老款别克英朗GT的修车之旅（1）-防冻液漏光，水温爆表

车型是2013年款的别克英朗GT，6挡手自一体变速箱，1.8L的排量。兢兢业业为我家服务了很多年，刚开始是我爸的座驾前两年又传给了我，从没有因动力系统出问题而进过修理厂，颇有些凯美瑞传三代的意味。不过终究是大龄车了，前几天终于还是出了问题去修理厂走了一遭，这里小小的记录一下。

没拍自己车，哈哈，之前下雨一直没洗，有点脏

五月初的高温惹人心烦，空调开的大，油门和刹车也踩得比平时要大些。不知道是不是因为暴力驾驶的缘故，在一次小长途的过程中，水温突破了90度直逼120度，方向盘抖动，车子噪音巨大，动力也大幅减弱。一路轻踩油门，总算是熬到了常去做保养的一家修理厂。

停车检查，水温回落至100度左右，之前最高已经快120度了

机盖一开，好家伙水箱都开锅了。整个机舱喷得到处都是红色的已经烘干凝固的防冻液污渍，水箱里的防冻液几乎一滴不剩。

红色的防冻液溅得到处都是

原本的机舱盖模样，干干净净，整整齐齐，我保养的还是蛮好的

检查后发现是连接水箱和发动机舱的一根管子（图里划红圈的管子）裂了，连带着发动机盖也因为长时间高温而损坏。发动机盖损坏后导致气缸里的气无法顺畅排出，造成车辆动力减弱甚至气缸损坏。管子裂开漏防冻液算是老款英朗GT的一个常见问题，新的管子支撑个一两年后可能也会出现同样的问题。如果日常保养中不小心碰到了管子的接口处也可能导致损坏。不知道各位老款英朗GT车主有没有遇到同样的问题，如果各位有好的解决办法也欢迎在评论区讨论讨论。

更换了新的管道和发动机盖之后，水温总算是维持在了合适的90度。发动机盖原来是塑料的，被老板安利换了一个据说使用了改良工艺的铝合金机盖，也不晓得和之前的比哪个好些，等我用一段时间再来和各位说说。

换上了新的银色铝合金制机盖

虽然不知道我的老英朗还能坚持多久，不知道后面会不会也是修理厂常客。但我想一直一直留着他，对我来说，他就是我的桑塔纳，捷达，富康。

老司机才懂，夏天也要注意防冻液的使用和更换

提到防冻液，想必大家都不陌生，不过很多车主朋友可能下意识觉得防冻液冬天才用得上，其实，夏天也要注意防冻液的使用！

防冻液，不止会“防冻”

防冻液的全称是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，主要用来给发动机冷却、散热的，除了在冬季防冻，在炎热的夏季，它还有一个很重要的作用就是冷却！！！

汽车的发动机正常工作温度约为90~110℃，冬季，防冻液防止结冰而胀裂散热器冻坏发动机缸体，夏季，防冻液又能有效防沸，避免出现“开锅”现象。

所以，防冻液全年都要使用，包括夏天。在夏季，若发现防冻液不足，车主朋友们还是要及时把它加至足量。

如何检查防冻液余量？

车主朋友们可自行定期检查防冻液的液面，步骤很简单：

车辆熄火以后，先等待冷却避免烫伤，然后打开发动机前机器盖，找到防冻液罐

若冷冻液高度在MAX和MIN之间则为正常，如果发现防冻液缺液，则需要及时补充。

防冻液多久更换一次？

防冻液的更换往往被很多老司机忽略，一旦超过使用时间因氧化而变质，将严重影响发动机散热、工作效率、使用寿命。据有关数据显示，全球50%以上的汽车发动机故障主要来源于冷却系统。

那么，防冻液该多久更换一次？

大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。

当然这只是一个参考的更换周期，具体需要根据你的保养手册或者实际使用情况，有些车型的更换周期长达10年或者20万公里，比如，别克英朗2018款，按照保养手册，到24万公里才需要更换防冻液。

更换防冻液时，注意要放尽旧液，将冷却系统清洗干净后，再更换新液。

此外，车主还要注意颜色不同的冷却液不要混加。不同品牌的冷却液，不同颜色的冷却液混合，容易引起沉淀、气泡等化学反应，从而降低冷却液的性能。品牌不同，使用的添加剂也不一样，混着加的话，还可能造成橡胶密封圈的损坏，甚至造成水泵水封以及焊接处漏水等问题。即使是同一种颜色，在不确定的情况下，也不要去轻易尝试。