新车 | 最大功率135千瓦，“零百”加速7.7秒，别克威朗Pro动力曝光
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 日前，上汽通用别克公布了威朗Pro的详细动力信息。新车搭载全新的第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小时加速时间7.7秒。
据悉，第八代Ecotec 1.5T发动机采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，在1500-5000rpm的宽泛转速区间内，可持续输出最大扭矩。相比上一代1.5T发动机，其燃油经济性提升6%，综合工况百公里油耗为5.95升。
威朗Pro官图
此外，第八代Ecotec 1.5T发动机装备了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，并首次将神经网络、深度学习等前沿技术应用到发动机控制策略中，保证了发动机运行更智能、动力更强劲、使用更安全。
威朗Pro GS官图
传动系统方面，威朗Pro配备CVT智能无级变速箱。官方宣称，其为国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，兼具驾驶乐趣与燃油经济性。
底盘部分，威朗Pro采用经过重新调校优化的前麦弗逊独立悬架、后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。
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试驾 | 动力空间皆惊喜，试驾Z时代年轻人的第一台车——威朗Pro GS
文：汽车日报 李德喆
[汽车日报 产品] 从今年4月18日上海车展前夜发布，到9月10日即将上市，这将近半年的时间，别克全新威朗Pro GS可以说吊足了人们的胃口。
从别克官方的表述来看，这是一款给“Z时代”年轻人打造的新车，而且在全新威朗Pro GS上面也实现了这款车的多个“第一次”。像第一次使用双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏，第一次配备第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，第一次可以官方支持车身定制改装等等。
而对于编辑来说，对这款威朗Pro GS则更有发言权，从2018款的威朗便开始关注这款车，直到后来自己购买了2017款君威20T。虽然是相同的发动机排量，但是威朗Pro GS拥有更高的功率，也是这次试驾对于这款新车着重关注的一点。
静态体验：外观部分：
无论是在今年的上海车展，还是刚刚结束的成都车展，对于威朗Pro GS的外观相信关注车款车的朋友已经都非常的熟悉。包括别克家族式的飞翼式立体格栅、前LED大灯、枪灰色五幅轮辋、红色刹车卡钳、进气格栅和车尾的“GS”表识等等。
全新威朗Pro GS整体外观设计更时尚年轻
前脸下包围支持定制改装
中网镶嵌有GS标识
值得注意的是，威朗Pro GS的前后下包围、护板、侧围、尾翼等车身组件支持车主定制，这也是别克品牌在该款车型上的首次尝试。而本次的试驾车这些部位的配色均为枪灰色，看起来十分具有运动感。
枪灰色的轮辋配红色卡钳显得十分运动
新车尾部显得很饱满
枪灰色的下包围支持改装
在车身尺寸方面，全新威朗Pro GS的长宽高分别为4668/1789/1472毫米，虽然车身尺寸略微有所减小，但是车身比例却显得更加协调。新车的轴距依旧为2700毫米，但是这一次新车的车内后排空间以及后备厢空间却得到了更好的优化，这一点在车内空间体验时会加以说明。
车内部分：
既然是定位给95后以及00后这群“Z时代”年轻人所打造的车型，那么在车内部分则更要满足年轻消费者的个性需求。进入车内，可以看到全新威朗Pro GS配备了双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏，虽然现在市面上拥有连屏的车型不少，但不同之处在于别克的双连屏采用的是一体成型技术，整个连屏是呈现一定弧度的，并且悬浮在中控台上方，整体显得非常美观时尚。
全新威朗Pro GS车内配置丰富
威朗Pro GS前排空间
而在屏幕数字化界面上，两块屏幕拥有1920×720的高精度分辨率，而且可以显示包括导航、路面情况、车辆信息、多媒体等非常丰富的信息。另外，双联屏不仅可分屏独立显示信息，还支持双屏联动功能，另据别克官方介绍，全新威朗Pro GS车机端支持主题选择和云端壁纸下载功能，用户后续可以有更加个性化的选择。
仪表盘显示样式
仪表盘可显示导航
全新威朗Pro GS的车机信息丰富
再看过双连屏之后，全新威朗Pro GS还有不少亮点。像全新设计运动造型方向盘，下方的螺旋亮面装饰显得更加年轻时尚。与此同时，作为一款定位运动风格的新车，全新威朗Pro GS在车内多处采用了红色缝线，换挡把上也有着显著的“GS”标识。
档把上的GS标识
而在配置方面，编辑所试驾的这款车型配置还是非常丰富的。包括全景天窗、座椅加热等实用配置，此外，还有预碰撞提示、车道保持辅助系统、自动驻车等功能，但是新车的副驾驶座椅并没有配备电动座椅调节。而在智能互联配置上，全新威朗Pro GS还内置了科大讯飞语音系统，当然还少不了Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，以及上汽通用“祖传”的Onstar新一代安吉星在线助理。
新车配备了座椅加热功能
新车还配备有后方来车提示
车内空间应该是全新威朗Pro GS进步最大的一点。前面提到，虽然新车照比现款在售车型的车身尺寸有所减短，但是在车内空间上确实进行了显著优化。身高1.6米的试乘者在驾驶位调整好坐姿后头部仍有两拳多的剩余空间，而在主驾驶座位保持现状的情况下，来到后排，后排腿部空间同样非常充裕，但由于新车溜背造型的影响，头部空间还有一拳的空间。值得一提的是，全新威朗Pro GS的后排坐垫这一次得到了加长，腿部支撑效果明显，这也是需要点赞的地方。
试驾者前排调整坐姿后，头部空间绰绰有余
试乘者身高1.6米，腿部空间充裕
后排座垫长度得到加长
储物空间上，全新威朗Pro GS车内拥有多达26处储物空间，后备厢的有效利用空间达到480升，后排座椅支持60:40比例放倒，存物空间可进一步扩充至1150升。
试驾体验：对于一款车的驾驶体验，不同的人一定会有不同的感受。但是对于编辑来说，全新威朗Pro GS的动力的确给人留下了非常深刻的印象。首先从账面数据来看，全新威朗Pro GS所配备的第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率可以达到135千瓦，最大扭矩可以达到250牛·米，比编辑自己的2017款1.5T君威在功率上就要多处10千瓦，当然如果横向来看，全新威朗Pro GS这套动力系统已经明显领先德系日系等竞品。而在实际驾驶过程中，全新威朗Pro GS的加速表现十分出色，在城市路面等红灯起步响应即使，在高速路上，2500转以上加速超车，涡轮的介入同样快速自然，一气呵成、干净利落。
全新威朗Pro GS配备了第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机
在城市道路试驾全新威朗Pro GS
在舒适性上，全新威朗Pro GS的底盘虽然和现在市面上的不少车型一样采用了更偏运动的调教，但是相较而言更有韧性，在通过减速带时乘坐感受并不生硬，这也比同级别车型要做得更好。而在静谧性上，全新威朗Pro GS全方位优化NVH表现，车身配置了18处发泡膨胀块，在城市道路中行驶隔音效果明显，而在高速上上行驶表现也是中规中矩。
写在最后：别克威朗这款车型在2015年推出时的定位是介于英朗和君威之间，主打运动和时尚，并且在上市之初取得过不错的销量表现。不过，现款威朗在升级后的市场表现不尽如人意，也退出了国内家轿市场的主流行列。不过，别克品牌的反应也很及时，在英朗重新换回1.5升四缸发动机后，市场销量直线上升，重新回到前十名的行列。有理由相信，随着全新威朗Pro GS的上市，别克英朗和威朗组成的“双朗”组合也将为别克在中级家轿市场收获更多的市场份额。
而从市场层面来看，别克官方也将全新威朗Pro GS的“对手”逐一列出，包括大众朗逸、日产轩逸、本田思域、领克03，甚至还有刚上市不久的广汽传祺影豹。尤其是影豹在上市首月就斩获5000+的订单，可以说这些车型都有非常明显的产品特性和标签，而且也是深受年轻消费者喜爱的主流家轿车型。当然，对于全新威朗Pro GS和威朗Pro来说，想要重新收获市场和消费者，产品性能是一方面，定价同样至关重要，也让我们共同期待在9月10日上市的全新威朗Pro GS和威朗Pro是否能给我们带来更多惊喜。
1.0T、1.2T、1.5T、1.6L、2.0T、2.3T、3.0T，值得买的7款车
买车，品牌、颜值、保值率都是潜在购车者关注的点，但是动力系统也是决定一台车能否大卖的关键。今天我们就盘点一下，值得买的七款动力不同的车型。
1.0T：本田凌派-10.98万起
要是国产用1.0T的三缸发动机，估计很难有人买，但是放到本田上就不同了，还是有人愿意为“本田的三缸机”买单的。
以本田凌派的售价看，这个预算着实没必要去买一台1.0T的车型，但是你非要买，那也就本田凌派能推荐一下了。
本田凌派定位紧凑型车，车身尺寸长宽高分别为4766*1804*1509mm，这么看的话，凌派的车还挺长。1.0T的发动机可以输出122马力，也够用，综合油耗就比较感人了百公里能够实现4.9L的油耗，用车成本是真的低。
配置上看，中低配的凌派气囊只有4个，还是建议买车，只要预算充足直接上有头部侧气帘的车。其他配置看，只能说一一般。颜值上看，凌派的前脸看着还行，尾部看着就有些突兀感了。
内饰上，凌派的入门版连个中控大屏都没有，次低配才有中控大屏，而且换挡杆还不是按钮式，按钮式要油电混动版本才有。
1.2T：丰田雷凌1.2T版本-12.98万起
丰田雷凌的CVT豪华版采用的是1.2T发动机，可以输出116马力，采用的是四缸设计。NEDC油耗可以达到百公里5.6L，这或许也是很多人购买丰田紧凑型车的原因之一，说到省油，丰田的紧凑型车是真的省油，更不要说混动版。
丰田雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，空间只能说一般，但是内部设计让空间体验感还不错。丰田车现在的好处就是，在采用了TNGA架构以后，所有这个架构下的车型安全性都得到了提升，至少从肉眼看见的数据看，丰田雷凌搭载的气囊个数达到了9个！
在辅助驾驶层面，丰田雷凌还配备了主动刹车系统。外形上看，雷凌的前脸更加接近北美版的卡罗拉，前大灯的回旋眼睑，让整个前脸看起来更加动感，车身比较低趴，让车主快速转弯时信心有保证。买这车的人，很大一部分没事跑个滴滴，也不怕坏。
内饰层面，雷凌和卡罗拉都差不多，布局比较简单，一个大屏，然后就是方向盘和换挡杆，并没有其他太多的元素，这也是丰田车的一个短板，内饰看起来总是有些廉价。有人可能说，买雷凌就不能买卡罗拉？实际上区别没多大，就是前脸看喜好了，平替车型是1.2T的卡罗拉S-CVT先锋PLUS版。
1.5T：别克君威-18.88万起售
18.88万起售的别克君威是2021款的，目前显示是停产在售，所以我们还是看下2022款的552T版本，这个版本目前也跌破了16万。不超过20万，买一台1.5T的中型车，还是比买紧凑型车划得来。
2022款的君威入门版，采用了1.5T发动机，可以输出169马力，为四缸设计，配备的是通用的9AT变速箱。君威的车身尺寸为4904*1863*1461mm，轴距达到了2829mm，是一款中规中矩，而又相比雅阁和凯美瑞价格低不少的中型车。
安全配置方面，君威配置了6个安全气囊，辅助驾驶层面有后驻车雷达和倒车影像，其他配置上，入门版的君威主副座椅均质池电动调节，前排座椅还有加热功能。从外观上看，君威的颜值在中型车里还算不错，厚重感比较足。
内饰层面，别的内饰中规中矩，整体感觉和雪佛兰的迈锐宝差不多的档次。别克近些年的销量还能维持住，至少不像雪佛兰断档那么厉害。
1.6L：日产轩逸-起售价9.98万
入门版的日产轩逸是一款手动版本，显然这款车不可能是销量最大的车型。CVT手动版才是其主力销量车型。轩逸这款车销量非常高，原因很简单，相对卡罗拉而言，轩逸价格相对还是便宜不少的。
轩逸1.6XE舒适版搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，可以输出122马力。车身尺寸为4631*1760*1503mm，轴距也是2700mm。安全配置上，自动入门版的轩逸配备有前后头部侧气帘。可惜的是，辅助驾驶层面连个倒车雷达都没有。
轩逸的颜值，还得看新版的而不是经典款，新版的轩逸是新一代的造型，尾灯比较狭长，运动感十分不错。而在内饰层面，低配的轩逸甚至没有一个中控屏。
只有高配才有双色内饰，轩逸的高配内饰的确不错，不过这要15万的价格了。整体而言，轩逸的低价有其低价的原因，毕竟配置真的寒酸，相比卡罗拉是有差距的。
2.0T：宝马3系-起售价29.39万
入门版的320运动套装版搭载了2.0T发动机，不过是低功率的，马力只有156Ps，匹配的是采埃孚8AT变速箱，标轴为2851mm，完全够用。配置上，宝马3系就是缺了车道偏离、车道保持和主动刹车，这些配置奔驰C上是标配，不过奔驰C是1.5T的发动机。
所以可以说，宝马3系相比于奥迪A4L和奔驰C还有自己的优势的，奥迪是双离合，奔驰C只有1.5T，所以这也是为何宝马3系竞争力强的原因之一。
外观上看，新款的宝马3系的尾灯只改进的重点，这在宝马5系上也得到了同步的改进。对于优化宝马的尾部美感起到了一定的作用，让整车看起来的确更加时尚了。
内饰层面则是宝马3系落后于奔驰C级的地方了，新的奔驰C级采用了类似奔驰S级的内饰，大屏幕拉到底，看着还是比较舒服的，宝马现在如果能够在内饰上进行大刀阔斧的改革，其销量可能会有不小提升。
2.3T：福特野马-起售价36.98万
福特2.3T的车型不少，30多万的野马则是不一样的存在。野马是一款跑车，2.3T发动机可以输出299马力，搭配10AT变速箱，是一台2门4座的硬顶跑车。
福特野马的车身尺寸为4794*1916*1391mm，轴距也有2720，空间上和紧凑型轿车差不多。安全配置上，福特野马有8个安全气囊，没有后排侧气帘是个遗憾。
外观上，福特野马辨识度很高，可能没有保时捷718那么精致，但是福特野马的肌肉范也不是保时捷718能比的，最主要的是同为跑车，保时捷比野马贵了一半。福特野马更像是一款平民跑车，购入门槛相对保时捷更低一些。
内饰层面，福特野马没什么吸睛的地方，就是很简单的一种布置，如果不认识这台车坐进来，别人就算说这台车不过20万，你也很难反驳。
3.0T：红旗H9起售价-45.98万
红旗H9的3.0T版本智联旗畅版售价45.98万，对于搭载3.0T版本的车型，这已经非常便宜了。红旗H90的3.0T版本搭载的是V6发动机，匹配的是七档湿式双离合变速箱。可以输出283马力，红旗H9的首任车主享受终身质保，这个有总比没有强。
红旗H9的轴距超过3米，虽然坐进去的空间没有数据上那么阔绰，但是也完全够用。安全配置上，红旗H9搭载了8个气囊，含有后排侧气囊。辅助驾驶层面配备的也比较齐全，有车道偏离预警、也有车道保持和交通道路标识识别等等。此外入门版的3.0T版本，还有前或驻车雷达，360度全景影像，车侧预警，悬架也支持软硬高低调节。第二排座椅支持电动调节，和前排座椅也具备按摩功能。
颜值上看，红旗H9具备一款中大型豪车的气场，辨识度非常高。双色车身比较拉风，虽然个头上相比“56E”并没有多大优势，好在整体售价还是比“56E”便宜不少的。
内饰层面，3.0T版本的红旗H9搭载的是双色内饰，豪华氛围十足，如果说和奔驰E级比互有胜负的话，那么比奥迪A6和宝马5系绝对不落下风。红旗H9现在的月销量在3000辆左右，至少取得了阶段性的成功，如果能够通过升级换代，达到5000辆以上的月销量，那红旗的未来可期！
