凯越中控门锁不工作.更换中央门锁装置故障依旧.

易学通汽修技术团队

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学员求助

车型：凯越

故障现象：中控门锁无法工作.遥控无法控制.

首先我们一起来先看一下电路图.凯越中控是如何控制的.中控门锁电机.由中央门锁控制装置的继电器控制.中央门锁控制装置的继电器线圈由中央门锁和防盗开关(驾驶员车门).门锁开关(乘客座车门).遥控门锁接收器.控制

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可能导致中控门锁不工作的原因:

中央门锁控制装置6号B+电源保险损坏中央门锁控制装置8号接地线断路中央门锁控制装置损坏线路插头松动

那么首先.我们可以先测量一下中央门锁控制装置的端子电压

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经过测量.电源为12.59V正常.接地也是正常.中央门锁控制装置2号和3号都是12.58V.正常情况下不工作应该为0V.那为什么会有12.58V.可能原因:中央门锁控制装置继电器短路损坏.学员已经更换过一个中央门锁控制装置了.那么还有什么原因会影响到2号和3号存在12.58V呢?可能原因有:1.线路短路.2.门锁开关内部短路.3.遥控门锁接收器内部短路.

那么现在开始排除法去排除这个故障.把门锁开关的插头拔掉.测量中央门锁控制装置2号和3号还是存在12.58V电压.拔掉遥控门锁接收器.盒子插头.同样还是存在12.58V电压.维修已经陷入僵局.此时只能开始测量线路是否存在短路现象.

遥控门锁接收器

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1.门锁开关插头拔掉.遥控门锁接收器插头拔掉.测量中央门锁装置.使用万用表电阻档位.测量1号线无穷大.7号线无穷大.6号线无穷大.4号线为0.2欧姆电阻.存在对地短路现象.这根线直接剪掉.插头接上.门锁正常工作.确定4号线存在故障.沿着4号线找到这个插头.存在内部短路.更换锁机总成故障排除

总结:诊断电路故障.必须把原理来龙去脉弄明白.这样才能有思路去测量故障.

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本文由易学通汽修网络学院提供.手把手教你修车.希望能帮助到更多的修理工.如果有什么疑问可以.在下方留言.

汽修案例：凯越中控系统瘫痪，按这思路检查秒解决问题！

故障现象

10款凯越，客户反映，该车车门无法上锁，即遥控钥匙和手动开关都不能锁止车门。

故障诊断

首先检查中央控制门锁保险（20A），保险良好，无熔断现象。由于电动门锁执行器是由4 个双向直流电机采用并联的方式，并由两个常接通开关通过中控控制单元搭铁（如图1 所示），由于4 个门锁同时损坏的可能性很小，所以暂时排除门锁故障。

图1 中央门锁装置相关电路

拔下中控门锁控制单元插头，打开点火开关，用万用表测量其供电端5 号与搭铁间电压为12.08V，搭铁端8 号与5 号电压为12.08V（ 如图2、图3 所示），表明给控制单元的供电和搭铁良好。

图2 实际测量位置

图3 中控门锁相关电路

观察电路图（如图3 所示）发现，左前门中控门锁开关的1 号和3 号针脚均是由中控控制单元供电，并且是12V 的常供电端。于是拔下左前门中控锁开关，用万用表通断挡测量1 号到中控6 号、3 号到中控4 号，结果表明其线路良好，并无短路和断路现象。

但用电压挡测量1 号到中控6 号、3 号到中控4 号线间，电压均为0V。

综合上述检查，中控控制单元供电和搭铁正常，但其控制的两根中控开关常火线都没有电压输出。最终确定中控控制单元内部电路损坏。中控模块位于右侧A 柱最下方，如图4 所示。

图4 中控控制单元位置

拔下中控控制单元后，用鼻子闻，有明显的煳味。拆开控制单元后发现，其集成电路板后面有明显的熔断迹象，如图5 所示。

图5 集成电路板

故障排除

由于配件部没有新的中控控制单元，于是简单地用电烙铁对熔断部分重新焊接了一下，装到车辆上后，故障排除，无论是遥控，还是手动开关，均能上锁和解锁。

别克凯越ABS泵内部原理图系列--1内部稳压电源

最近厂里没什么活干闲得慌，在垃圾堆里捡了个凯越的ABS泵，长这样:

松掉4颗固定螺丝，取下黑色的电控部分，锯开电控部分的后盖后就是这样了:

这8个是电磁阀的线圈部分，详细作用在后面介绍

分离电路板后正面感觉没什么异常，但是背面有电容漏液了，PCB板铜线也腐蚀掉了

这是正面

这是漏液的电容

这是背面腐蚀的地方

这个ABS电机驱动管也击穿了

先总体说一下工作原理吧，这里引用一下BOSCH课件的部分章节

前面8个电磁线圈就对应下图中的8个电磁阀了

abs泵工作原理网上资料很多就不多说了，主要看下内部电路原理设计先从电源下手吧，红色圈起来的部分就是电源

原理图长这样

英飞凌TLE4269 输出电压5v 电流150ma 具有过热，过流保护，最大输入电压45v

好了今天就暂时到这了，个人精力，能力有限，利用下班时间整理后分享出来，有什么不对的地方还请大家不吝指出谢谢大家观看，下期再见了。