新车 | 尺寸更大/2.5T动力 新别克昂科雷运动版实车曝光 会来国内吗？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 继此前官图发布后，新一代别克昂科雷ST（可以简单理解为运动版）实车曝光。作为换代车型，新一代昂科雷对外观及内饰均进行重新设计，并且车身尺寸进行增加，换装全新2.5T四缸发动机，提供ST车型和Avenir车型选择，此次曝光的为ST车型。据悉，新一代昂科雷搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统，是别克首款配备该技术的车型，预计将于今年夏季在美国市场开始接受订单。

新一代别克昂科雷ST实车

新一代昂科雷外观设计灵感来自Wildcat EV概念车，外观使用了别克最新的家族化脸谱，包括分体式大灯组和大尺寸前格栅。值得注意的是，新一代昂科雷ST对前格栅、前/后保险杠、外后视镜、车顶行李架、轮眉、车尾饰条等细节进行黑化处理，展现出更运动的风格。

新一代别克昂科雷ST实车

据悉，新一代昂科雷车身尺寸将比现款车型更长、更宽、更高。同时，该车采用全新贯穿式尾灯组，并使用双边共双出式排气系统。新一代昂科雷ST车型外观细节还加入ST专属标识，配备20英寸双色轮辋。

新一代昂科雷ST车型

新一代昂科雷内饰采用全新30英寸曲面屏设计以及新造型的方向盘，换挡方式也从现款昂科雷使用的按键式调整为怀挡式。此外，新一代昂科雷ST车型还设计有平底式方向盘，座椅细节加入ST标识，采用7座布局。

新一代昂科雷ST车型官图

据悉，新一代昂科雷标配有手机无线充电、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、电动尾门、主/副驾驶座椅加热、12扬声器Bose音响、盲点转向辅助、交通标志识别、车道保持辅助等配置。

新一代昂科雷搭载全新2.5T发动机，从而取代现款昂科雷搭载的3.6升V6自然吸气发动机。据悉，全新2.5T发动机最大功率为245千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱。同时，提供前驱和四驱车型选择，最大牵引质量为2268公斤。

别克品牌北美市场在售产品线

根据别克公布的销量数据，2023年别克品牌在北美市场销量增长61%。单一车型销量方面，昂科拉GX增长92%，昂科威（国产车型为昂科威S）增长71%， 昂科雷增长29%。其中，全新车型昂扬2023年在北美市场推出后，为别克品牌吸引了更多的年轻消费者，并且70%的昂扬用户为别克品牌首购群体。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，2024年别克将有很多大事件发生，第一弹将是全新品牌旗舰SUV昂科雷的发布。

第一代昂科雷

第二代昂科雷

从产品角度来看，新一代昂科雷是该系列最新的第三代产品。在2007年第一代昂科雷推出后，别克通过进口渠道将该车引入国内。2017年，第二代昂科雷发布，不过该车并未继续进口到国内市场。

丰田大汉兰达（Grand Highlander）

讴歌MDX

长期以来，别克力图在主流品牌和豪华品牌之间取得平衡，尤其是推出高端子品牌艾维亚（Avenir）之后。未来，外媒预计新一代昂科雷将延续这样的产品定位，因此在北美市场，昂科雷的潜在竞品将涵盖主流品牌的丰田大汉兰达（Grand Highlander）、起亚 Telluride等，以及豪华品牌阵营的讴歌MDX、英菲尼迪QX60等车型。

2022款昂科旗

国产昂科旗尾标同样为Enclave

尽管第二代昂科雷并未继续进口到国内，不过在该车发布两年后的2019年，上汽通用通引入国产全新SUV，该车英文名使用与昂科雷相同的“Enclave”，中文名采用全新“昂科旗”命名。昂科旗基于通用C1XX短轴距平台打造，相比美版昂科雷整体尺寸有所减小，动力系统也换装2.0T发动机。基于以上产品背景，随着新一代昂科雷的推出，或许也意味着国产昂科旗也将在不久后迎来换代。

几万块也能买进口c级车？不逗你，这几辆就是

之前有两期，我给各位客官老爷们介绍了几款性价比较高的中大型车（C级车）。有20-30万之间的英菲尼迪M25L，宝马5系Li和雷克萨斯GS250

也有10-15万的沃尔沃S80

今天呢，给大家介绍几款这个级别的美系车，而且行情全都在10万以内。

凯迪拉克SLS

推荐款型：07款3.6豪华型

行情：07年的车源，9万左右

SLS（中文名赛威），绝对是21世纪凯迪拉克品牌复兴计划在国内的最大功臣，使国人对凯迪拉克的印象，从和林肯齐名的“高级车”品牌，跃升成为美式豪华品牌的绝对代表。

SLS最大的特点，就是无比高级的配置和用料，当时超大的后排，加上刚刚及格的做工。

配置和用料方面，体现在：

15个喇叭的Bose5.1声道音响

30天精制的Tuscany皮革（包括中控台全包皮）

每秒阻尼变化1000次的电磁感应悬挂（MRC）

西非10年长成的莎比利木内饰板

集成加热、按摩、电动调节角度的后排独立座椅

这些都是当年同级车里的只此一家

但是一旦没有高级材料的加持，做出来的东西也就比自主品牌强，比如车窗按键：

上面说的这一现象，凯迪拉克和观致很像。因为品牌号召力不如一线品牌，所以只好堆料（基本是同价位车型最顶级的用料）；但是呢，由于设计和制造的经验不足，堆料的地方经常缝隙不均匀，不堆料的地方看起来总是不怎么协调，并且质量可靠性连德系都不如。不过都选择了豪华品牌，用料、做工起码占一头吧？（主要是图便宜）

当然了，刚刚说的那些高级配置，07款的低配并没有，只在3.6豪华型和4.6旗舰型上；但是4.6 V8的油耗和养护费用太高了，3.6的账面数据也不输当今的主流2.0高功率涡轮增压发动机，完全没有必要强行选择4.6。

10款升级到了缸内直喷发动机，11款全面换装高效的2.0涡轮增压发动机，两次升级都改善了动力和油耗，但是行情却上涨到了11-15万不等，超出今天的讨论范围。而且07款车型还有一个我认为非常有韵味但是后面就取消了的设计——灰色灯罩的后尾灯。

保养费用方面，更换机油机滤1100块，和同年份且排量相仿的宝马5系、奥迪A6差不多，倒是比奔驰E便宜很多。

凯迪拉克CTS

推荐款型：08款 3.6L 精英高性能版

行情：08年车源，10万左右

这代CTS是在上面那个07款SLS赛威之后研发的，虽然定位完全不同（一定程度上导致配置和用料等级降低），但是很多地方已经有所改进：

3.6L版本的发动机，加入了缸内直喷技术，节约燃油还提升动力（SLS赛威在10款改款才换装此引擎）

天窗面积增加

设计和制造过程更成熟，整车做工提高，缝隙减小

车身结构、材料优化，被动安全性提高

08款的CTS总共有4个配置，从低到高分别是：

2.8L 精英运动版

2.8L 豪华运动版

3.6L 精英高性能版

3.6L 旗舰高性能版

CTS是定位非常明确的运动型车，动力应该是硬需求，所以得2.8和3.6得选3.6吧？但是3.6的高配行情要11万（还得是08年的车源）。而且，3.6L版本选用代号为FE3的底盘调校，偏向高性能运动表现，和2.8L版本有较明显区别。

作为今天讲的4辆车里，唯一的纯进口车，比较显著的缺陷就是后排腿部空间了。

相比于高配，3.6L低配（精英高性能版）值钱的配置也就少了无钥匙进入、无钥匙启动和前排座椅通风，从性价比的角度来看真不亏。机油机滤的更换费用和SLS赛威一样，只不过由于进口的原因，空气滤和空调滤比赛威的分别贵了100块钱。

最后提醒一点，看好外观，这个价钱千万不要买到老款（08年的时候上一代还有新车在销售）

别克林荫大道

推荐款型：07款 3.6 旗舰型

行情：08年的车源，6.9万左右

林荫大道这款车，哪方面你都可以说它垃圾，但有一方面你必须承认它胜过了绝大多数汽车，那就是名字。无论是中文名还是英文名Park Avenue（本意派克大道，全世界房价最高的一条街之一），也无论是你读出来还是听起来，都有一种顶级职场精英的韵味。

林荫大道是别克当年寄予厚望的C级车，搬出了这么一好名字，又用了当时通用非常先进的GRWD豪华后驱车平台，还直接套用了同期国内凯迪拉克的动力总成（参数略微调低）。

别克当时也很务实，不干这个级别的霸主A6L，也不干这个级别的新贵宝马5系Li，就干刚被5系挤下来没多久、销量跌至国内C级车排名第3、而且同样是非豪华品牌的丰田皇冠。别克想着，同样是后驱，价格也定得差不多，甚至动力还比你强，尺寸还大过你，凭什么卖不过你一日系品牌？（不过现实啪啪打别克脸）

除了和SLS赛威相同的动力总成，还有个相同的特点就是，除了不俗的后排腿部空间，配置也是非常照顾后排乘客：

后排7英寸显示屏（别忘了检查是否还有原配的耳机和遥控器）

11个喇叭的harman kardon音响

后排座椅调节、后排座椅按摩、后排座椅加热

后排小桌板

高配的林荫大道还有远程启动发动机的功能（50米内），能提前调节好车内温度。如果启动车辆10分钟后没有进一步操作，则会自动熄火，以免浪费燃油或你忘了之类的。（车只会启动，不会解锁车门）

再对比09款的最顶配，虽然年份长了2年左右，09款顶配也改善了隔音，增加了黑内版本，更新了抛光轮圈，但是行情也贵了2万5，完全没有必要（有那钱还不如着重考虑上面说的两款凯迪拉克）。

林荫大道没有赛威的豪华质感，没有奥迪A6配件好买，没有宝马5系那么省油，尺寸足够的对手里，有谁比林荫大道更便宜？（克莱斯勒300C建议更不要碰）

插两段题外的，也就是在林荫大道之后，别克品牌正式放弃了中国市场的C级车竞争，安心研究其他每个级别比雪佛兰品牌定位稍高一点的那几块市场份额（别克英朗-雪佛兰科沃兹，别克威朗-雪佛兰新科鲁兹，别克昂科威-雪佛兰探界者等等）。

而C级车市场，则分别交给了君越的拉皮车凯迪拉克XTS和极具性价比的凯迪拉克XT6。

别克荣御

推荐款型：05款 GS 3.6 豪华运动版

行情：05年的车源，4万左右

刚刚上面那位林荫大道，是别克在第一次试水国内C级车市场后，不甘心而再次发起挑战的作品。而荣御，则是别克官方正式试水国内C级车的先锋。（再早些时候曾有其他别克牌C级车通过很难描述的途径进入国内，比如别克马刀，不过今天不讨论）

相比“原厂自带宽体”而显得有几分臃肿的林荫大道，荣御这种又细又长的模样更有90年代的美式风。但是关于和林荫大道的选择，我的建议是：你可以因为价格选荣御，你可以因为没有林荫大道的好车源选荣御，但你不要纯粹因为外观选荣御，一来车身结构不如林荫大道（被动安全性不如林荫大道），二来别克车的质量和年份成正相关（就是越老越差，基于同样的道理，也不推荐选择04款的荣御）。

05款 GS 3.6 豪华运动版相比次顶配GS 2.8 豪华版除了动力升级外，主要就是增加了ESP（肯定有人会对这样一辆这么老的车有ESP不屑一辆，但真的有人介意没有ESP），轮胎尺寸从16寸升级到17寸，相同车况的车源只相差了3000元左右，所以还是更推荐购买顶配荣御。

OK，看完文章的客观老爷们不要打我，我知道上面这四款车的质量稳定性都属于同级别的下游水平，油耗又都是百公里15个起步，但是对于想要用较低价格体验高级感受的老爷们还是很有参考价值滴。

买之前参考这篇文章做好功课，除了检查是否事故车，试车的时候挨个去试他们的功能好坏，只要变速箱没故障，发动机没异响，其他的都大可作为砍价的理由。