的活塞，是一个被万千网友所痛骂的活塞，这个活塞来自通用集团旗下产品——2013款别克英朗1.6T发动机第四缸的活塞！上图是一位别克英朗1.6T车主提供的，据他所说他这台车才开了6.1万公里，活塞环就已经不幸“战损”了，把它气得直呼“坑爹”。。。。
为什么一上来就跟大家说通用这个发动机活塞环损坏的问题呢，原因是因为大锤我今天接到的检测订单就是一台别克英朗。这是一个委托检测订单（客户本人未在现场，属异地委托），客户在遥远的、著名的“黑土地”省黑龙江委托大锤我在上海对这辆车进行检测。走，咱们一起去看看吧。
这是一台2013款别克英朗GT 1.6T自动时尚运动型，生产日期是2013年6月，目前表显72549公里，卖家报价5万元，具体车况如何呢？会不会发生与文章开头一样的故事（事故），下面就让我们一起来康康吧~~~~~~
老规矩，先从外观漆面开始看！前机盖漆面数值正常。
左前叶子板喷漆
车顶漆面数值正常
不过车顶有损伤，并已经生锈，虽然影响不大，但是不太好看。建议后期做好防锈处理，否则最极端的情况出现——锈穿。
左前门漆面数值正常
左后门喷漆
左后叶子板钣金喷漆
左侧底大边漆面数值正常
后杠喷漆
后背盖喷漆
右后叶子板钣金喷漆
右后门喷漆
右前门喷漆
右侧底大边漆面数值正常
右前叶子板喷漆
从细节接缝处发现前杠也有喷漆，由于此车前保险杠采用的是塑料材质，因此无法直接使用漆面检测设备进行相关检测，需要凭经验看车。
前后挡风玻璃日期正常
到这里外观检测方面就结束了，总的来说，情况一般。虽有多处喷漆和钣金，但是都比较轻微，并且年限有那么长，也正常。接下来咱么看重点，发动机舱！
机舱比较脏，卖家收回来没有清洗，可能对自己车况有信心，因此他就不打算洗。这里简单说一下二手车商关于机舱方面的常用套路：一般来说，上了年纪的老车，发动机部分多多少少会有以些渗油或者漏油，这时候二手车商为了掩饰真实车况，就会有一些小心思，把机舱收拾得干干净净、一尘不染。一方面给客户一个好的卖相，另一方面则顺势掩盖车辆的真实车况。
前机盖固定螺丝完好
左右前大灯生产日期正常
水箱框架铭牌标识正常
蓄电池正常更换
气门室盖拆卸维修，并有渗油，估计以前渗漏比较严重。
水泵更换及附件拆卸
发动机机脚螺丝拆卸
蓄电池亏电严重需更换，之前打火都是外接蓄电池。
总的来说，机舱多处有拆卸维修和零部件更换情况，并且打燃火机舱有异响，入手后还是需要检查。
接下来进行内饰检测
方向转向管柱无锈蚀
座椅骨架底部无锈蚀腐烂
地板完好，地毯干燥无泥沙。
安全生产日期正常
备胎完好无损坏
检查到行李舱时发现两侧密封胶有问题
进一步查看发现右侧已经被重新焊接
右侧后尾灯也是后期更换
后背盖两侧铰链也是拆装
根据情况综合来看后部可能被追尾过，导致后背盖更换、后围板更换以及后部零部件更换。
由于蓄电池亏电严重，刚打燃火一会又打不燃，没办法启动进行功能检测，因此只能先检测底盘。
左前减震及附件完好
右前减震及附件完好
发动机机脚螺丝完好无拆卸
变速器油底壳无渗漏，完好无拆卸。
变速器结合处完好
发动机油底壳完好无拆卸
发动机机油尺管道有点渗油
左后减震及附件完好无拆卸
右后减震及附件完好无拆卸
左右纵梁下部完好
后围板下部更换焊接残留，并且已经开始锈蚀了。
四轮轮胎更换
四轮轮毂外侧损伤
之后由于车辆没电，所以未做功能检测，因此检测到这里就结束了。之后大锤打电话告知给了客户车况，客户想了想还是选择放弃了。原因是因为他们那地方冬天天气非常寒冷，由于这辆车后部有焊接，因此买回去锈蚀速度可能会急剧加快，所以客户认为没有必要冒这么大的风险，买这辆被严重追尾过的13款别克英朗。
最后，大锤我想说说自己的一点点看法：虽然这车确实不是什么事故水泡车，但是出现的问题确实是令这位客户所担心的。我觉得要是客户不是东三省那边的人，那么很有可能这台车就会收入囊中。因此大锤在此提醒各位老铁们：买车之前一定要看清楚车况，否则像今天检测的这辆车，虽然车身结构件和三大件都没什么大问题，但是就目前检测出来的问题，客户依旧买回去使用的话，还是会造成不必要的麻烦以及留下安全隐患。所以，买二手车车况好坏真的是首要考虑的因素，必须要时刻警惕起来！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
编辑：大力
审核：舒韬
