东风本田crv座椅扶手怎么安装

在后备箱左右两边有两个摆手 ，同时拉就是后排座椅全部放倒， 拉单面就是放单边的 或者在后排座椅的座椅部位，有个拉手， 拉一下即可。 国产cr-v，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。 cr-v将手刹和换挡杆都设计到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方，下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部，这些设计看上去有些奥德赛及飞度的影子。前扶手摒弃了传统的中央扶手，而是在正副驾驶位上各设了一个单独的扶手，两个扶手中间有两个杯架，这些设计都很周到。 cr-v的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平，与后排座椅形成一张"床"，虽然有点儿窄，但还是比较很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌，偶尔野餐时很实用。 cr-v驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。 在安全方面，cr-v配备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式elr安全带、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全系统等，这一切都让你对该车的安全充满了信心。 有人反应cr-v失去了越野车的个性，但是别忘了这正是它的个性所在，越野只是它的业余任务。不足之处就是方向盘太过纤细，操做过于轻便，有一种柔弱的感觉，这与它大气的越野外形不相符，还有就是20几万的车子，座椅是绒布的，与它的身价有些不般配。

本田crv打方向有弹簧拉紧声音

你好，请检查前减震上的压力轴承是否损坏。

什么是波形弹簧？

波形弹簧简称波簧，它是弹性元件，在金属薄环上有多个峰和谷。通常用于载荷和变形不大，弹簧刚度小，需要轴向预紧的场合。它是种由多个波峰和波谷组成的薄板环形弹性金属单元。本产品采用优质弹簧钢(60Si2MnA50CrVA0cr17ni7alSUS304)。经特殊方法热处理后，根据具体情况，硬度控制在hrc44-55之间，具有良好的弹性。

　　一、什么是波形弹簧

(1) 波形弹簧应用于电机、纺织机械、液压设备、汽车等行业。主要安装在轴承室或与规格(公称尺寸)相适应的孔内。安装空间很小，具有降低噪音和振动的特殊功能。

(2) 波形弹簧材料常用材料有60Si2MnA、50CrVA及各种不锈钢弹簧钢带。执行标准为JBt7590-2005和Hgt2479-2003。

(3)波形弹簧分类：波形弹簧分为WS系列波形弹簧和WSS系列波形弹簧。

(4)各种波形弹簧WS系列的特点是连续缠绕的波峰交错波形弹簧。该系列弹簧的特点是在较小的安装空间内提供理想的弹性力，比螺旋弹簧节省50%的空间。

WSS系列是种波峰交错型扁环波弹簧。本系列弹簧除具有WS型波形弹簧的优点外，弹簧两端有平圈，相当于增加两个垫圈，因此在使用过程中弹簧力更加均匀，特别适用于安装空间两端面有孔的环境，WS型波峰容易出现掉进洞里不能用。

常见的弹簧的热处理方式和作用？

弹簧的热处理是通过对弹簧的加热、保温和冷却，来改变金属和合金内部结构，以达到改变材料的机械、物理和化学性能的目的。

热处理是弹簧生产的工序，每个弹簧生产厂家都很重视、并且要进行这工序。合理地选择热处理工艺，对发挥弹簧材料的潜力、提高弹簧的性能，具有重要的意义。常见的热处理方式有以下几种。

淬火

什么叫淬火？

　　淬火就是把弹簧钢加热到温度（临界温度）（AC3或AC1）以上，保温时间，使之成为奥氏体，再以大于临界温度冷却，从而获得马氏体组织的热处理方法。

弹簧淬火温度如何确定？

　　弹簧淬火温度根据以下几点确定：

　（1）钢的成分：AC3 +30~50°C适用于含碳量低于0.8%的弹簧钢丝，AC1 +30~50°C适用于含碳量等于或大于0.8%的弹簧钢

　（2）弹簧的外形尺寸和形状：如线径＜3mm不适用低的加热温度

　（3）冷却介质和淬火方法

　（4）奥氏体晶粒长大倾向：如50CrVA，加热温度可在宽的范围内选择；如65Mn60Si2Mn则不宜把温度提得过高以免造成过热

　（5）加热速度：如铅淬碳素弹簧钢丝和油淬火钢丝的淬火温度可达900~950°C，但晶粒并不粗大

回火

什么叫回火？

　　回火是将淬火后的弹簧再加热到AC1以下的某温度，保温时间，然后以适当的方式冷却到室温的热处理方法。通常把回火分为低温回火（150~250°C）、中温回火（350~500°C）和高温回火（500~650°C）

回火的目的有哪些？

　（1）减少弹簧淬火或的内应力

　（2）稳定弹簧的组织和几何尺寸

　（3）获得所需要的机械性能

如何确定弹簧回火后的硬度？

　　弹簧回火后的硬度要根据使用要求而定，大多数螺旋弹簧的硬度范围在HRC45~50质检，使用寿命有限的弹簧在HRC47~53之间选取，可达HRC54。片弹簧为满足韧性要求，大都在HRC40~45范围内选取。