别克e5后期会大降价吗？

别克是在告诉大家，其他车的成本并没有多高，不要被日系加价蒙蔽了双眼

别克世纪七座2023款会降价吗？

裸车价才4_5万多，搞下来都要七八万了4S店里面太坑人了这个要钱那个也要钱的导致车卖不动也是有原因的，现在去哪里打车也方便买车的人也少了，车位也紧张的

别克威朗销量大涨，30天热卖12301辆，降价6万就是好卖

销量暴涨，降价6万，别克威朗能否长红？

别克威朗在3月份推出了大幅降价优惠，最高降价达6万元，使得这款车的实际售价降至7.59万-10.59万元区间。受益于如此诱人的价格，威朗当月销量大涨至12301辆，在合资紧凑型轿车市场中表现出色。这一热销数字无疑让别克品牌重拾信心，但关键在于能否借此机会真正重振雄风，实现长期持的销量增长。

对于别克威朗能在短期内取得如此热销成绩，业内人士普遍认为，这主要得益于其大幅降价优惠所带来的极高性价比。在当前车市竞争白热化的环境下，消费者对于产品的性价比越发敏感。别克威朗通过将最高降价幅度定在6万元，使其实际售价下探至7.59万元起，在同级别车型中展现出了非常强劲的价格竞争力。

对于大多数家庭来说，7万元左右的价格已经相当亲民，再加上别克作为老牌合资品牌的品牌溢价，使得威朗的性价比在这个价位区间内可谓是最高的。当消费者在选购车辆时，很自然会将目光投向性价比最高的车型，这就直接导致了威朗销量的大涨。

仅凭降价是否就能支撑起别克威朗长期的销量增长，这还有待观察。汽车作为一种耐用消费品，除了价格之外，产品力同样至关重要。如果威朗在动力、配置、空间等核心卖点方面存在短板，那么仅靠低价优惠吸引的消费者，很可能在下次换车时就会流失。

从目前的情况来看，威朗在产品力方面的表现还是不错的。它搭载的1.5T发动机，最大功率达到135千瓦，动力输出在同级别车型中属于中上水平；同时它还提供了丰富的车型选择，包括普通版和运动化的GS版，可以满足不同消费群体的需求。配置方面，威朗也具备了全液晶仪表、无钥匙进入、驻车雷达等实用配置，在这个价位区间内算是相当出众。

光靠产品力还是不够的，别克威朗要想真正实现长期的销量增长，还需要持优化和提升。比如在外观设计方面，虽然威朗采用了别克家族最新的＂精雕机翼＂设计语言，但整体造型还是略显保守，缺乏一些运动化的设计元素，可能难以吸引年轻消费群体。虽然配置方面已经相当不错，但在智能网联和主被动安全配置方面，与同级别的一些合资车型相比，还是存在一些短板。

如果别克能在下一代威朗车型上，进一步加大在这些方面的投入，相信会进一步提升其产品竞争力。在如今的汽车市场，消费者对于车辆的要求已经不仅仅局限于动力和空间，智能网联体验和安全配置同样是他们非常重视的因素。

除了持优化产品力之外，别克在营销策略上也需要有所创新。目前，别克威朗之所以能够通过大幅降价取得短期的热销成绩，很大程度上是因为它所处的细分市场——合资紧凑型轿车市场，竞争相对同质化严重。在这个市场，消费者对于产品的差异化认知并不太强，价格成为了最主要的决策因素。一旦消费者对于不同产品的差异有了更清晰的认知，单纯依赖低价营销就难以奏效了。

别克需要在未来的营销策略上，更多地突出威朗的差异化卖点，让消费者对于它的产品力有更深刻的认知。比如，可以借助一些新兴的营销手段，如直播带货、线上虚拟体验等，让消费者对威朗的配置、智能网联体验等方面有更直观的了解。也可以尝试一些新的营销模式，如订阅式购车等，为消费者提供更多元化的选择。

别克威朗通过大幅降价所取得的短期销量增长，无疑是一个契机。但要想真正实现长期的销量增长，别克还需要在产品力和营销策略上持发力，不断提升自身的核心竞争力。

而从别克品牌的整体发展来看，威朗的热销也为其带来了新的机遇。近年来，别克一直在国内乘用车市场处于低迷状态，销量一直徘徊在30万辆左右，在同级别的合资品牌中，表现并不太出色。其主要矛盾在于，别克的产品线过于单一，主打的就是中级车市场，而在紧凑型车和SUV市场上，别克的产品力一直不太强。

而随着威朗的热销，别克在紧凑型轿车市场上的竞争力得到了极大的提升。如果别克能够延这股东风，进一步加大在这个细分市场的投入，推出更多具有竞争力的新车型，相信就能够进一步扩大自身的市场份额。别克也需要加快在SUV市场的布局，尽快推出一些热门的SUV车型，以满足消费者对于SUV的旺盛需求。

要想真正重振雄风，别克品牌还需要在营销策略和品牌形象上做出一些创新和突破。比如，可以借助一些新兴的营销手段，如直播带货、虚拟体验等，来吸引年轻消费群体；也可以尝试一些新的营销模式，如订阅式购车等，为消费者提供更多元化的选择。别克也需要重塑自身的品牌形象，突出自身的差异化卖点，让消费者对于别克品牌有更清晰的认知。

别克威朗的短期热销，为别克品牌带来了新的机遇。但要想真正实现长期的销量增长，别克还需要在产品力、营销策略和品牌形象上持发力，不断提升自身的核心竞争力。只有这样，别克才能真正重振雄风，在未来的市场竞争中占据一席之地。

大招来了，别克最高降价6.5万，涉及GL8 ES陆尊等车型

金三银四，各大车企是卯足了劲降价拼销量。比如说别克，目前推出限时优惠政策，最高可享综合优惠高达6.5万元。

此次优惠活动涵盖了GL8 ES陆尊、昂科威Plus、新款昂科威S、新款君威以及威朗Pro等多款车型。

具体来看，购买别克GL8 ES陆尊的消费者可享受到最高1.5万元的置换补贴，以及3万元的保值回购补贴。

众所周知，在丰田赛那、腾势D9这些车型出现之前，别克GL8就是无法撼动的存在。作为一台MPV，不怎么更新每个月也能保持一万多的销量，非常恐怖。它因此也成为了别克此前最赚钱的车型，有段时间，别克还需要加价提车，风光得很。

不过随着腾势D9等新能源车型的出现，别克GL8渐渐就式微了。如今 只能一边推新款，一边现款降价。目前来看ES陆尊有1.5万元的优惠，但实际上很多地区优惠不止，感兴趣的朋友可以到店咨询.

家用重点关注2023款改款陆上公务舱豪华型（25.89万元），全款落地价27.5万元，这个版本具备360度全景影像、仿皮/真皮材质座椅、座椅加热、电动天窗等。

昂科威Plus的消费者则可享受首年全额商业险的福利，并且还能获得高达6.5万元的限时综合优惠。实际上，该车终端的优惠力度更大，部分地区能谈到7万元以上的综合优惠，很显然都在努力清空库存车辆，为新款昂科威PLUS上市做铺垫。

对于新款昂科威S，别克提供了1000元定金十倍膨胀的优惠活动，即支付1000元定金可抵扣10000元购车款，同时消费者还能享受2万元的限时综合优惠以及最高0.5万元的置换补贴。而购买威朗Pro的消费者则能享受5万元的限时综合优惠，并且还提供了0息购车方案。

购买新款君威的消费者可以享受到3万元的限时综合优惠，当然部分地区新车落地13万就能提，这可是过去难以想象的。客观来说，当别克君威跌到13万，车知事反而认为它成为了这个级别中比较值得买的车型之一。

以新君威的2024款入门版车型为例，落地13万，搭配了17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、前排座椅加热、主前排座椅电动调节、8英寸中控屏幕、LED大灯、流媒体后视镜以及双区恒温空调、无钥匙进入/启动、手机无线充电等一系列配置。非常的丰富且很有实用性，作为就家用来说是完全足够的。

可以看到，别克品牌在新能源车疯狂的价格战冲击下，正在放出大招。如果喜欢别克产品，不妨重点关注近期的行情。