加量不加价？别克E5新增两款车型 低至16.99万元

【CNMO科技消息】自从比亚迪打响龙年价格战第一枪后，便给国内汽车市场带来了一系列连锁反应。2月23日上午，上汽通用别克宣布，旗下纯电车型别克E5新增两款车型，起售价最低16.99万元。

别克E5

别克官方介绍，此次新加入的车型分别为别克E5先锋Pro和智享Pro两个版本，二者售价分别为16.99万元和18.89万元。虽然价格相比此前的先锋版和智享版没有变化，但是在配置上进一步提升，可以说是加量不加价。

根据别克官方介绍，E5先锋Pro版相比先锋版增加了前排座椅电动调节、加热和方向盘加热，并且还加入了车门开启预警和侧向骑行车预警，但是在电池上换成了65度磷酸铁锂电池，续航里程下降了30km。而在智享Pro版车型上，额外提供360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能，不过电池同样也换成了磷酸铁锂版本。此外，别克官方还表示，在2月23日-3月31日下定的别克E5首任非营运车主，还可享有由上汽通用汽车提供的终身质保，让用车更安心无忧。

别克E5现款车型价格

此前，别克曾宣布旗下另一款车型别克E4推出了增值款，售价区间为15.99万-22.99万元，相比此前降价了3万元，而且在配置方面几乎没有什么变化，可以看做是直降3万元。

省钱购车攻略：威朗Pro乐享版，如何以78900元裸车价入手？

在当今竞争激烈的汽车市场中，消费者对于紧凑型轿车的期待值日益提高，不仅要求车辆拥有出色的性价比，还期待它们能够提供时尚的设计、先进的技术配置以及卓越的驾驶体验。正是在这样的背景下，别克品牌推出了威朗Pro，一款旨在满足现代家庭需求的紧凑型轿车。

如果你近期准备下手威朗pro，闭着眼选乐享版。威朗pro乐享版以其丰富的配置和较为亲民的价格，成为了一款性价比较高的选择。今天跟大家一起来算一算，2023款威朗pro乐享版目前多少可以落地？

先介绍下威朗pro分为以下几种：

**最低配的乐意版**：这款车配置较低，且在市面上难以找到，因此不建议选择。

**GS配置**：GS配置虽然标榜为高性能，但实际上与性能关系不大，主要区别在于外观的运动套件。与乐享版相比，GS配置多了一些额外的配置，如倒车影像、全景天窗、无线充电、座椅加热等，但价格分别贵了8000元和19000元。

乐享版是性价比最高的配置。

**乐享版的价格**：

- 指导价：139900元

- 优惠后裸车价：78900元（优惠了61000元-65000元）

- 保险费用：4000元

- 购置税：6900元

- 上牌费用：200元

- 全款落地价：90000元 （分期朝着85000元谈价）

外观设计上别克威朗Pro 533T乐享版继承了别克家族式设计，以黑化网状结构填充的非翼式前格栅搭配扁平化设计的LED前大灯，展现出现代而运动的车头造型。侧面采用多腰线设计，车顶线条略微向尾部倾斜，形成类似掀背的风格，配备16英寸五辐式铝合金轮毂，增强了运动气息。 车尾部分设计简洁，尾箱盖上的一体式小压尾造型和熏黑处理的狭长尾灯组，提升了尾部的辨识度和精致感。

内饰采用别克家族环抱式座舱设计，配备了悬浮式10.25英寸高清双联屏，搭载最新的别克eConnect智能互联系统。支持CarPlay和百度地图导航、车联网、语音识别控制系统等功能，中控屏下方为隐藏式触控感应面板，换挡机构为全新的飞行式换挡杆，提升了内饰的高级感。

座椅采用仿皮面料包裹，宽大且内部填充物软硬适中，保证了乘坐的舒适性。后排座椅两侧有一定程度上的内凹设计，提供了较好的包裹性。得益于2700mm的轴距，车内空间表现优秀，能满足日常出行需求。

威朗pro搭载一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱，官方百公里加速时间为7.7秒，提供了强劲的动力输出和平顺的驾驶体验。

别克威朗Pro 533T乐享版以其动感的外观、精致的内饰、先进的科技配置以及出色的动力性能，成为紧凑型轿车市场中的有力竞争者，满足年轻消费者对车辆性能和智能化的双重需求。

实际购车时还需要考虑其他因素，如车辆的保养成本、油耗、售后服务等，以及可能存在的地区差异和经销商提供的其他优惠。建议您在实际购买前，多走访几家经销商，了解当地的实际报价和优惠情况，以便做出更全面的决策。

不到15万买9AT变速箱B级车 别克君威才是车市最香

近期各地方出台的购车补贴政策引起了极大的关注，首当其冲的莫过于“12万买雪铁龙C6”的话题，但只要深入了解一下这些购车政策的背后条件便可以发现一些表面低价的背后还存在着不少的附加条款；简单来说，这些高额补贴背后，实际上就是当下汽车市场价格战日益白热化的一种呈现方式，降价是个普遍的事实，很多车型哪怕没有噱头十足的降价宣传，在经销商层面也有很大的优惠幅度。

例如别克君威，作为一款老牌的合资品牌B级车，别克君威属于较早进入中国消费者视野的一款车型，不仅有着出众的市场保有量，时至今日更是保持着年度革新升级，在产品力层面保持着相对出色的表现，而目前，别克君威普遍有5万左右的优惠幅度，这也就意味着入门指导价19.68万元的别克君威，最低可以不到15万就能购入。

15万元的预算要购置一款合资品牌车型，通常来说只能在A级车的中高配幅度进行选择，但当君威的价格下探到15万元左右，完全能够让潜在用户在购车选择中进行一次明显的升级。

标准的B级车尺寸，驾乘空间有所保障

别克君威称得上是合资领域B级车里具有故事的一款车型，早在2004年，第一代别克君威便已经进入中国市场，给彼时的汽车用户提供了一个日系与德系两大阵营B级车之外的一个全新选择，而随着汽车消费观念的转变，年轻化的设计潮流以不可逆的态势迅速在汽车界刮起行业风潮的时候，别克君威也算是率先转变设计思路的代表作。

现款的别克君威，在修长的车身设计之下运用了非常多流行的设计语言，包括尺寸适中，造型锐利的头灯、贯穿式的前脸设计与大尺寸的进气格栅，配合上层次分明的包围设计，给整车提供了一种稳重之中带有动感的视觉效果，这无疑让别克君威具有很广泛的适配人群：无论是兼顾事业家庭的“轻商务人士”主还是个性十足的年轻车主，都是别克君威合适的车主画像。

驾乘空间是一款车是否符合“足够舒适”的评判基础，作为一款标准的B级轿车，现款别克君威的车身尺寸长宽高分别为4913/1863/1462（mm），轴距为2829（mm），在同级别合资中型轿车中具有比较明显的尺寸优势，这也为家用场景带来了很充足的空间表现。

座椅的填充同样不跌份儿，典型的美式车惯用的偏软的座椅填充风格，给车内的座椅提供了一种通俗上认知的“沙发感”，而且充分考虑人体工学，座椅的贴合度出众，属于是长途乘坐不会十分疲劳的类型，总体舒适度十分值得肯定。

此外，得益于别克成熟的设计功底和君威B级车的定位，别克君威的座舱内部表现出了一种相对高档的氛围，除了规格统一，设计元素丰富的中控台之外，哪怕是最低配置的552T智享型也给用户提供了翻毛皮的座椅面料、主副驾驶电动调节、皮质材料包覆的门把手等内饰细节处理设计，这也给车内的乘坐舒适性带来了十分有效的提升。

丰富的配置基础，入门款并不廉价

而在入门款型的配置基础层面，别克君威提供了很多15万级别预算标准下难以实现的功能性配置，包括前排座椅加热功能、倒车影像、定速巡航、全真皮方向盘、流媒体后视镜、电动尾门、双温区恒温空调和手机无线充电功能等等，这些配置看上去也许并不是什么新鲜事物，但针对于这个价位区间而言，别克君威已然称得上在配置水平上尽力给用户提供了周全的考虑。

在当下主流的智能化配置功能上，别克全系标配8英寸触控液晶中控屏幕，552T智享型搭载支持OTA远程升级的别克eConnect车载智能系统，并且支持CarPlay和CarLife两大智能手机互联功能，同时全系车型均支持手机APP远程功能，保障了不同品牌智能手机用户在别克君威车里都能实现方便的车机互联体验。

动力规格同级领先，驾驶质感更优越

别克君威的动力总成规格一直是它的最大卖点，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，换挡效率和平顺度得以充分地平衡，在保证提速畅快性的同时也能在拥堵时压制住换挡的闯动不带入车内，保障车内驾乘人员的舒适体验，根据团队多人实测，几乎都能得出一个共同的结论：别克君威的变速箱体验比某款销量表现不差的豪华品牌B级车要好很多。

根据现款君威的动力布局，一共有两个规格供消费者选择，其中1.5T的涡轮增压发动机具备169匹的最大马力，250牛米的峰值扭矩；2.0T的涡轮增压发动机则提供237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩数据。对于用车场景集中于市内通勤代步的消费者来说，1.5T规格的动力完全足够，提速轻快直接，配合上君威扎实稳重的底盘质感，在市内通勤时的驾驶并不会有“小马拉大车”的感觉，反而会感受到一种很好掌握的动力输出特质，驾驶的体验并不差。

结语：

在中国汽车零售市场，别克早在1999年就已经进入了中国汽车消费者的视野，至今已经20余年，深耕中国市场多年的别克发展到现在也算是有了一套独特的“中国体系”,在新车的设计、配置、功能和性能标定上，都时刻随着最新的市场潮流变化而进行新品革新，更懂中国用户喜好的品牌旗下的主力车型，无疑更值得消费者信赖和选择。