准备买个15年顶配1.6t君威(精英版)，目前市场行情怎么样？

别克君威诞生于1973年，目前Regal车型已发展至第六代，前面四代都带着浓厚的美系风格，都是宽大粗狂的造型。从第五代开始，才彻头彻尾的转变思路，变成了追求精致的欧系车。

1997年上海通用成立，2002年年底推出别克君威，这就是在美系别克Regal的基础上稍加修改而来的车型，庞大臃肿的车身，美系味道浓厚，外观虽然不讨喜，驾驶质感还是相当不错的。当时曾经有人评价这款车，说驾驶它就跟开大船一样，有点一步三晃的味道。不是说他不稳，而是底盘调教偏软，乘坐舒适度相当不错。

2008年通用旗下的欧宝品牌发布了中型车英速亚，同年上海通用在这款车基础上，推出了全新君威，这是君威的第五代车型。这两款车型都是在通用Epsilon II短轴平台打造而来的。说君威是英速亚的换标车型，一点不为过。也正是在这一代车型后，别克全系车型几乎都摆脱了美系车的风格，所推出的车型更加符合中国消费者的口味，包括君威以及中大型车君越都是如此。

13年五代君威中期改款，这一代车型生产到2017年结束，才迎来大改后第六代君威，也是第三代国产君威。15年的君威属于第二代国产车型的中期小改款，这一时期的车型已经不复二代车型刚推出时的辉煌，销量明显下降严重。特别是1.6T车型的市场保有量非常少，君威的走量车型是2.0L排量，当时小排量发动机并不像现在那么受到认可。并且君威普遍被人诟病变速箱存在问题，大大影响了二手车残值。

根据君威车型在二手车市场的表现，这款车的行情价应该在9-10万左右。如果是4-5年的别克君威，还是非常值得入手的，正常的私人用车在这个时间段内刚好处在于表现巅峰的状态。不过，精英技术属于顶配车型，当时卖得比较好的1.6T车型是低配的领先技术型，所以车源就很难找，一个地区估计都凑不出几辆，真要按照这个配置去找，估计要全省甚至是附近省份城市找找看。

美系车通病解读：别克新老君威

本人曾经是上一代君威的车主，那台1.6T的君威陪伴我了两年，这两年中最满意的就是上一代君威的外观，特别是溜线后备厢和小鸭嘴微翘的后盖，帅就一个字，环抱型的内饰设计也确实非常大气，个人觉得现款君威还真的没有上一代漂亮。懂车的人都知道君威其实就是欧宝英速亚的换标车型（当然国内无缘3.6的版本），作为别克在中国B级车的主力之一，君威对别克销量和利润的贡献可谓功不可没。在两年的使用中虽然也遇到过一些小问题，在这里跟大家分享下别克君威个人使用过程中遇到的一些通病，顺便把现款车型的通病一起聊聊。

1，三通节温器水管破（老款）

这个问题我的车没有遇到过，因为开了两年就卖掉了，但我亲眼见到同事的君威这个管子直接破掉（借用下网络上的图，没错，就是橙色的那根管，当然原厂是黑色的），当时冬天同事的车没有暖气，让我帮忙看一下，我想着应该是冷却液没有了，果然打开前盖就看到冷却液壶是空的，然后加了以后打着，冷却液直接从这个管子里面喷出来，后来更换解决。买一个原厂的不贵，一百多的样子，但这个管子用三年左右确实容易坏，如果车子冷却液漏完了，建议检查下这个管！

2，原厂轮胎质量差，非常容易鼓包（新老款）

我的君威由于上下班路况不太好，两年换了16条胎，一点点都不夸张，因为我每次都是四条一起换的，原厂马吉斯记得两个月不到就鼓包换掉了，之后换过马牌，米其林，还有个国产牌子忘记了。新款君威的GOOD YEAR轮胎鼓包案例网上也不少，总之这个车的轮胎鼓包概率感觉比别的车要大一点，所以大家路上开的时候还是多留点心！

3，B级车的尺寸，A级车的空间（老款）

这个应该是君威销量上不去的一个主要原因了，4843的车长（新款是4904），内部空间跟标致408这种车比起都没有优势，更不用说跟帕萨特迈腾比了，虽然说君威主打运动，空间不是强项，但是老美的设计师们这个空间利用率实在是太低了。。。

4，45码左右变速箱顿挫（老款）

如果你老款君威没有这个问题，那一定是买到假的了。我体验了自己的1.6T和同事的2.0，都有这个问题，主要顿挫出现在减速至45公里的时候，另外就是加速至45公里的时候，其实不是特别注意的人可能根本不会在意，但当你注意了的时候就一定会感觉到。这个没有办法解决，慢慢习惯！

5，启动后冷车过减速带异响（老款）

这个问题也是我自己遇到的，1.6T的车，冬天早晨冷启动后经过减速带会“咯噔”响一下，热车后没有，夏天也没有，只有天气冷的时候冷车会有这个问题，去4S店检测了半天也没有找出原因，不知道各位车友有没有遇到过这个问题。问题原因估计减震的可能性比较大，反正直到我卖车的时候也没有解决掉

6，1.6t君威冷车启动皮带异响（老款）

这个异响主要是老款1.6t车型（通用这款ECOTEC发动机问题确实不少，所以君威的低保值率这个发动机逃不了干系），冷车启动能听到有比较尖锐刺耳的啾啾声音，热车后消失。很多车友更换了皮带和张紧轮问题依旧，这个问题可能是水泵发出的异响，不是特别追求完美的车友可以不用管它，毕竟热车后就没有了，不影响驾驶。完美主义者可以更换水泵，个人觉得没必要，开就行了！

7，新款隔音一般（新款）

不得不承认现款君威的升级是彻底的，改头换面的，确实改掉了老款的很多很多问题，发动机变速箱底盘包括电子架构都换了全新的，但是有一点不如老款的地方就是厚重感和隔音。现款1.5T重量1430KG，而老款1.6T重量1590KG，虽然新君威号称用了一些铝合金材料的悬架，但是160KG的重量不是这几要悬架能够减下来了，所以答案很简单，隔音材料方面新君威是大幅缩水的，带来的直接结果就是厚重感和隔音相比老款下降了。

8，车门颠簸路面咯吱异响（新款）

其实新君威的异响问题远不止这个，要写的话能写一大篇出来，车门这个问题困扰了很多车主，其实绝大部分的原因就是密封条老化变硬导致的，因为现在汽车价格竞争太激烈，所以只有在零部件成本上下功夫，导致很多零件的质量相比老款车型下降明显，密封条就是基中之一。解决的办法可以给密封条涂点油，如果嫌脏的话直接自己买密封条换掉，换门框密封条（下图红圈这个）或者裙边密封条就可以了！

9，挂R档车辆前进（新款）

亲眼见证了同事19款1.5T的君威挂R档后车辆继续前进，重新挂R档依然是这样，后来断电熄火后问题消失，后面没有再复现过，到目前为止也没有查出原因，大概率是变速箱程序标定的BUG，所以各位车主留意一下，出现这个问题也不要太奇怪，基本断电重启可以解决！

10，9AT变速箱的两个问题（新款）

1，刹车降档的时候不够顺滑，会有顿挫，像拖档但又没到报档的程度；

2，加速有延迟，当你需要急加速的时候，一脚油门深踩下去，有个1秒左右的延迟后才猛然提速，当然这个问题通用系所有的变速箱都有，这台9AT也没有太大改善

君威车型的优点和缺点

2005款款车型

2015款车型

大家好，今天石头跟大家聊聊别克君威这款车，首先我自己也是15款1.6t君威车主，算是自己的第一台车，别克这个品牌于1999年正式进入中国市场，当时第一款车是别克的新世纪车型，发动机搭载3.0v6，匹配一款4at的怀挡变速箱，这款车行驶感受像开大船，悬挂特别软特别舒服，自重很沉，也特别费油，安全性好，当年很受老板的喜欢，落地40左右，很有那个年代美国车独有的风格，后来02年左右上海通用制造出了君威车型，改进了前脸和尾部造型，内饰采用了白色真皮座椅，发动机增加了2.5和2.0排量，取消了怀挡，增加了手动挡变速箱，但也是依然费油，记忆里当年一辆车可以在北京买一套房了，还是属于奢侈品的年代，但同时这款车的安全性一直很好，被车友说成陆地坦克，缺点就是变速箱爱坏，容易顿挫，一般20万公里以后需要维修变速箱，发动机爱漏油，这也是别克的通病，不过车无完车，还是卖的不错的，一直到2008年君威换代，二代君威最早采用6at日本爱信变速箱，故障率特别低，外观大气时尚，溜背和流线的车身，增加了2.4和1.6t车型，后期的2.0t君威GS车型都特别受车友喜欢，更低的油耗，行驶质感很不错，前身是欧宝的技术，开起来跑高速特别稳，提速也快，君威1.6的发动机在2009年还是全球10佳发动机，只是后期变速箱47码车速会顿挫，需要特别注意，2017年再次换代3代车型，匹配9at东岳变速箱，市场也一直大卖，记得当年流行语就是百米加速三王侯，君威ccevo，