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满配最高价不超过20万元，超舒适六座SUV零跑C16登陆2024北京车展

4月25日，零跑汽车以“中国零跑 智启全球”为主题在2024北京车展E2馆举行C16预售发布会。作为首款全场景多用途的中大型六座SUV车型，零跑C16满配最高价不超过20万元，成为六座SUV的全新价值参考；即日起至C16正式上市前，可享受1000元订金抵扣5000元购车款预售权益。

令人惊喜的是，Stellantis集团代表、法国国家汽车行业委员会总代表、法国汽车产业联盟主席、法国汽车经销商协会会长等率领的欧洲/亚太/南美百人经销商团莅临零跑展台，使零跑展台成为北京车展上“最国际”的风景线。

全球首创MPSUV，零跑C16将成六座SUV全新价值参考

C16 是零跑首款中大型六座SUV，作为LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，基于零跑全域自研能力和“选车看零跑，价值有参考”主张，C16为更好满足主流家庭用户多人出行需求，实现对六座SUV的两个重新定义——MPV的空间设计和舒适体验+SUV的造型风格和多场景功能。

发布会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，通过技术的全域自研，零跑打造的每一款产品，都做到了同样价格配置更高，同样配置价格更好；这种更高配置、更优品质、好而不贵的产品价值，在我们聚焦的20万以内价格区间，逐渐成为零跑在用户心中的鲜明形象；零跑希望在20万以内的价格区间内，满足用户各种各样的需求，比如对多功能、多场景的六座SUV的需求。

“既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。作为LEAP3.0技术架构的旗舰，C16不仅有优秀的空间表现，更具备多项前沿技术，如中央域控、800V高压动总、8295座舱、21扬杜比音响、激光雷达等。我们相信它将成为六座SUV的全新价值参考！”朱江明十分动情地说。

满配最高价不超过20万元，为老百姓打造的一台好而不贵的六座SUV

发布会上，零跑汽车高级副总裁曹力介绍起C16充满感情：“以用户为中心，倾听用户需求，是我们一贯坚持的原则。零跑不忘初心，遵循主流家庭多人出行需求，C16就是为老百姓家庭打造的一台好而不贵的六座SUV。”

那么，如何能在SUV中打造出如同MPV般的舒适体验？C16带给消费者不一样的答案。首先C16将车内的空间利用率做到了极致，高达67%的空间利用率，做到同级领先，让用户不再为公摊空间而买单。并且，得益于采用CTC2.0底盘电池一体化技术，使得车身和电池包完美融合，并且还将电池控制模块集成到电池包内，实现全平地板设计，有效增加了车内高度空间。

不仅具备舒适空间，C16更搭载了越级的智能舒享配备：提供了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏、可以实现多种娱乐活动；采用了零跑最高规格的21扬声器豪华音响、采用7.1.4声道，低音深沉有力，高音细腻柔和，带来殿堂级音乐座舱享受。

不仅如此，提供增程纯电双动力选择的C16，纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台，补能快、效能高、性能强；在日常充电使用最频繁的30%—80%区间，C16最快仅需15分钟即可充电到位。

“C16还标配了四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙8295芯片、全新一代LEAP OS 系统、14.6英寸2.5K高清中控屏，另外还有激光雷达+OrinX的高阶智驾解决方案、超大全景天幕、电动尾门等等，基本你想要的，C16都提供给你。”曹力自信满满地说。

全新产品全家桶集体亮相，国际范儿十足的零跑吸引全球关注

在25日的北京车展媒体开放日上，零跑的全球战略合作伙伴Stellantis集团携欧洲/亚太/南美百人经销商团齐聚零跑展台，与来自全球各地的汽车爱好者、专业人士及业界领袖进行了深入的交流与对话，在体验零跑汽车领先的智能化产品和技术的同时，就零跑的全球发展战略与规划进行了交流、探讨，最国际”的零跑展台也堪称是全球汽车行业融合加速的缩影，映射出零跑在国际市场上的影响力取得了重要进步，彰显了其全球化战略的坚定信心。

本次参加北京车展，除了重磅新车C16及首款全球化车型零跑C10，全新C11、全新C01、全新T03产品全家桶产品阵容以外，零跑还延续了去年A级车展上的贴心服务，为公众打造了暖心的歇脚阵地，不仅提供免费的Costa联名咖啡，还设置了吃糖葫芦的专属区域，让参观者在体验科技魅力的同时，也能感受到浓厚的北京文化氛围，使零跑展台成为了此次北京车展的一大亮点。

零跑C16的重磅推出和LEAP3.0技术的全面展示，彰显了零跑汽车在新能源汽车领域的前瞻性和创新精神。当前，中国新能源汽车换道赛车引领全球风骚，直面汽车百年未有之大变革变局，零跑汽车正以坚定的步伐迈向国际舞台，紧抓新能源汽车高速发展契机，秉承“顶格满足用户需求，持续超越用户期待”的理念，为全球消费者带来更多惊喜。

聚焦北京车展：卷价格不如卷实力，新的六座SUV全新价值参考来了！

近年来，中国新能源汽车行业快速发展。作为国民经济的重要支柱产业，中国车企在“出海”方面保持良好态势。据中国汽车工业协会数据，2024年一季度，我国新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。不少新能源车企也都持续发力，取得了令人瞩目的成绩。

在4月25日举行的2024北京车展上，零跑汽车举行C16预售发布会，零跑的全球战略合作伙伴Stellantis集团携欧洲、亚太、南美百人经销商团齐聚零跑展台，与来自全球各地的汽车爱好者、专业人士及业界领袖进行了深入的交流与对话。在体验零跑汽车领先的智能化产品和技术的同时，就零跑的全球发展战略与规划进行了交流探讨。零跑表示，这是全球汽车产品全球化融合发展的缩影，也是中国汽车产业、产品、技术得到海外认同的体现。

去年10月, 全球第四大汽车集团Stellantis斥资约15亿欧元(约115亿元),收购了零跑汽车20%的股权。如今,继入股零跑汽车后，Stellantis集团与零跑汽车之间的合作又有了新的进展，有消息称Stellantis集团计划在海外生产零跑车型。

与大多数出海的中国品牌不同，零跑采取的是轻资产出海的模式，借助Stellantis集团全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，提高零跑产品在全球市场的占有率。在行业内部人士看来，这是一条“中国市场+海外市场+Tier1供应商”的独特发展路径。

发布会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，零跑跟Stellantis集团合作推进迅速。依托于Stellantis集团的一万多个经销商和整个的服务体系，零跑汽车可以在欧洲、南美、中东欧、中东非、以及亚太地区同步建立海外的服务体系。预计产品会在今年四季度开展全面海外销售。

2023年9月，在慕尼黑车展上，零跑展示了首款全球化车型C10。该车型拥有公司全域自研最新成果LEAP3.0架构，计划于今年三季度末登陆欧洲及其它全球主要市场。

令人惊喜的是，作为首款全场景多用途的中大型六座SUV车型，此次发布的零跑C16同样拥有公司自研的LEAP3.0，且满配最高价不超过20万元，成为六座SUV的全新价值参考。

“在整个架构上，从C10开始，后续的所有车型都是全球化的架构设计，所以在C10和C16在前期规划的时候，在车型等方面做了布局。而且我们的电池和电驱全部自研，所以整个的布局的灵活性会高很多，在整个脚步空间上也非常灵活。”朱江明在接受采访时说。

C16作为零跑的首款六座SUV，除了LEAP3.0，还搭载了多项旗舰技术，比如中央集成式电子电气架构、800V的黄金动总（CTC2.0+碳化硅电驱）、8295+21扬音响+吸顶屏的旗舰座舱、激光雷达+Orin组成的高阶智驾、2000Mpa高强度钢组成的安全车身等，掀起2024北京车展SUV的新热潮。

发布会上，零跑汽车高级副总裁曹力表示：“以用户为中心，倾听用户需求，是我们一贯坚持的原则。零跑不忘初心，遵循主流家庭多人出行需求，C16就是为老百姓家庭打造的一台好而不贵的六座SUV。”

本次北京车展，除了重磅新车C16，零跑还展出了零跑C10，全新C11、全新C01、全新T03产品全家桶产品。即日起至至零跑C16 正式上市前一天 24:00 前，通过零跑官方渠道缴纳 1000元订金订购该产品，可抵扣5000元购车款。

3月25日，零跑发布的2023年全年财报显示，公司首度实现全年毛利率转正为0.5%。根据行业常规，如若将给予经销商的返利加回，零跑的毛利率能达到10%左右。亮眼的财务表现背后，全年交付和营收也创新高。尽管市场竞争激烈，去年零跑共销售新车14.4万辆，同比增长近三成。全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，增长幅度在新势力中同样位于前列。

谈到公司取得如此成绩的原因，朱江明表示，因为公司60%左右成本核心零部件是自己研发，这就带来了成本结构的变化。再加上产品的品质、价格定位、和配置的合理性，零跑的产品得到了用户的充分认可。

发布会结束后，欧洲一些行业协会、经销商来到零跑展台进行商谈。朱江明表示，公司也为海外市场准备了更多的产品，对未来海外市场的车型规划也一定是充分的。依托于海外和国内两大市场，公司也希望就零部件板块跟更多的车企合作，“我们三条腿走路，我相信零跑会有非常好的前景，一天比一天更好。”

要玩就玩大六座！一大波全新SUV杀到 理想慌了吗？

大六座SUV，正在冉冉升起的新细分市场。

众所周知，SUV车型在国内市场是最受偏爱的类别，凭借道路通过性、舒适的空间、宽敞的视野以及良好的载物能力，爆款频出，也成为自主品牌最早实现霸榜的类别。

如今随着三胎政策的推出和露营成为长期话题，很多车企发现，家庭多人出行成为迫切需求的汽车消费市场，所以大家最近也能看见很多大六座SUV发布，并且大部分还都是品牌旗舰。

那么，到底为什么曾经无人问津的大六座SUV，突然会变成各车企抢手的王牌产品呢？

其实在2016年的二胎开放时，大六座SUV也火过一段时间，现代、福特、捷途、比亚迪等大多数品牌都曾布局过对应产品，但由于国内消费者没有摆脱“人少选5座，人多选7座”的购车思维，六座SUV的销量始终处于不温不火的状态。

有了这些“前车之鉴”，让车企在面对那些所谓的“风口”也很少会轻易尝试这个细分市场，2021年三胎政策后就少有大六座SUV推出。

但这在近年又开始发生改变，从传统车企到造车新势力，从燃油车到新能源车，新车轮番上阵，它们也将这一市场的活性提高到前所未有的高度。

例如问界M9，作为问界的旗舰SUV和华为现阶段技术的集大成者，新车将搭载Harmony OS 4.0鸿蒙车机、光场屏、华为ADS、AR-HUD、车载AI大模型等黑科技，并且是标配空悬和CDC悬挂，预售价达50-60万元；

例如魏牌蓝山，作为魏牌的全新旗舰SUV，肩负着魏牌冲高“全村的希望”。除了拥有比理想L8更强的4.9s零百加速、180km纯电续航以及3050mm轴距，还配备了Coffee OS 2智能座舱系统和Coffee Pilot 2.5咖啡智驾智能辅助驾驶系统。

此外，新车搭载了方向盘加热、NAPPA真皮座椅、座椅记忆、25英寸增强HUD等体验性配置，售价27.38-30.88万元，为此很多人说其掀起了大六座SUV的价格战。

再例如荣威RX9，作为取代了荣威RX8的新旗舰，再次带着冲击中高端市场的使命而来，所以在硬件是很能打的，拥有2.0T＋9AT动力组合、47英寸三联屏、CDC主动悬架以及2915mm轴距，性能、智能化以及空间实用性都不差，并且只要17.58万起，荣威这次诚意是拉满了。

而之所以都热衷将大六座SUV作为旗舰车型推出，一方面是当前的大六座SUV市场已经彻底打开，率先布局该细分市场的问界、理想销量就很好反映了这个现象，过去的2022年，理想L9仅交付4个月就拥有近4万辆销量，类似的时间问界M7也获得超2.1万辆，平均每月销量都能达到大几千。

另一方面是希望借助溢价能力更好的新细分市场实现向上突破，毕竟尺寸更大、技术更好才能承载更贵的价格，问界M7起售价28.98万元，理想L9更是达到45.98万元。以至于，大家才能看到大六座SUV这个细分市场“狂飙”起来。

不得不承认，大六座SUV的爆火只是表象，背后是新汽车时代的变革和细分场景的驱动。

因为多人出行的需求在过去是一直存在的，但在以往主流市场中，合资品牌已经用等级森严的产品阵列划定了每一个价位车型的产品定义，而中国品牌受限于技术和口碑，不管是产品定价权还是产品定义权，都没有实际的主导权。

如今来到新汽车时代，尤其是新能源赛道，中国品牌从以往的追赶者变成领导者，并且在中国车市的需求变化中抓住了主动权，如此中国品牌的发挥空间才能实现最大化。

一如消费者过去不能接受的大6座SUV，当下的7座SUV座椅布局大多是2+3+2形式，但受到车身结构限制，2排满员会有些挤，并且进出第三排都是一件麻烦事。

反观6座座椅的2+2+2布局，第二排变成两个独立座椅后，能够拥有独立的座椅扶手和横向空间。用户也可以通过中央通道进出第三排，不用像7座SUV那样进出繁琐。同时，有了中央通道作为延伸，第三排也有了更舒适的坐姿。

可见，六座SUV和七座SUV在车内空间没有太多差异，但前者的实际体验和用车场景多样性明显更高。得益于电动化打破消费者固有产品认知和多人出行再次成为热点，大六座SUV才有机会得到更多消费者认可，甚至已经出现从新能源车蔓延至燃油车的趋势，荣威RX9、奇瑞瑞虎9、长安CS95 PLUS就是例子。

当然，当下爆火的大六座SUV也好，曾经热销的微型电动车也罢，其背后是新消费群体和需求的出现，让细分市场正成为车企新的商业模式。

大家都知道，如今智能化、电动化更多依赖于供应链，而根据细分市场实现场景化造车，可以帮助车企跳出“同质化竞争”，重新获得定价权。

目前除了大六座SUV，越野车、高端皮卡、宝妈车等小众车型的需求也逐步增加，很多车企都在尝试主动迎合新群体的新需求，针对场景精准定位，例如3/4刻度的哈弗狗系列、专为旅行打造的捷途旅行者等，都在发布之后迅速地开辟出了新的细分市场。

在教授看来，市场上众多大六座SUV的推出，最终受益的还是消费者，其为市场提供了一款能兼顾舒适性、通过性以及多人出行的SUV车型，也就是说，当下家庭多人出行不用再局限选购一台看起来“油腻”的MPV。

同时，大六座SUV的爆火和热销也侧面印证了场景化造车正焕发新春，未来必然会吸引更多车企深耕细分市场，尝试场景化造车，给整个汽车行业增加更多可能性，教授已经开始期待了~

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