「汽修案例」2013年上海通用别克英朗怠速熄火

车型：2013年上海通用别克英朗XT，配置1.6L LDE发动机、6T30E自动变速器。

行驶里程：58000km。

故障现象：怠速熄火。

故障诊断：

首先确认故障，连接诊断仪读取全车故障码，发现无故障码存储。路试车辆，果然遇到了数次熄火，都是发生在较低车速或拥挤路段收油门的时候，熄火后再次打车，有时能立即着车，有时打三四次才着车，也有打不着的时候，但将车放5min左右就又能着车。若是原地怠速着车，通常是15min左右就会发生自动熄火，再次打车，同样是有时能打着，有时打不着需放一会儿才能打着。

首先确认了客户所加的燃油品质（在正规加油站加油）无问题。用诊断仪读取发动机的各项数据流，未见异常。正确的正时，正常的缸压，合理的空燃比，足够的点火能量，是发动机正常运行的必要条件。检查发动机正时，不存在问题。测量发动机汽缸压力，在正常范围内。检查进气歧管及其真空管路单向阀，无堵塞漏气的情况。连接燃油压力表，将表头用胶带粘在前挡风玻璃上，通过路试和原地怠速观察，发现在熄火的时候燃油压力并没有降低，均一直维持在380k Pa左右。经过反复试验，在一次原地怠速熄火后连续打车打不着的情况下，将点火线圈拆下，在1缸位置上装上火花塞，将火花塞螺纹部分搭铁在发动机吊耳上，然后打车，此时发现火花塞跳火较为微弱。更换一个全新的点火线圈，车辆顺利着车，经过路试及原地怠速试验，再也没有发生熄火状况。将车辆交与客户使用。客户在用车十天左右的一个炎热的中午（气温在35℃左右），车辆在放置约15min后又出现了打不着车的情况，要求救援。等我们过去后，一打车又顺利着车了，就将车开往厂里检查，但行驶500m左右就又熄火了。再打车，需要打好几次才能着车，刚起步没走多远就又熄火，如此反复。

将车拖回厂里后，经过故障出现后反复试验，发现连续打火不着车的情况下只要拔下点火线圈插头，插在另外准备好的点火线圈和火花塞上打车进行跳火，每次都能正常跳火，然后把插头拔下插回原车，再打车车辆马上就能着车。问题在哪里呢？

发动机线束、发动机控制模块？此时怀疑过曲轴位置传感器信号是不是波形不正常或者说是受到了电磁干扰。可是通过在同年款同配置的车上试验，发现此款车即便将曲轴位置传感器插头拔下来也照样能着车。在故障车辆连续打火不着车的情况下拔下曲轴位置传感器插头试验，故障依旧。

无奈只能反复试车，故障出现后就用上述跳火的方法让其再次着车，以期能有新的发现。终于在一次路试中，在故障连续出现多次后，环境温度也高了上来，与救援客户那天相近，再用另外的点火线圈和火花塞打车跳火，火竟然跳不出来了，将点火线圈插头插回原车，车辆也不能再次着火。看来，故障的出现和温度有直接关系。

只好将怀疑的故障部位放在了发动机控制模块上，把车拖回厂，用热风机吹发动机控制模块，再现了故障。更换发动机控制模块，并做在线编程和配置与设定，匹配防盗，将车交与客户，经过两个月的跟踪，故障没有再出现。

别克英朗怠速过高

别克英朗怠速900正常吗？

别克英朗怠速抖动、方向盘卡滞、异响详细解决办法，简单省钱有效

别克英朗性价比，虽然很多小毛病，但是瑕不掩瑜，分享几个通病。

怠速抖动

不管是三缸还是四缸英朗，怠速抖动、噪声大都是通病。通常在出保前，建议用手机APP测试一下，如果抖动超过1000，必须索赔左右机脚，抖动即可降回到新车水平。

有部分4S不好说话，不要担心，可以通过各种反馈渠道，反映问题，质保期内，抖动超过1000的，基本都能索赔成功。还有各种免费索赔项目，可以加入到我们车友群了解。

如果您的爱车已经出保，到4S换机脚质量有保障，费用1000元左右。自己网购，400元左右，外面安装费150元左右。

转向卡滞、异响

方向盘重、异响、高速卡顿是英朗最常见的通病，从15款到19款都有。

解决方法：

1. 厂家有内部召回，到4S刷程序，索赔更换转向十字轴，出保到车也可以。

2. 如果刷了程序，更换了十字轴依然不能解决问题，那么就要索赔方向机或方向管柱。出保索赔有点难度，但是很多人成功索赔了。

3. 如果刷了程序，更换了转向十字轴，方向机、转向柱，依然不能解决问题，可以参考以下步骤，给涡杆上润滑油：

拆下方向管柱：

买个方向机润滑脂：

把蜗杆里涂上润滑脂：

涂上方向盘轻好多，比新车还好用。修车店拆装，差不多用时1个多小时。动手能力强的，自己都可以干。

实际上这个并不是英朗独有的通病。现代汽车也有这个通病，尤其是朗动，处理方法大同小异。只不过厂家没有召回，车友在质保期内可以去索赔涡杆或方向管柱。出保后，也可以用在涡杆加润滑脂的方法。

当然了，英朗还有其他很多问题，关注我。