为什么别克车耗油高，又不保值，还有这么多车主愿意买？

近年来，别克汽车在国内市场的销量持续攀升，然而，却有一些消费者对别克车的耗油量较高、保值能力下降感到困惑。为何别克车的这些问题并未影响其销量？本文将从几个方面探究其中的原因。

首先，要理解别克车销量上涨的原因，需要考虑到中国市场的消费者偏好和需求。在中国，消费者越来越重视品牌形象、豪华气质和外观设计。别克作为一家有着百年历史的汽车制造商，以其精湛的工艺和豪华的品牌形象深受中国消费者的喜爱。别克车型的外观设计大气、豪华，内饰精致，符合中国消费者对豪车的审美要求。因此，即使别克车的耗油量较高，消费者仍然乐意购买。

其次，别克车在中国市场的成功还要归功于其市场定位的准确。别克车将自己定位为豪华车市场的“别样者”，与奔驰、宝马等高端品牌形成差异化竞争。别克在提供豪华感和品质方面作出了巨大努力，并成功塑造了与其他品牌不同的独特形象。这种独特的市场定位使得别克车在中国市场具有强大的竞争力，从而赢得了一大批粉丝。

另外，别克车的品质和安全性能在近年来得到了显著提升，这也是吸引消费者购买的重要因素。别克车在质量控制和安全技术方面投入了大量资源，从而提高了车辆的可靠性和安全性能。消费者在购买汽车时，往往更关注长期使用的质量保证和安全问题，别克在这些方面的不断改进使其增加了消费者的信任度。

此外，别克在中国市场的销售策略也起到了重要作用。别克积极与国内知名明星和体育赛事合作，加强品牌宣传和影响力。与此同时，别克还与中国本土企业合作，推出特别定制版车型，满足消费者对个性化和限量版车型的需求。这种巧妙的市场营销策略让别克车在激烈竞争的市场中脱颖而出。

尽管别克车存在耗油量高、保值能力下降等问题，但其优秀的市场定位、品质提升和销售策略使其在中国市场赢得了消费者的青睐。特别是在豪华车市场中，别克以其独特的品牌形象和豪华气质在中国市场拥有一席之地。随着消费者对豪华车的需求不断增加，别克有望继续保持其在中国市场的竞争优势和销量增长。对此，不知道大家有什么不同的意见和看法呢？欢迎留言！

美系车真的费油吗？真相可能不是想得那样

一直以来，只要有关于美系车的文章，大概率会有“美系车都是油老虎”之类的留言。这个说法的源头，应该可以追溯到20世纪90年代，毕竟那个时代的美系车以大排量居多，油耗自然比较夸张。但放在今天，这个说法还成立吗？

为了尽可能科学地解答这个问题，我们在有车以后接近400款车的实测数据库里，抽取了不同级别各三款美系代表车型在郊区路况下的油耗实测数据，看看它们到底是不是同级较为费油的车型。需要注意的是，这些数据可能由于测试环境、测试人员或者油枪等因素的差异，不完全具备横向对比的价值，但还是能足够客观地反映出不同车型的燃油经济性水平。

小型SUV

首先看看三款搭载小排量涡轮增压发动机的小型SUV，分别是雪佛兰创酷、Jeep自由侠和福特翼搏。

从上表可以看出，这三款车的实测油耗都处于同级中等偏上的水平，说明三套动力系统都较为高效，并不费油。

紧凑型轿车

接下来，我们再把目光转移到更高一级别的紧凑型轿车上。这里，我们选的还是三款搭载小排量涡轮增压发动机的车型，分别是别克威朗GS、雪佛兰沃兰多以及福特福克斯。

从实测结果看，别克威朗GS和雪佛兰沃兰多的油耗表现均属同级中上游水平，说明动力系统足够的高效。福特福克斯从数值上看跟前两者差距不大，但排名较后，仅属同级中下游水平。当然，考虑到它较为运动化的动力调校，油耗偏高些其实属于情理之中。

紧凑型SUV

紧凑型SUV方面，我们选的是三款搭载涡轮增压发动机的车型，包括排量较小的别克昂科拉GX、Jeep指南者，以及排量较大的福特锐际。

从表格可以看出，两款搭载1.3T发动机的SUV都远没有达到费油的水平，但采用CVT变速箱的昂科拉GX，油耗还是比搭载AT变速箱和四驱系统的指南者低不少。至于同样搭载AT变速箱和四驱系统的指南者和锐际，由于后者排量更大，而且动力标定比较运动化，实测油耗偏高，算是正常水平。

中型轿车

至于中型轿车，我们选的是三款同样搭载2.0T发动机的车型，分别是别克君威、凯迪拉克CT4以及福特蒙迪欧。

从实测结果看，虽然三款车的排量一样，但由于变速箱的挡位数和动力调校不同，油耗水平有一定差异。动力调校较为家用化，且搭载9AT变速箱的别克君威，油耗要比动力调校更加运动、搭载6AT变速箱的蒙迪欧低一些，升挡比较积极、且带有变缸技术的CT4表现也可圈可点。当然，三款车的成绩都在同级中游或者中下游的水平，仍然不算费油。

中型SUV

至于中型SUV，我们选择的是三款排量和动力输出各不相同的车型，分别是1.5T排量的昂科威、2.0T排量的自由光以及搭载2.7T V6发动机的锐界ST。

从结果可以看出，三款车的油耗跟排量呈现明显的正相关关系。其中昂科威的油耗成绩较为抢眼，处于同级前列；自由光的油耗成绩处于中游，也是搭载2.0T发动机的同级车的平均水平；锐界ST的排量偏大，且动力调校较为运动化，实际动力表现是同级里面较为突出的，油耗自然也比较高。

总结

从上面的几组对比，我们可以得出下面几个结论：1、 绝大部分美系车都不是同级最费油的，相当一部分车型的燃油经济性还较为拔尖，“美系车费油”的谣言不攻自破；

2、 搭载小排量涡轮增压发动机的车型通常较为省油，而且排量越小，很可能越省油；

3、 由于CVT变速箱和双离合变速箱的传动效率通常更高，搭载这两种变速箱的车型，通常比搭载AT变速箱的车型省油；

4、 与风格偏家用化的车型相比，动力调校偏运动化的车型，油耗会相对更高。

因此，我们绝不能笼统地说“美系车费油”，事实上，不少美系车的油耗还是偏低的。如果喜欢美系车，又担心油耗过高，选择搭载小排量涡轮增压发动机和非AT变速箱的车型，就会比较适合自己的需求了。

别克威朗，油耗高原因？

18款?别?克?威朗?.排量?1.5T

用户?反应?：自己?爱车?别克威朗?，前段?时间?自己?在?一家?修理厂?保养?过后?，出现?加速?无力?！提速?差?，动力?不足?，油耗?也?大?，上次加??200元?油?，以前?上下班?能?跑?两个?星期?，现在?只能?跑?一个?星期?左右?！

验证?故障?：首先?拿车?路试?，现象?如?车主?描述?，加油门?响应?速度?慢?，仪表?并?没有?量?发动机?故障?灯?，用?诊断?单元?进入?车辆?系统?，检查?没有?故障码?，读取?数据流?发现?此车?混合气?较??浓?（油?多?气?少?） ，通过?数据流?分析?诊断?锁定?故障?！当?把?发动机?空气?滤芯?拿掉?，数据流?就?回复?正常如?图?

通过对比数据流锁定故障，是更换不是正品的空气滤芯，导致进气阻力大，参与燃烧混合气氧气少，油多气少，动力不足，油耗高，更换一个正品空滤，路试故障解决！车主高兴提车！

本章?小结?：提醒?车主?保养?更换?配件?请?选择?大?品牌?，正品?渠道?，避免?配件?问题?导致?爱车?出现?故障?！