大家好，关于7座suv排名前十名很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于7座suv排名前十名的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

进口豪华7座SUV，奥迪Q7，3.0T+8AT，托森中差全时四驱

随着国产新能源车的快速崛起，纯内燃机新车的市场份额在被快速蚕食。对传统车企来说，这是行业大洗牌带来的严峻挑战。而对于消费者来说，竞争加剧，价格下压，意味着溢价空间正在缩减，如果有切实的纯燃油车使用需求，则不失为一个购车的好时机。

溢价空间更高的进口豪车尤其如此，例如前段时间我接触到的这台奥迪Q7试驾车。这是一台22款的55 TFSI quattro S line运动型，指导价70.68万元，目前在售的23款车型指导价保持一致，终端优惠大约在6-7万元左右。

一句话点评奥迪Q7：

制造工艺精湛，动力系统成熟稳定，四驱能力强悍，智能化功能落伍

亮点：

1. 3.0T+8AT，动力充沛，换挡平顺；48V轻混改善自动启停体验

2. 保留托森机械式中央差速器，锁止能力更强

3. 装配工艺成熟精湛，内饰做工细致

4. 悬挂高低软硬可调，底盘韧性十足，行驶品质优越

5. 低配车型舒适性配置已经比较齐全

不足：

1. 智能化配置严重落伍，基础的L2级驾驶辅助功能全系均需选配

2. 内饰设计人性化考虑不足，前排储物空间较少

论设计，初代奥迪Q7非常成功，为百万级中大型SUV市场打了个很好的样。但第二代Q7的外形设计在我看来是全面倒退的，失去了初代车型那种显著的膨胀感和肌肉感。即使是一台车长超过5米，轴距近乎3米的大块头，实车的体量感也比较一般，失去了它该有的霸气。

中期改款后的Q7采用了奥迪的家族式设计语言，八边形进气格栅搭配矩阵式 LED 大灯，大灯内构为箭羽样式，和其他奥迪车型一样有着不错的辨识度。

这台55 TFSI车型的长宽高分别为 5067mm/1970mm/1712mm，轴距为 2999mm。和搭载2.0T发动机的45TFSI车型相比，轴距略微增加了3mm，车高降低19mm。

同样值得一提的是，Q7仍然采用了“蚌壳式”尾门设计，整个尾灯都集成在尾门上，视觉一致性得到维护，尾门开口也更大更规整，带来更好的实用性。在MLB Evo平台的高端衍生车型中，只有宾利添越保持了同样的设计。

这台Q7采用2+3+2的7座布局，在基础的舒适性配置方面，哪怕作为3.0T版本的入门车型，给的还是足够的，包括前排座椅的电动调节和加热通风功能，主副驾均有4向腰托，主驾支持2档座椅记忆。二排座椅支持前后调节和电动放倒，但遗憾的是加热功能需要选装。

如果我们以传统的眼光来看，这样的配置确实不低，尤其是前排座椅通风是效果更好成本更高的吸风式，冬天可以同时开启加热通风，保持温暖的同时也不会闷出汗。但如果和现在国产新能源那些花样百出的座椅功能相比，比如“女王副驾”、“总统空间”、“一键躺平”等等，的确是少了很多噱头。

另外，这台车的座椅材质是仿皮和真皮混搭，前排座椅包裹性尚可，但考虑到收纳放倒的场景，第二排座椅靠背比较直挺，舒适度一般。而第三排无论是乘坐空间还是坐姿都很难和目前一些标杆性的国产新能源SUV抗衡（如尺寸相近的理想L8）。

Q7的后备厢储物表现还是非常不错的，比如第三排座椅放倒后具备740L的容量，二排座椅放倒后最大可以拓展至2050L。同时，Q7的后备厢开口规整，内壁侧面也有座椅电动折叠和降低车身高度的按钮，便利性很好。

如今我们看到的这幅三联屏内饰设计实际上是这代Q7在中期改款后才更新的，结合了真皮、实木和塑料饰条，装配工艺非常好，接缝平整，鲜有异响。仪表可以全屏投射地图导航，压感触控的空调界面，结合夜间的氛围灯效果，在几年前刚推出的时候显得非常有科技感。

但如今，新能源车的智能座舱大战已经将内饰科技感氛围提升到了另一个维度，奥迪曾经引以为傲的虚拟座舱，如今只是再简单不过的功能，十几万的家用车都可以做到类似效果。

另外这套内饰设计比较令人不满的是缺乏合适的放手机位置，它或许在人机交互层面做了很多验证，确保常用功能的操作都便于触达。但在设计之初，可能的确没有考虑移动互联网的发展对人们行为习惯以及车内空间的影响。

19扬声器的Bang & Olufsen音响表现可以接受，维持了该品牌一贯强调氛围感的特点，同时人声的效果异常出色。不过，这种配置在过去代表相当高端的车型，如今花20多万元，完全可以挑到效果不差太多的“平替”。

最令人不满的是驾驶辅助功能的缺失，低配和中配车型仅提供定速巡航功能，想要升级全速自适应巡航（ACC）则需要花20000万元选装。而结合了ACC和车道主动保持（LCC）的L2级驾驶辅助功能更是全系都要选装，价格同样高达20000元。

或许在这代车型刚刚推出的时候，智能驾驶辅助的概念尚未普及，对消费者来说并不是刚需。但直到最新的2023年款，这个配置策略也未得到更新，市场对于L2级驾驶辅助功能的迫切需求，难道奥迪视而不见吗？

好在开动起来，这台Q7会让你忘掉大部分的不满。3.0T V6 涡轮增压发动机最大功率250kW，最大扭矩500N·m，配合换挡速度和平顺性都没得挑的采埃孚8AT，这台2.2吨的SUV能以5.9s的时间完成零百加速。

当然，这个成绩在电动车面前又有些抬不起头，而且EA839的运转品质也不如宝马和英杰力的直列六缸机，至少在振动抑制上还有明显差距。

不过，通过阻尼恰到好处的油门踏板（居然还是悬吊式），你能够感觉到动力的浑厚和扭矩的充沛。这台车的最高车速被限制在250km/h，不用冒险去验证也知道，这绝不是它的极限，但对于大部分电动车来说，超过200km/h就已经非常不易。

另一个可以感到优越的地方是高级感配得上价位的行驶品质。MLB Evo平台的这套虚拟主销双叉臂加后五连杆的设计被许多造车新势力借鉴过，包括但不限于问界、极石等。毫无疑问，对手的模仿才是最大的恭维。

Q7配有空气弹簧，车身高低可分为五档，滤振效果也同样可调。车身最高档仅限越野模式低速使用，最低档为超高速行驶或停车状态，中间三档高度是最主要的使用范围，保证悬挂有足够行程，也能在不同的高度档提供不同的刚度，改变滤振效果。

此外，Q7也保留了托森机械式中央差速锁，能够维持前40%后60%的全时四驱动力分配，也能够在车轮打滑时迅速完成纯机械自锁，理论上来说，在路面附着力能够保证时，越野脱困能力是比较强的。

唯一值得吐槽的是NVH性能尤其是风噪较为明显，偏抓地取向的285mm宽度马牌SC6轮胎也比较吵，和车厢良好的静态隔绝感有比较大的反差。

作者点评

Q7是德式精密汽车工业的优秀产物，它的制造工艺精湛，机械素质优良，可靠性强，且不乏创新。然而，初代奥迪Q7曾是科技豪华的代表，如今它在智能化方面却有所缺失。随着国内汽车市场的发展，它的价格逐渐下落到更为合理的区间。落地70万元，这样一台轰鸣的“德国战车”，你会考虑吗？

非要买7座SUV？！看完这6款车就知道怎么选了！

自从国家开放二胎政策,7座乘用车市场的热度持续增加! 或许政策只是一个幌子,汽车的空间是多多益善的。 对于7座乘用车大家都肯定有个疑惑! 究竟是买7座SUV好呢还是7座MPV好呢? 现在教授就分三个维度来给大家分析一下吧!

格越

全新一代的格越的外观算是相当惊艳，硬朗的线条把整个车身科技感的基调很好地勾勒了出来，而进气格栅采用了LAFESTA轿跑的设计语言，给人感觉非常精致匠心！但教授仍为它的外观气质跟宝骏530有点雷同，不知道是纯粹巧合还是有所借鉴，但颜值极高这点是毋庸置疑的！经过外媒的评测它的整体调性是偏向家用的，那就是它既可以有SUV的通过能力，也极大程度地保持了驾驶舒适性！

（此为格越2017款数据仅供参考）

既然这次的主题是7座，那么空间表现与内饰质感必然是其核心部分，格越在这两方面都交出让人较为满意的答卷。格越的中控部分大量采用了软性材质，让其除了有现代感的设计外，还可以拥有非常优秀的质感；而空间方面在统计别SUV里面做到了中上水平，但对比起MPV就很难比拟了，毕竟车身结构摆在那。

嘉华(进口)

嘉华算是在市场上打滚了一段时间的产品，整体外观因为硕大的车身尺寸显得特别有气势，而整个前脸设计也是非常有质感，不会给人廉价的感觉。虽然比起对手它属于比较冷门的选择，但毫不影响它的性价比，它拥有非常充足的动力配置，3.3T V6与2.2T柴油发动机均拥有强劲的动力，但教授还是比较推荐柴油款，无它就是因为它油耗较低，以及2.2的排量车船税也比3.3少很多，而且在市区表现柴油机凭借强劲的扭矩甚至比V6更加来得轻快。

嘉华的内饰只能算中规中矩并没有什么特别亮眼的地方，但值得表扬的是它的储物空间非常多且人性化；既然拥有硕大的车身，空间表现当然也非常优秀，无论坐在这车的任何一个位，都可以随便“葛优躺”可见其空间表现实在强悍！不要说天生座椅布局不如MPV的SUV，即便把嘉华摆在MPV的行列里也是属于出类拔萃的。

汉兰达

作为SUV最保值的车型，汉兰达很好地诠释了历久不衰一词，它拥有非常均衡的综合实力，及极好的行驶静谧性以及舒适的悬架底盘，这也就很好解释了即便它现在还是处在中期改款的阶段还能把自己的地位与形象捍卫好的原因。

强调实用性的汉兰达，难免内饰比较缺乏个性，但朴实的设计让它丝毫不显落后；乘坐空间方面，汉兰达在中型SUV领域是佼佼者，宽阔的空间让一二排的乘客都能非常舒服，但第三排空间那就比较憋屈了，当然这也是SUV的通病。

奥德赛

奥德赛是MPV保值率的冠军，原因也是其实用性十分强悍，虽然隔音能力比较差，但奥德赛在中国有非常长的历史，打滚多年的奥德赛能抓住国人对于内饰及空间多用性需求的胃口同时做到了耐用可靠，这也是它制胜的法宝。

奥德赛的内饰是属于低调中带有豪华感的，但功能性方面达到了逆天的水平，特别二、三排的座椅，简直就像变形金刚一样让人目不暇接，多变的空间布局与功能性兼备的产品，可以说家用MPV里面它的实用性空间应用能力都是出类拔萃的。

发现神行

要教授在豪华品牌林立中选出一辆性价比极高的7座SUV，教授毫不犹疑就选出了路虎发现神行了！所谓术有专攻，SUV领域路虎肯定会比BBA更加有话语权，不仅倍有面子，而且还会让懂车的人觉得你的内涵！而且回归到车子本质，它跟纯进口版本的质感与全路况越野性能并无差异！

发现神行的内饰就是典型的“路虎风格”除了升降怀挡略显浮华之外都显得非常实用低调，更多的高级体现在质感，能触碰的地方都给你比较好的手感；空间方面一、二在SUV里面算是领先水平，但是跟普遍7座SUV一样，第三排的表现不尽人意，只能勉强短途载人了。

威霆

奔驰威霆的整体气质给人一种严肃商务的感觉，让很多人会敬而远之。但其实作为MVP巨无霸的本质，福建奔驰威霆性价比还是非常突出的，只需要不到30万，你就可以拥有一辆7座的奔驰MPV而且无论是实用性与空间都有逆天的表现。

当然鱼与熊掌不可兼得，30万就能享用逆天空间的奔驰，就不能享用奔驰豪华的内饰了，特别在中控部分比起V级有明显的退步，让教授最不能忍的居然多媒体系统是全系选配！不过即便如此，其乘坐部分威霆并没有偷工减料，座位的质感与做工还是达到了奔驰应有的水准。其空间更加不用多说，甚至乎很多人买了威霆就直接拉去改豪华内饰了，它完全能满足7人车的所有实用性需求。

经过几轮的对比，教授得出了如下结论，第一是假若7座车是刚需或非常注重乘坐者的感受，无疑MPV才是您的首选，无论是空间的多样布局性以及空间尺寸，它都能然您露出满意的笑容！第二是假如7座并不是刚需只是一个聊胜于无的备用选择，那么SUV无疑会给驾驶者带来更多的乐趣，而且对于内饰的刻画与配置也更加全面丰富。第三是假如其实根本不需要7座，只是“多多益善”的话，无疑5座的SUV各个方面的表现能让你更为满意！希望可以帮到大家能可以选择到称心满意一家安心出行的汽车！

最火的5款7座SUV：仅一国产车入选，但它吊打了所有合资汽车

随着国家二胎政策是的开放和SUV的大热，7座SUV成为越来越多消费者的刚需，并成为了下一个快速成长的潜力市场。各大车企也是纷纷瞄准了这一块香饽饽，不留余力地推出了7座SUV来满足消费者的需求。今天砖叔就给大家盘点一下9月份卖得最好的5款7座SUV，看看它们又是靠什么来打动了消费者的。

砖叔点评：福特锐界一直是大家在挑选中型SUV的时候不得不考虑的车型之一，与它的劲敌汉兰达在7座SUV市场中竞争激烈。自打上市以来，锐界凭借适中的价格、丰富的配置以及成熟稳重的美式线条造型，赢得消费者的喜爱。锐界的后备厢在七座状态下也就能放下两个双肩背包，不过将第三排座椅放倒后就回归到一台中型SUV该有的水平，并且二三排座椅能在后备厢实现一键放倒，便利性上也是一大亮点。

砖叔点评：汉兰达作为7座SUV标杆一样的存在，上市以来一直被各路车型挑战，现在依然能站在销量榜前列。可想而知，大家对汉兰达还是比较认可的。新款汉兰达换装2.0T涡轮增压发动机之后，动力和扭矩都得到了较大的提升，而7座空间更是7座空间的佼佼者，注重舒适和实用结合，整体品质可靠。不过汉兰达上市之后一直处于热销阶段，不少地方还出现要加价提车的情况，这个做法就让人不满意了。

砖叔点评：提到大众途昂，相信大家也不会陌生，自去年的广州车展亮相之后，给人最直观的感觉就是“大”。硬朗壮实的体格，尺寸直逼奥迪Q7，可见给人气场肯定不会差到哪里去，车身大尺寸也让它的内在空间表现很出色，实用性强。内饰倒无惊无喜，典型的大众风格。而且大众途昂打的中型SUV与中大型SUV之间价格错位销售战略，让你花跟汉兰达差不多的价钱，就可以体验到更大更有气场，何乐而不为呢？不过途昂的热销也出现了加价提车的现象，这样也是让人很不满意的地方！

砖叔点评：广汽三菱欧蓝德是三菱近几年引进国内的一款重要战略性产品。让它打着20万不到就有“7座+4驱”的高性价卖点，收获了不错销量的成绩，勇夺9月7座SUV销量第二名。进口引入国产三大件的品质也保留了下来，动力匹配平顺、技术成熟可靠，总体上欧蓝德是辆比较适合家用的SUV，不过自内使用料做工就没有那么讲究了，显得较粗糙。

砖叔点评：在国内7座SUV销量榜长期被合资品牌占据着的时候，去年风光580异军凸起，销量一路走红直取7座SUV销量榜首的桂冠。而在9月底又推出了新车智联版车型，在原来的基础上丰富了配置，可以说锦上添花。在10万左右的价位，风光580带来了简洁耐看的外观，主流的动力水平和丰富的配置，虽然说每一样单独拎出来并不突出，但是将有点汇聚在一起的时候，风光580俨然成为这个价位必须考虑7座SUV的车型之选。根据砖叔之前的试驾感受来看，动力满足家用，不过行驶品质并不突出，底盘给到支撑不是很到位，在高速过弯的时候，车辆倾斜明显，在包裹性较差的后排，乘坐舒适性将打折扣。

好了，关于7座suv排名前十名和7座suv排名前十名的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！