30万级别的mpv，本田奥德赛跟别克gl8，怎么选？

恰好两车我都有且使用过很久（奥德赛开了2万公里，GL8开了近6万），不说废话，给个实际的对比分析吧。

GL8

优点：7人满载情形下后备箱更大。悬挂舒适性好。底盘隔音较好。油箱大，虽然费油，但总续航里程还是略高于奥德赛。

缺点：刹车太差，且由于悬挂偏软，车身又高，导致高速稳定性很差，方向飘。驾驶感受极差，操控笨拙。座椅偏硬，且不考虑人体工学，睡起来很难受。细节设计很不人性化，没有足够的储物格。天窗的空气导流设计太差，导致噪音很大，120码开启换气时说话都费力，相比奥德赛，几乎让你感觉不到开了天窗。动力一塌糊涂，3.0的还凑合，2.4惨不忍睹，明明车重跟奥德赛只相差几十公斤（比奥德赛大两号的车身居然车重这么接近，也是奇葩了），提速性能相去甚远。总之，这是辆只考虑第二排感受的车，也只在这上面花成本，其它方面比较偷工减料，所以能赢得部分只坐第二排的领导的欢心（前提是他没坐过奥德赛）。底盘悬挂很脆弱，用料太节俭了，对不起这么庞大的车身。另外保养贵，一次常规保养要九百多。性价比太低了，手动移门不方便且没档次，电动要买高配，这个价位选择太多了，怎么也轮不到GL8。

奥德赛

优点：做工到位，操控一流，座椅虽然略窄，但软硬度很适中，头枕更是舒服。动力对比GL8 2.4那好太多了（别觉得动力无所谓，经常跑高速就知道动力也影响安全性），刹车效果尤其惊艳，高速行驶综合稳定性甩GL8几大洲。细节人性化，车内布局相当合理，虽然车身比GL8矮十公分，但实际内部空间高度大于GL8。第二排座椅的安全带设计在座椅上，躺下也不影响效果。第三排座椅的舒适性好于GL8。空间调整灵活，在不需要第三排时，载物空间大于GL8（GL8第三排不能完全收起给出一个完整的载物空间）。综合油耗比GL8低25%。小毛病少，不费神。保养便宜，常规保养才500多（含一瓶燃油添加剂）。

缺点：底盘噪音大。避震硬，坑洼路面影响舒适性。7人满载时后备箱行李空间不足。油箱小，只有50L，高速续航里程只有600公里，而GL8能做到700-800公里。

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关于奥德赛和GL8，我认为无论什么用途，GL8都不值得购买，你可以选择奥德赛，也可以选择艾力绅，有钱还能买贵士、塞纳和美版奥德赛.....

强调下，不要扯安全性，GL8是个薄皮大馅儿包子，这玩意儿在国外因为安全性早就被批的一塌糊涂了，国外也卖不动，中国才是主要市场。

奥德赛锐·混动对比GL8 哪台才是真的全能王？

拥有标准的第三排座椅和两侧侧滑门的MPV，不仅能够出色完成商务接待任务，让客户享受到愉快舒适的旅程，更能在节假日载着一家老少畅快出游，最重要的是乘坐舒适感相比其它车型更有保证，这就是MPV车型的优势。自从别克推出了新款GL8后，老款车型以“陆上公务舱”的形式继续销售，两代同堂的模式给了消费者巨大的选择空间；另一方面，作为日系豪华MPV代表之一，奥德赛自上市以来便获得了不错的市场表现，并且，在去年更换了全新的i-MMD锐·混动动力系统，而这两款MPV中到底哪一款才是最适合带着全家出行呢？我们一起来探讨。

奥德赛锐·混动自2019年上市以来销量迅速攀升，短短一年多的时间累积销售近5万辆，让奥德赛品牌实现累积销量60万辆。而别克GL8，作为MPV界中的老大哥，一直都是商用MPV市场的领头羊，现在终端两台车售价区间非常接近。将这两台车放在一起，希望能对在购车方面有困惑的你，给到选择上的分析。

设计：家用与商用的迥然不同

整体来说，在外观与内饰方面，两车采用了两种不同的设计语言，配置方面也各有千秋。奥德赛锐·混动更显年轻运动范；GL8则是浓浓的商务气息。

奥德赛锐·混动车厢：家庭实用特性为主导

奥德赛锐·混动是典型的日式居家风格，在内饰设计上，这里不再具体展开。乘坐空间的比拼是我们此次对比的重点，毕竟要载着一大家子出行，给各位家庭成员一个宽裕的乘坐空间是家庭选车的一个硬指标。

GL8车厢：只是一台合格的商务车

GL8作为一台商务车，非常优秀，但在居家实用性方面，能感觉到它细节方面处理地不够充分。符合我们对美系车和日系车常规的印象，美系粗狂、厚重，日系精致、细心，这些固有形象放在今天对比的两台车上恰到好处，完美契合，家庭用车还是推荐奥德赛锐·混动更多，商务接待需求GL8更能胜任。

动态体验：平顺皆是主调

GL8全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm。而奥德赛锐·混动，当前国六版本的奥德赛均为混动车型，搭载本田那套2.0L第三代I-MMD混动系统。

本田奥德赛锐·混动的这套动力系统，还是采用大家熟悉的双电机结构，在加速阶段发动机为发电机供电，电动机获得源源不断的电量来驱动车轮。因此在加速时i-MMD混动系统能够充分发挥电动机快速爆发高扭矩的特点，带来更迅猛的加速感。而在高速行驶时，发动机通过离合器直接驱动车轮，此时发动机无需继续带动电机，而是独立工作，因此在一定程度上本田i-MMD混合动力系统的高速油耗要比丰田混动系统更低。

个人认为奥德赛锐·混动是最能将本田混动系统的优势综合展现出来的。一台MPV的痛点在于笨重的车身和较多乘客会影响到动力的表现，也会影响到它的油耗。而本田第三代i-MMD系统可以解决这台MPV面对的痛点，同时还能提升它的乘坐舒适感。

在实际油耗上，我们编辑部曾经实测过奥德赛锐·混动，油耗为5.5L/100km，别克GL8 ES陆尊油耗为10.5L/km（GL8 ES陆尊与GL8 陆上公务舱不是同一代车型，但搭载了相同的动力总成，油耗有一定参考意义）。奥德赛锐·混动的油耗几乎就是GL8的一半，家用经济性还是混动更优秀。

电机驱动下的奥德赛锐·混动起步时非常灵巧，相比于汽油版，其动力响应的变化是最为明显的。此外怠速和起步时发动机不介入工作，车内会变得非常静谧且没有什么抖动，这对于MPV来说也至关重要。

总结

奥德赛锐·混动与GL8作为不可忽略的两款家用MPV车型，在上述的对比中算是各有千秋，奥德赛锐·混动在空间方面确实更有造诣，它有着优化非常到位的空间、极低的地台，科技含量更高的配置和舒适性极佳的座椅，可谓档次十足；然而GL8虽然有着更大的车身尺寸，日常家用会因此变得没那么便利，并且尺寸很大车内空间却是短板，让它很难去满足大家庭出行的需求，反而是更适合作商务接待之用。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

最高优惠1万，体验别克GL8，对比奥德赛你选谁？

在MPV奶爸车领域，别克GL8可以说一枝独秀，知名度和销量都是名列前茅，从今年4月份公布的数据来看，单月卖出12,740台。别克GL8主打的就是舒适，厂商指导售价在23.29~47.39万之间，提供6座和7座版的车型，由于比较吃香，所以优惠力度相对小一些，目前在江苏盐城地区最高优惠只有1万元。而今天要和大家评测的是别克GL8 2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版，艾维亚系列可以说是主打高端，下面就和大家具体聊一聊。

第一，外观设计

作为一款务实的MPV车型，脸部在稳重的同时并不缺乏运动感，前格栅看上去比较夸张，从上覆盖到下方进气口位置，有一种落地窗的感觉，而中网采用飞檐式铠甲元素，给人一种全副武装的味道，家族logo很好看，经典的三色盾造型。车辆搭配矩阵式LED大灯，夜晚点亮穿透力十足，而在前保险杠下方，我们可以看到银色的镀铬装饰条上有一个专属的BUICK标志。

从侧面去看，尺寸上非常大，腰线采用上扬设计，在商务的同时增加了一定的运动感，车辆提供侧滑门。而从具体尺寸来看，长宽高在5219×1878×1799毫米，车身轴距在3088毫米。而往底部去看，哑光色的铝合金轮毂比较耐看，就是尺寸上面只有18英寸，有一点小了。车尾采用方正设计，尾灯位置加入飞翼式银色装饰，上方的高位刹车灯比较修长，而底部的比较低调。虽然是一个6座的车型，但后备厢空间并不差，常规容量可以达到521L，比大多数的车都要来得优秀。

第二，内饰设计

实拍车型，配色是红色和白色混搭，当然中控台以及方向盘等位置依旧是黑色。车内用料以皮质软性材料为主，上手非常舒适，车内两块屏幕相连，尺寸都在12.3英寸，属于合规但又不夸张，从车机角度来看，智能化表现并不差，支持车联网和手机互联，并且后期可以进行OTA升级。对于年轻人来说，如今的别克GL8同样很懂浪漫，比如说提供128色氛围灯功能。6座版车型，前后空间更加合理，第二排是独立座椅，功能性方面会比较齐全，比如说加热、按摩以及通风。

第三，动力设计

2.0T的涡轮增压引擎，在城市中开并不会觉得拖后腿，日常需要添加95号汽油，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m。直线的提速能力并不强，百公里提速只有9.8秒，车辆转弯半径有点大，过弯的时候要稍微注意一些，并且在一些小停车场确实不怎么方便。好在辅助功能挺齐全，拥有360全景影像以及自动泊车入位。

第四，竞品

奥德赛 2022款 2.0L 锐·御享四座版

官方指导价：43.98万

定位上是一台油电混动中型MPV，尺寸上没有别克GL8那么大，但4座版的车型，从商用角度来看更加有格调。从具体尺寸来说，长宽高在4861×1820×1705毫米，车身轴距在2900毫米，操控对比别克GL8会更加灵活，并且停车的时候基本不会遇到困难。作为一台油电混动车型，首先搭配2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.5:1，最大功率在107kW，最大扭矩在175N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外，匹配一台前置单电机，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在315N·m。

写到最后，在选择奶爸车的时候，别克GL8和奥德赛都会是你们参考的对象，一款是燃油车，一款是油电混动，如果让你去选择，你又会考虑谁呢？可以发表留言进行讨论。

本田奥德赛还是别克GL8？20多万的家用MPV到底选哪辆

今天老司机带大家看的是日系MPV的销量冠军——本田奥德赛，来看看车主怎么说~

我的车是2015款至尊版奥德赛，到2月份整整开了1年，也刚好1万公里，期间好多人问怎么样，我大概列了几个主要的，希望有用。

买奥德赛后悔吗？再给一次机会还买吗？

不后悔，我选这车最最核心的仨要素都满足了：

1.个头不能太大；

2.功能要尽可能齐备，

3.座椅必须223。

只是再给我机会一定不买顶配，好多功能根本用不上，而且顶配车有缺心眼的设计。

你对这个车整体的设计满意么？

奥德赛的车身尺寸、座椅布局和乘坐空间没任何可抱怨的，样子也居家。在北京我不喜欢开大车，原本想买塞纳，但太大，回父母家的老小区很费劲。GL8也一样，侧方停个车立马知道5米2和4米8的差异；夏朗个头是差不多，可车内空间又差远了。所以，我不羡慕GL8的大后备厢和大那么一点儿乘坐空间，奥德赛已经很均衡。

说说你对这个车最满意的几点？

后门开口大、门槛低，上下车巨方便！尤其家里有老人孩子的，迈腿就进了。有一次我拉着80多的爷爷串门，看他下车没费劲，连个粗气儿都没喘，心中暗喜。

隔音和颠的问题会很严重么？

和GL8、夏朗比，行驶质感属于倒数。隔音还好说，低于期望值而已。悬架质感确实不怎样，很糙，过个小坑减速带质感垮了吧唧。所以，如果你特别在乎行驶品质，重点看GL8，我开过韩路老款的，比我这个新奥德赛舒服多了。

刹车盘、刹车踏板、CVT是否有异响？

都没有，我只是两个前车窗外框异响（靠近B柱的位置有个黑色塑料板），尤其天冷，里面的卡子就像有形变，时不时咔~~咔响。去店里问过，没辙，除非你掰下来拿胶粘死，还不见得能治愈。

说说你对这个车最不满意的几点？

1.低配车的中控台上有俩USB+12V，到了顶配车型去掉了一个USB是怎么回事？我都没听说过这么鸡贼的。

2.第一批的奥德赛后门有俩杯架，之后都换成了烟灰缸，我那个就是，完全0用处！你怎么不随车送我几条烟呢？导致的结果就是第二排没有放水的地方，之前有人坐车抱怨过，让我很没面子。

3.导航简直烂到家，界面10年前的设计，超级难用。再看看人家冠道，哎，这才差几年啊，完全俩世界，换个话题吧……

售后和保养怎么样？

广本的服务还挺好的，反正北四环那家是不错。态度啊、店内政策啊都很满意，送保养劵、上保险优惠什么的，虽说羊毛出在羊身上，但现在这社会，听两句舒服的话多花块八毛的也乐意。保养不贵，我记得七八百好像（用全合成油）。

忠言推荐

1、请仔细看配置，除非你真的真的需要，否则不必买顶配。

2、后排小电视买车后没用过、autohold没用过、后排冷暖风几乎没用过，顶配的屏幕系统不好用，不如换个低配车带俩USB实在。

3、推荐2017款智享版，指导价：26.68万

奥德赛、艾力绅、GL8、夏朗该怎么选？

轿车风格、动力好、不想太大——夏朗（232座椅）

舒适优先，空间要大，别犹豫——GL8

居家小车、功能全，后续便宜——奥德赛/艾力绅