别克旗下的换挡杆你喜欢哪一款？

随着汽车工业的发展，目前汽车档杆的设计各式各样，为的就是突出车辆的个性，今天我们一起看看别克旗下产品的汽车档杆是如何设计的，你比较喜欢哪一款？

轿车类

凯越

凯越作为别克旗下最入门的轿车，共有3款车型，最低配为手动挡车型，2款为CVT车型，而汽车档杆使用的是推拉形式的档杆，简单易操作，没有手自一体的功能。

英朗

英朗目前是别克旗下的当家走量车型，发动机有1.5L和1.3T两种，变速箱均为6AT变速箱，档杆形式也是推拉杆的形式，但是增加了手自一体的调节。

威朗

威朗作为别克旗下的A+级轿车，内饰的品质自然不言而喻，档把更加粗壮，做工和用料也更加用心，比英朗看起来上了一个档次，威朗目前是1.0T+6AT和1.3T+CVT两种动力搭配，档把基本一致。

君威

君威目前6款车型，2款为1.5T+9AT，4款为2.0T+9AT，全部搭载通用旗下顶级的动力总成，无论低配还是高配，档杆设计都是一样的，确切的说不叫档杆，而叫换挡按钮，采用了PRNDM五个按扭，运动感十足，符合君威运动的定位。

君越

君越目前共有4款车型，其中1款为1.5T+9AT，3款为2.0T+9AT，动力搭配和君威一样，采用的都是通用旗下顶级的动力总成，君越的档杆和通用旗下凯迪拉克的比较相似，都是采用电子档杆，显得非常豪华。

SUV类

昂科拉

昂科拉目前在售的共有4款车型，其中2款为1.0T+6AT，2款为1.3T+CVT，作为别克旗下入门级的SUV，比入门级轿车凯越的用料要实在很多，它的档杆造型和用料基本和威朗齐平，造型也是推拉杆式的样式，虽然用料不错，但是由于定价较高，尺寸较小，在10W左右这个价位区间完全没有竞争优势，因此昂科拉在4月份的销量是两位数，非常惨淡。

昂科拉GX

昂科拉GX目前共有4款车型，其中3款为1.3T+CVT，1款为1.3T+9AT，无论是变速箱还是整车产品质量都非常不错，但是由于价位、尺寸和发动机的原因，销量和昂科拉基本一致，销量为两位数，如果动力总成能够升级，销量提起来肯定没有问题。

昂科威

昂科威目前有4款车型，其中3款为1.5T+7速双离合，1款为2.0T+9AT，双离合的车型档把上有DSG的标识，9AT的档把上没有这个标识，昂科威虽然上市已经7年，但是凭借豪华的内饰和稳定的质量销量依然能够卖到8000以上，属实不易。

昂科威S

昂科威S目前在售5款车型，全部都是2.0T+9AT的动力总成搭配，是通用旗下的重磅车型，无论是外观还是内饰都是走的年轻运动的路线，挡把的设计和君威一样都是采用按钮的形式，相当的运动。

昂科旗

昂科旗目前在售共7款车型，也全部都是2.0T+9AT的动力总成搭配，作为别克旗下的旗舰SUV，和君威&昂科威S采用最新的中控设计，选用的按钮式的换挡形式。

以上就是别克旗下的轿车和SUV的档杆形式，MPV和电动车我们不做比较。

通过对比，您更喜欢哪一款造型呢？您对别克的设计或者车型规划有没有更好的想法？请在评论区留言吧。

别克君威轿车无法换挡（非电子换挡）检修

一辆行驶里程约1.2万km的2020年别克君威轿车。该车正常停放一晚后突然无法换挡，踩制动踏板时无法移动排挡杆且无法移出P挡。

故障诊断：车辆拖车进站后首先试车验证，启动车辆并踩制动踏板时尝试挂挡，发现换挡杆确实无法从P挡移出，观察仪表无故障灯点亮及故障提示，踩制动踏板观察换挡杆面板处制动踏板指示灯可随制动踏板动作点亮、熄灭。验证客户描述的问题属实。

维修人员首先检查了TCM线束插头连接、变速器换挡拉线连接，检查是否存在加装件等，结果未发现异常；用诊断仪GDS检测，发现只有ECM内存在两个故障码P3055、P3056（如图1所示），均与电源稳压器性能相关，但此类故障码不会造成无法移出P挡故障。

查阅维修通讯和厂家技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。由于无法移出P挡故障与变速器及换挡杆相关，于是按照手册中变速器控制杆故障的诊断流程进行排查，参照换挡控制电路图（如图2所示）测量时发现仪表保险丝盒供电至BCM的F5DA保险丝熔断，更换该保险丝后试车挡位切换正常，多次原地换挡验证均正常，路试5km左右故障再次出现，依旧为该保险熔断。

再次回到流程诊断，断开S.3连接器测量S3-2号端子与搭铁间电阻为0.2Ω，正常。在S3-4号与2号间连接试灯，使用GDS驱动变速器换挡互锁电磁阀执行器确认测试灯点亮和熄灭，结果试灯可点亮和熄灭，根据手册检测结果需更换S3变速器换挡杆。

更换S3变速器换挡杆后经多次试车故障再次出现。

此时问题指向BCM内部或相关电源支路存在短路，考虑BCM的集成特性，分析该保险丝也可能为其他用电器进行供电，如BCM内部短路或该保险丝供电支路中存在短路也会导致此故障现象出现，接下来重点排查此保险丝供电支路及BCM。

查询维修于册电源分布内F5 DA示意图显示此保险丝直接供电至BCM且无其他分支；查找BCM-X1-4端视图的释意为副带保险丝蓄电池止极电压。

分析还是存在其他的供电支路，但电路图（如图3所示）未完整显示。仔细杏找电路图发现F5DA保险丝还为室内灯进行供电。进一步检查车内灯光线路时发现右前地板照明灯线束连接插头破损（如图4所示），由于路试时车辆存在颠簸导致破损处短路。

故障排除：根据上述检查结果，故障点为右前地板照明灯线束连接插头破损短路。为了确保维修效果将线束连接插头进行修复后，经反复试车验证，故障没有重现，车辆恢复正常。

故障总结：该案例由于右前地板照明灯连接插头短路造成F5DA保险丝熔断，进而出现车辆无法移出P挡。车辆修复后再次与客户沟通得知，此故障出现前车辆均行驶过颠簸路面，导致在站内多次试车均无异常。技师在问询客户时未注意此细节导致维修走厂弯路。

对于排查BCM相关供电故障时要多考虑其模块控制特性，BCM集成度较高，通常多个用电器使用同一电源进行控制，检查相关故障时应充分查阅电路图，避免走弯路。

当维修手册推荐的诊断步骤有限时要抓住故障现象进行分析，对查询的故障点有怀疑时要结合其模块特点完整查阅电路图，切不可育口更换部件。