2013款别克君越后杠中支架里面有个传感器是什么
1、节气门位置传感器? 作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态 相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。? 2、进气门压力传感器? 作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通 遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。? 3、进气温度传感器? 作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。?失效影响：怠速偏低,易熄火。? 4、曲轴转角传感器? 作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。? 5、冷却液温度传感器? 作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ecu根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。?失效影响：怠速偏低。? 6、氧传感器? 作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。?失效影响：怠速不稳，耗量过大。? 7、爆震传感器? 作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。?失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。? 8、三元催化器? 作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。?失效影响：排出的废气不能达标。
零八款别克凯越后挡风玻璃尺寸多少
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英朗长测（14）后排体验在平均身高发布之后，我们没有拖后腿！
在国务院发布全国男性的平均身高之后，才发现新英朗后排的座上客并未拖大伙的后腿，真是可喜可贺！事前是这样的，那天刚好编辑部要外出执行一个夏日专题，新英朗被派遣为工作车，后排满坐三人，无意中调到一个电台正传来全国男性平均身高167cm的最新消息。
驾驶位的阿文回头瞄了我们仨一眼，最后的余光还停留在后排中央的位置，嘴角无耻地上扬几度。后排中央的裘立志第一时间自告奋勇向全车人汇报：我身高170cm！旁边的柳笛接上话：我身高177cm，最后我也向阿文汇报了身高：174cm。显然，我们仨都不愿意做167！
其实在长测期间，新英朗满载的机会真的不多，长时间处在二人或一家四口乘坐的状态。难得这次满载肯定要好好体验一番，特别是后排中央的那位。
身高最高柳笛最在意头部与腿部空间。在新英朗后排，柳笛还是能够获得比较满意的空间，后排头部对上的车顶部分新英朗的作了偷空间内凹的处理，稍微扩展了空间，对身高较高的乘客是有明显改善的，起码可以端正而坐不会为了避免顶头而出现歪头歪脑的不雅坐姿。腿部空间也较为理想，不憋屈，但我不会告诉你副驾驶那位是拖全国男性身高后腿的赛车经理。
坐在中间的裘立志看他表情多惬意，再看看他双手的动作。新英朗的后排座椅中间坐垫与靠背较为平坦，与两边座椅没有形成很大的高度落差，另外中部地台虽然不能做到全平，隆起占用部分尚算合理，中间乘客的腿部不至于十分难受。但受制于车厢的横向宽度，后排满坐三人的话，还要是男性的话就难免成为肩并肩的好基友了。当然如果中间乘客能识趣将肩膀收拢一下，三人还是可以和谐共处的。
对于后排，新英朗是有两点值得称赞的。1，后排配备了空调出风口，是同级车型鲜有的配置，对于车厢快速降温和提高后排乘客舒适性是有很大帮助。2、后排中央座椅同样配备三点式安全带，而非简单的两点式安全带。
同时也有要弹的。1，后排中央座椅欠缺头枕，即使作了隆起处理，但不能完全替代独立头枕，中间乘客的舒适性会有影响。2，后排缺席乘客中央扶手，舒适性与实用性打折扣。3，后排空调出风口不能关闭。当后排满坐三人就尴尬了，无论调节到哪个方位都会吹到其中一位。4，后挡风玻璃与头枕距离相近，大太阳底下光线与热量容易影响到后排乘客，当然后期可以选择贴膜处理。
总的来看，新英朗对后排乘客的照顾是考虑到的，合理的头腿部空间，后排出风口，中间平坦的座椅，三点式安全带。如果能配置中间头枕与出风口关闭功能，那么在我看来作为家用车的新英朗就更加完美了。
林晋 @8698km
标配电动后尾门但还是配置低？别克君威值得买吗
车其实还不错，你说为啥卖不动呢？22款君威，1.5T和2.0T你怎么选。2022款的别克君威简单粗暴只有三个配置，一个1.5T版本的两个2.0T版本的，19.68万－24.98万，当然指导价你可以忽略了，别克你不找个三四万的优惠，好意思跟人聊吗！还是那个2.0T ，LSY发动机，凯迪拉克同款智能可变缸技术，搭配9AT变速箱，四米九多，将近五米的车长，其实这套动力组合跟咱们之前那期说的迈锐宝XL一样。咱们今天就来聊聊，君威该选哪款！
我们来看一下新款的君威和之前有什么改变，首先电动后尾门变成了全系标配，21款是需要选装的，还有手机无线充电，也是全系标配，毕竟起步价贵了也算不上良心发现了，之前21款只有GS版才有的流媒体后视镜，在新款上也变成了全系标配这一点不错。在整体的配置和样式上没有太大的变化。驾控感受依然是亮点，方向盘指哪打哪。
我们来看看君越的优缺点，2.0T的版本动力不错，不管是日常城市开还是在高速上，都非常有劲。外表潮流有气势，整体线条非常流畅，双边排气也很运动。配置方面，刚才说过的一些小细节，君威都做成了全系标配，无线充电，电动后尾门，以及流媒体后视镜。在顶配上还有软硬可调的悬架。您要是来个GS版本遇上个思域分分钟让它低调！再有优惠多，兄弟们记着看见高于8折,凯迪拉克欢迎你。
重要的是缺点，首先油耗高唉 我开2.0T的怎么也十个往上，有1.5T的兄弟可以聊聊你的成绩 悬架硬很明显的运动风格，您要是腰椎间盘突出，慎重......配置方面成也萧何败也萧何。全系单天窗，只有顶配车型才有抬头显和座椅通风记忆带按摩，也只有顶配才仅仅配备了L1级别的驾驶辅助系统，这可是顶配将近25万的车啊。
说说买哪款吧。如果您要是家用，城市代步，1.5T的552T智享型，就可以主要是便宜。但是，老王还是建议大家预算够的话，就上2.0T的652T智享型。比1.5T的版本贵了1.4万，但人家是2.0T的动力百公里加速7秒，到手价格不到20万我觉得比1.5T的雅阁香你说呢。至于24.98万的GS 28T尊贵型，相比前两个版本多了L1级别的驾驶辅助系统，前驻车雷达，可变悬挂调节，抬头显示，运动外观套件和运动风格座椅，整体看上去就会偏运动一些，但是！有了这些配置，比智享型贵了3.9万！要运动这个价我肯定03+，分分钟秒杀它。
如果是你，你会怎么选呢。
