君越：要么和你一样大，要么比你还要大

by 吴越大王

今天要体验的车，是一辆自称旗舰型的老款别克君越。“美系”+“旗舰”，不用想都知道这配置要逆天了。

君越定位是B级车，它的轴距也的确“仅仅2.84m”而已。但车长却已经突破5m大关。所以在君越身上，你能明显感受到“要么和你一样大，要么比你还要大”的降维打击。

比如这个发动机（虽然和空间没关系），代号LDK，最大功率超过187kw，一点都不像其他B级车那么矜持。

它还配备了铸铝的进气歧管。难道是担心增压压力过大，怕塑料进气歧管吃不消么？

作为一款2014年生产车型，它竟然还配备了转向助力泵，而不是随大流的使用EPS。

所以这车的方向盘手感非常机械，打起来也比较沉。如果你热爱驾驶，一定会很喜欢这样的稀罕事物（尽管以前并不稀罕），喜欢路面颠簸时，方向盘相应的积极反馈。

有“原始”的，也有“先进”的。这台车配备有自适应巡航。而且还配有前车距离检测、行人检测等主动安全功能。

车道保持也有配备。当你偏离车道时，主驾驶座椅会振动起来，比蜂鸣声更加警醒。

仪表台都是非常高级的棕色材质，而仪表正上方，驾驶员可以轻松触及的地方，都是皮革包裹。

这个触摸板式的鼠标成色非常新，原因非常简单：主机是触屏的，谁乐意用鼠标啊！

作为高配车，还带有个BOSE音响，也算是情理之中。

座椅加热已经不算稀奇，座椅通风才是重中之重。

君越的后排空间还是很过硬的，这是这个级别车的基本功，必须过硬。

后排中央扶手放下来，琳琅满目的按钮也是颇让人开心。

感受下旗舰型美系车的洪荒之力吧！

你说这里的槽槽，是放手机合适？还是放墨镜给力？

车辆信息

车型：别克 君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗舰型

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2014-05

表显里程：6.7万公里

新车指导价：29.99万

售价：诺诺自营车

二手车：车长超5米，轴距近3米的君越不香吗？

主流的中型轿车怎么选？

相信大部分老铁们

都会选择迈腾、雅阁、凯美瑞这些

如果紧凑型呢？

那自然是朗逸、思域和轩逸等选手了

今天就用紧凑型的预算，来买一台中型车

不仅要够大，够豪华

还得有面子！

别克君越自2006年登陆中国市场

这14年的岁月

它在市场上的表现可谓有高有低

但不可否认的是

它是这个级别商务气息最浓厚的轿车

新的动力总成也在油耗上有了不错的表现

话不多说，上车！

16款的二手价格集中于13-17万左右

燃油车型分为20T和28T两个动力版本

分别对应1.5T和2.0T

不差钱绝对推荐买2.0T的

动力储备充分，驾驶感更为从容

当然，1.5T也绝对不是小马拉大车

动力绝对属于够用那个级别

第三代君越相比二代

设计上更为年轻

同时对车头比例进行了调整

进一步加强了横向的视觉宽度

车灯光源就比较复杂了

入门版采用卤素光源

而在顶配和次顶配则使用LED光源

其他版本均为一体式透镜+氙气灯泡的组合

车身尺寸是君越引以为傲的资本

长宽高分别为5018×1866×1461mm

轴距为2905mm

在以大为美的国内市场

车长超5米，轴距近3米

这样的数据是个不小的竞争力

车尾的线条更加舒展

同时新的尾灯造型也更符合年轻的气质

但它少了第二代君越的几分厚重感

环抱式内饰搭配浅棕色皮革

并且大面积使用软质材料包覆

豪华氛围绝对是第一梯队

并且在人机工程学方面进行了优化

A柱障碍角（驾驶员侧）降低至2.3度

（乘员侧）由3.5度降低至0.6度

A柱下端宽度减少100mm

上视野提升1.3度

很大程度上缓解了老款车型上

不少消费者普遍反映的A柱太粗

遮挡视线的问题

8英寸中控屏支持触摸控制

主菜单布局了多媒体、导航、映射、安吉星等常用功能

配置高是君越的另一大亮点

座椅加热全系标配

中配则是加热/通风双管齐下

高配车型还多了座椅按摩功能

结合现在二手车价

性价比真可谓高！

空间表现如图所示

体验者身高173cm

腿部空间优秀，但整体头部表现一般

全新君越提供了1.5T与2.0T两款发动机

28T车型所搭载的2/0T涡轮增压发动机

曾荣膺“沃德十佳发动机”称号

匹配6速手自一体变速箱

最大功率192kW（261马力）

最大扭矩350N·m

官方公布的0-100km/h加速仅7.4秒

20T车型搭载小排量1.5T发动机

匹配7速双离合变速箱

最大功率125kW（170马力）

最大扭矩252N·m

写在最后

无论家用还是商务用途，买辆车龄在四年左右的别克君越还是相当划算的。空间大，配置高，1.5T油耗表现不俗，2.0T动力充沛，不失为花小钱办大事的新选择。