别克汽车在美国市场是什么档次，这个品牌到底算不算豪华品牌？

对于别克这个品牌、相信很多车友都不会陌生，这个美国汽车品牌在全球范围的市场认知度都不强，反而是在咱们国内汽车市场曾一度受到追捧，甚至还有不少车友认为别克是豪华品牌、定位高于雪弗兰？那么别克到底是一个怎样的品牌，它的真实地位是什么样的？

别克到底算不算豪华品牌？可以这么去理解别克汽车的出身的确算是豪华，而早期别克的车主无一不是各界名流，比如咱们历史上最后一任皇帝溥仪的座驾就是别克，其他的名流车主更是不计其数；所以成立于1903年的别克早期的确算是豪华的定位、但毕竟时过境迁；其次别克汽车现如今的定位也的确要高于雪弗兰！

无论是海外市场还是美国本土市场，别克的定位都要高于雪弗兰一些，通用集团旗下的凯迪拉克、别克、雪弗兰本就是从高至低分别针对高、中、低三个市场；凯迪拉克被通用定位于豪华，雪弗兰的定位则是非常经典的平民车、最能代表美系车的品牌；而别克的定位则是低于凯迪拉克、高于雪弗兰，别克没有凯迪拉克的细腻、也没有雪弗兰那满满的塑料风格！

别克、雪佛兰销量对比 通用汽车的营销策略

一些出过国的朋友可能会注意到，在大部分国家的街头巷尾都很容易看到雪弗兰汽车的身影，但别克汽车却很少能见到，造成这种现象的原因是什么？因为雪弗兰是通用全球战略车型，几乎全世界大部分国家的汽车市场都有销售雪弗兰这个品牌，而卖别克汽车的市场并不多！别克在很早之前只针对独联体国家的汽车市场，所以别克这个品牌在全球范围的认知度确实不如雪弗兰！

别克、雪佛兰销量对比

拿2013年别克、雪弗兰的销量对比（那年美系车在咱们国内市场销量到达顶峰），雪弗兰全球销量500万辆、在咱们国内销量65万辆；而别克全球销量103万辆，在咱们国内销量为70万辆；所以从全球市场来看，别克的销量远不如雪弗兰、但这并不是说别克就不如雪弗兰，而是很多的市场根本就不卖别克、所以自然买不到！

而咱们国内市场雪弗兰65万辆、别克达70万辆，完全是八斤八两；所以很多车友认为国内消费者认可别克、不认雪弗兰的思维是错误的，别克、雪弗兰这么多年来在咱们国内销量差的并不多，只不过是别克在咱们这的销量占比高罢了，实际上在咱们国内汽车市场两个品牌销量差的并不多，所以谈不上国内消费者不认雪弗兰，真或许根雪弗兰内饰太粗狂了有关系、别克细腻不少！

实际上别克就是这样的一个品牌，它的品牌定位高于普通品牌、但又低于豪华品牌，车型定价也是同样如此，如上图所示、君越起步价在2.95万美元，美国市场的帕萨特起步为2.5万美元、奥迪A4起步价3.5万美元，所以从价格上也能看出它的定位介于豪华、普通之间，也可以说比雪弗兰的档次要高上半格；别克在全球销量不理想更多是通用市场布局的原因，而非车辆本身的问题、况且高于雪弗兰的价格也导致别克在性价比方面优势不大！

均价超50万元，累计销量破万辆，别克世纪算不算成功？

顶配车型向70万元靠拢，上市半年多累计销量破万辆，别克这辆车算不算“闷声发大财”？

6月27日，别克品牌官宣：张艺谋成为别克世纪第10000位用户。给大家划一下重点：上市半年多时间，别克世纪累计销量破万辆。同时，张艺谋成为车主，也给车型再度平添了一些“高贵”的色彩。那么，问题来了，别克世纪为啥能够快速获得市场认可呢？

市场定位精准，竞品少

在圈哥看来，别克世纪的成功离不开其精准的市场定位。一方面，随着消费需求的升级，中国消费者对高端MPV的需求日益旺盛，诸如传祺、腾势、极氪、红旗等品牌也纷纷开始布局这一细分市场，于是别克世纪便应运而生。

从目前细分市场的表现来看，传统中高端MPV市场一直牢牢被别克GL8占据着，尤其是25-50万元这个区间，竞争也随之中国品牌的加入显得愈加激烈。同时，以丰田埃尔法为代表的日系高端MPV，凭借着进口、跟风效应等优势，也牢牢占据着80-100万元这个区间。

细看之下，别克世纪以52.99-68.99万元售价，则瞄准了50-70万元这个市场空白进行布局，真正做到了定位精准，且竞品超少，并成功抢占了一块蓝海市场。

产品力足够，且口碑好

提到别克，消费者可能总会想到别克GL8。的确，别克GL8在MPV市场的地位确实非常靠前，宜商宜家的属性也让其获得了不错的市场口碑。而别克世纪就是依托别克在高端MPV市场20多年的产品开发沉淀而来。因此，在产品的打磨方面，还是非常让人值得信赖。

作为别克旗下全新旗舰型MPV，别克世纪推出四座版/六座版车型供消费者选择。新车采用了全新的设计语言，大尺寸格栅配合“7字”大灯组，显得非常豪华。双侧电动侧滑门、大尺寸密条辐轮毂、贯穿式尾灯等设计，也都没有缺失，值得一提的是，该车支持双色车身，豪华感一下就有了。超3.1米的轴距，也更好地保障了车内空间。

内饰这块用料还是非常到位，全新一代VCS智能座舱，配备了一体式大联屏设计，融入了双高通8155芯片，保障了导航、语音助手等功能的流畅性。即便是六座布局，第三排也为独立座椅，最大程度照顾每一位乘客的舒适性。值得一提的是，该车还有四座版本，搭配32英寸可升降智能屏、160度云感座椅、Bose音响系统、流星雨星空穹顶等，图的就是一个豪华舒适。

销量往上走有难度

凭借着精准的市场定位，别克世纪的竞品相对较少，且再加上多年累计的市场口碑以及出色的产品力，该车获得了不错的市场份额。不过，在圈哥看来，新车未来想再上一个台阶还是有难度。

一方面，目前50-70万元这个价格区间可能是一片蓝海，但极氪009的入局以及未来理想等品牌也将推出MPV车型，有望成为别克世纪的竞争对手。以极氪009为例，售价区间为49.90-58.80万元，且单月销量也在2000辆左右。价格有重合且销量不错，势必有分流影响。而理想也即将推出旗下首款MPV车型，预计定价同样不会太便宜。

另一方面，随着新能源、智能化浪潮的来袭，消费需求一定程度也在发生转移，在新能源化、智能化这块，相较于中国品牌，传统合资车企确实差了点意思，这也是为啥极氪009能取得相对不错销量的重要原因。因此，未来别克世纪销量想再上一个台阶非常困难。

最后，有一说一，作为一辆顶配车型向70万元靠拢的MPV车型，别克世纪在上市半年多时间累计销量便能破万辆，确实还是值得称赞。不过，未来随着更多中国品牌的入局，别克世纪压力也不小，能否稳住目前的销量也值得关注。

别克昂扬算是一辆好车么？

在汽车市场竞争日益激烈的今天，消费者对于汽车的要求也越来越高。他们不仅仅追求汽车的基本行驶功能，更加注重汽车的设计、舒适度以及科技配置。作为别克旗下的全新SUV，昂扬无疑吸引了众多消费者的目光。但别克昂扬究竟算不算一辆好车呢？让我们从几个方面来分析。

首先，从外观上来看，昂扬的设计语言源自Electra-X概念车，展现出了未来感和科技感。其溜背造型设计和全新的品牌logo，使得整车看起来年轻、运动且时尚。这样的设计不仅符合当下年轻消费者的审美，也体现了别克品牌的前瞻性。

在内饰方面，昂扬同样不失水准。中控台上横向展开的近似扇形的10.25英寸双联屏，使得整个座舱时尚感十足。车内配置如自动空调、手机无线充电、手机App远程控制等功能也都非常齐全，满足了现代驾驶者的需求。

动力系统方面，昂扬搭载的是通用目前主打的第八代Ecotec1.5T四缸机，账面参数漂亮，实际动力表现也毫不逊色。与之匹配的CVT无级变速箱，在平顺性控制方面做得相当满意，虽然中途加速时的响应存在短暂的延迟，但并不影响整体的驾驶体验。

悬架系统的设计也是昂扬的一大亮点。前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，虽然结构形式上表现平平，但底盘整体质感偏向舒适性，能够较为得体地化解路面上的各种颠簸，赢得乘客们的好感。

安全性能方面，昂扬提供了L2级别辅助驾驶，包括全速域自适应巡航和车道保持等功能，这些都能大大降低长途行车的疲劳感。这些配置在同级别车型中可以说是相当具有竞争力的。

总的来说，别克昂扬在设计、舒适度、科技配置以及动力系统等方面都表现出色。虽然在某些细节上可能还存在一些小瑕疵，但考虑到其定价，昂扬无疑提供了超出预期的价值。因此，如果你在寻找一款兼具美观、舒适和科技感的SUV，别克昂扬绝对值得考虑。