丰田塞纳和雪佛兰suburban哪个好

你说呢...

丰田大霸王和别克GL8哪个好

如果两辆车来比我个人推荐gl8首先是空间奥德赛的第三排就是鸡肋！舒适度来说也是gl8，奥德赛连空间都没有拿什么来拼舒适！外观是仁者见仁智者见智眼光不一样！油耗的话gl8要大一些因为车子大而且有动力3.0很有推背感而且是凯迪拉克的发动机,奥德赛对比gl8是省不过是牺牲了安全性整车轻量化来换节能!这就是美国这和日本车的区别！我感觉gl8要好一些不过这是我个人片面的体会决定还有楼主自己！

GL8还是塞纳，千万别选错

0 引子

今天终于可以有时间写写MPV产品了。

对比轿车和SUV来说，因为MPV整体销量占比不高，显得很“小众”。但MPV市场实际上一直是在那里的；这一情况持续了很长时间，直到2017年，MPV市场好像一下子被激发开了，销量上一路高歌猛进，这首先是得益于用户需求本身的拉动，第二点是得益于整体产品力的提升。

若问起中高端MPV市场让人印象最深刻的好产品是哪款？我相信在很长一段时间内绝大多数人的回答一定是别克GL8，因为它代表了细分市场的标杆，从十多年前的经典“胖头鱼”GL8，到现在的GL8艾维亚，甚至再到今年马上要露出的全新别克旗舰MPV，多少年风头无两，牢牢占据市场第一。

所谓“你方唱罢我就要登场”，市场份额越做越大，产品投放上也就增加筹码，2021年的MPV市场，来了一位“不速之客” —— 丰田塞纳（Sienna）。

所以今天我们就重点来讨论一下别克GL8和丰田塞纳这两款车。如果您是要选购MPV，不妨建议您读完，花不了您几分钟的。

1 用户需求和使用场景

以往用户在对车辆进行选择的时候，往往会看别人怎么选的？身边的同事、朋友或亲戚都在开什么车？这里其实隐含了一层含义，就是对比和“我”处于同一消费层级的人都是怎么选择的，那“我”就像这些车看齐，人家买奔驰，我至少要买宝马咯，这就是所谓的面子。而现在的用户，已经开始纷纷转向了“里子”，就是自己的实际需求，从实际的用车场景出发，“我”到底需要怎样的一台车？所以用户需求变得比以往任何时候都更重要。

买中高端MPV的用户都是哪几类用户？

二孩大家庭会是一类，因为大家庭的出行对7座有着本能的呼唤；商务接待也是一类，因为这类用户往往是从实际接待需要出发；倒不是说多一个座位，而是二排的大空间很吸引商务人士。疫情前我自己每天上班，开车从地库出发的时候，总会看到一辆GL8在地库等待接人，我想这就是一种典型的使用场景。还有没有呢？其实是有的，就是随着新生活方式的出现，城市中产阶层对于汽车生活的潜在拓展需求。

疫情期间，我听到了一则故事：一位刚外地出差回上海的中年男士，因为核酸结果超过48小时而无法进入小区，只能呆在车里过夜，直到大白医生给他做了核酸以及核酸结果出来以后才回到小区。听到这里，大家是不是就有了一些感觉呢？我们其实会关注这位男士开的是啥车，但肯定不是房车，那如果开了一辆MPV，是不是就觉得还算舒适？

如果从商务出行场景来看，对比塞纳，GL8 ES及GL8艾维亚要胜出一筹，因为先入为主的高端商务的形象已经牢牢树立在消费者心目中了；

如果从家用的场景来看呢？以及刚才提到的新汽车生活场景呢？这就要看产品力了。

2 塞纳和GL8的产品力

我们先说一下这两款车的历史，相同点是都是先针对美国用户开发，可谓“量身定做”。GL8直接在美国诞生，历史可以追溯到上世纪90年代，期间经历了多次改款和升级；丰田塞纳更是丰田为了满足美国用户的需求，做出了很多努力，例如把在高度上大砍一刀，使得车高降低在1米8以内，再如把日式MPV经典的第三排座椅的“侧挂式”改为“下推式”。如果大家对这一点感兴趣，可以随便找一台日本国内销售的MPV，看看车高、再看看第三排的设计就一目了然了。

先说外观尺寸

GL8陆尊在车长和车高方面更胜一筹：丰田塞纳尺寸为车长5085mm+车宽1984mm+车高1796mm，轴距3030mm; 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型的别克GL8尺寸为车长5219mm+车宽1878mm+车高1799mm，轴距是3088mm；有的用户也看出来了，塞纳人家尺寸宽度可是比GL8宽哟，这不是也是优势么？看着好像是这样，但是如果您在地下车库停车的时候，就能看出来了，国内2米2的车位宽度还真是受限。

外观看哪款MPV更纯粹

GL8的外观是很出挑的，整车姿态看上去“前圆后方”，让人越看越耐看，越能经得起推敲。格栅上如果您觉得比埃尔法小了点，没关系，换个大包围，商务高端而又威武霸气。引入国内的新款塞纳，外观上确实进步明显，造型设计紧凑，前脸设计也明显时尚很多，但从侧面来看，仍然给人一种SUV的感觉，也就是说MPV并不那么纯粹。

再说内饰空间

如果说豪华，在用料上别克GL8要好出很多；即便都是真皮座椅，一样的配置，往往还要细节，丰田塞纳的设计细节还是有所欠缺。

如果说座舱，就提一点，中控屏的尺寸，GL8要大的多的多。

如果比较内部空间，塞纳在空间可变性上胜出一筹。我认为塞纳最为突出的就是体现在第三排的使用上，塞纳可以把第三排座椅向后翻倒，让第三排和后备箱全平，以增加实际使用空间，让后备箱最大化。

再说安全

别克GL8和丰田塞纳这两款都是五星安全标准。我们刚刚提到了塞纳的空间，但是可变空间却是一把双刃剑，“下沉的大坑” 一方面让塞纳的空间变得更加灵活，但是却使得第三排的安全性降低，试想一下，如果突发紧急情况，一个是实心，一个是空心，哪个更耐碰撞，答案是很明显的。

再说离地间隙

MPV对比SUV的优势之一就是地板要低，乘客上下车会更加方便。丰田塞纳最小离地间隙164mm（网络），GL8最小离地间隙是143mm（网络）；两者之间相差24mm，有的人说才两厘米哟，能有啥差别？尺寸差两厘米，体验也许会差两条街。离地间隙164mm已经非常接近于标准中型SUV的离地间隙了，也就意味着上下车越来越接近二级踏步。对中老年人和儿童来说很明显不友好。

3 收尾

我们看待市场对产品的反馈，不是去看4S店加价以及加多少价，而是应该回到产品本身，进而还原到用户使用场景上的比较。毕竟车不是奢侈品，车买回来是要用的。

这篇文章没有像常规写的那样，一没有比较动力性，二没有比较油耗；讲动力性，无非是两个都慢的基础上比较谁更慢；讲油耗，无非是在两者油耗都高的基础上，比较谁的更高。而对MPV用户来说，“我都买了大型MPV了，我还在乎那点儿油嘛？！”。

图片均来自网络，欢迎各位批评指正！

日美之争，谁才是合资MPV的顶流？丰田赛纳对比别克GL8 ES

一款怎样的MPV才更适合自己和家人呢？在当下的合资MPV市场，广汽丰田赛纳和 别克GL8 是更多消费者的选择。其中，别克GL8是别克进入中国后第一批国产的车型，早在1999年完成首次国产，二十余年的时间里已经形成稳定的市场口碑；丰田赛纳从2021年8月成都车展亮相至今才不过两周年的时间，但累计销量已经突破11万辆。

对于舒适性有追求的消费者，在这两款合资MPV车型上犯了难：两者的品牌力都很强，价格区间也比较相近，应该怎么选呢？我们不妨对这两款车型进行实力对比。

PS：对比车型是指导价为41.18万元的丰田赛纳 2.5L混动铂金版和指导价为41.79万元的别克GL8 ES陆尊 智慧旗舰型。

哪款车更没有司机感？

小编曾采访过部分购买过MPV的消费者，当中有不少用户买车之后，会希望减少被误认为司机的次数。确实，在很多人的刻板印象中，驾驶高端MPV的更多是车主雇来的司机，而车主一般都坐在老板座上。

别克GL8进入中国市场这么多年，早已在消费者心中留下“商务车”的根深蒂固的形象。从设计来看，别克GL8 ES陆尊的设计确实足够稳重，而且车身线条流畅，给人的感觉就是高端商务车。不能说这样的设计不好，但对于想完全拒绝贴上“商务车司机”标签的用户来说，可能直接将别克GL8 ES陆尊淘汰掉。

但是，丰田赛纳的调性则完全不同，整车的线条走向非常流畅，只看前脸还以为这是一款SUV车型。另外在尾部的处理上，丰田赛那会显得奔放一些，不像别克GL8 ES陆尊那么严肃。

别克GL8 ES陆尊的内饰是传统商务车的设计风格，即便采用了时尚的双联屏设计，也丝毫没有减少其稳重大气的氛围。丰田赛纳展示出更为浓厚的时尚属性，取消了商务MPV惯用的前排通道设计，虽然牺牲了一些空间感，但实际上前排的储物空间更高，而且更便于前排人员放置物品。

来到第二排，两款车型都提供灵活的座椅布局，丰田赛那的第二排均为配备了腿托的独立座椅、可收纳的小扶手，而且还提供加热、通风功能，座椅滑轨长度可达816mm。别克GL8 ES陆尊第二排座椅的功能并不少，但仅支持315mm的可移动范围。此外，小编注意到丰田赛那第二排留有的宽度更宽，对第三排乘客的进出更加友好。

最后是储物方面，别克GL8 ES陆尊的后备厢容积为521-1650L，而丰田赛那则有525-2112L。相比之下，丰田赛那的后排空间更加出众，同时第三排座椅折叠后可以放置在地板之下，从而形成纯平的后备厢空间，这样可以更从容地放置物品。

综合来看，两款车型风格迥异，别克GL8 ES陆尊给人的感觉还是传统商务MPV，而丰田赛那的设计更加时尚，而且还更兼顾实用性表现。对于追求高颜值的用户而言，丰田赛那显然更适合他们的需求。

配置表现上，谁更能兼顾商务和家用？

作为高端中大型MPV，别克GL8 ES陆尊和丰田赛那的配置水平并不差，而且这两款车一直排在合资MPV市场的前列。

对比价格在41万元左右的车型配置，丰田赛那在舒适性配置方面的优势是比较明显的。相比别克GL8 ES陆尊，丰田赛那具备蓝牙钥匙、后视镜记忆、后排液晶屏幕、功能更丰富的手机APP控制、主动降噪等功能，同时还具备别克GL8 ES陆尊没有的后排侧气囊、低速行车警告、自适应远近光灯、手机无线充电、后排侧窗遮阳帘等配置。

而别克GL8 ES陆尊提供了DOW开门预警、道路交通标识识别、全车多层隔音玻璃、WiFi热点、调节方式更丰富一些的座椅等等。整体来看，丰田赛那的配置表现更偏向实用性，同时也更能照顾到后排乘客的需求，对用户的吸引力显然更大。

只看动力总成，怎么看都是丰田赛那胜出

动力方面，丰田赛那和别克GL8 ES陆尊并无太多交集。丰田赛那搭载的是2.5L油电混动系统，系统综合功率可达181kW，发动机和驱动电机的最大扭矩分别为236N·m和270N·m。得益于驱动电机的加入，丰田赛那这么一款中大型MPV，也不过只有5.65L的WLTC百公里油耗。

再看别克GL8 ES陆尊，为了让中大型MPV也依然有良好的动力输出，该车搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统的动力总成，账面数据为174kW/350N·m，这个数据相比加入驱动电机后的丰田赛那而言相差不大，但整车的WLTC百公里油耗为8.08L。

除此之外，别克GL8 ES陆尊至少需要加95号汽油，而丰田赛那只需要92号汽油，丰田赛那在养车成本方面的优势也比别克GL8 ES陆尊更加突出。

总结笔记

MPV的潜在消费者，在买车时会考虑整车人员的舒适性。丰田赛那的设计更贴近年轻消费者的审美，同时配置、动力、油耗也更符合当下消费者的用车需求。别克GL8 ES陆尊的实力也无需质疑，商务气息很强烈，该有的配置也有，但不可否认的是用车成本相对比较高。